走進(jìn)任何一家4S店，坐進(jìn)任何一輛車(chē)，迎接你的大概率是一塊巨大的玻璃觸屏——或者兩塊，甚至三塊。電動(dòng)車(chē)、混動(dòng)車(chē)、燃油車(chē)，無(wú)一例外。連專(zhuān)注于賽道圈速的雙座跑車(chē)也堆滿了屏幕。2026款科爾維特有三塊。凱迪拉克凱雷德更是裝上了55英寸的曲面OLED顯示屏。2012年之前，大多數(shù)人家里的電視都沒(méi)這么大——現(xiàn)在你的SUV里就能裝一臺(tái)。進(jìn)步很美好，但美和功能是兩回事。

沒(méi)人否認(rèn)今天的數(shù)字儀表盤(pán)和車(chē)機(jī)屏幕看著漂亮。坐進(jìn)展廳的駕駛座，視覺(jué)效果確實(shí)震撼?？梢坏┥下氛嬲闷饋?lái)，你可能會(huì)發(fā)現(xiàn)：為了這塊亮閃閃的屏幕犧牲實(shí)用性，這筆賬并不劃算。法貝熱彩蛋看著驚艷，但我可不想在賓州高速上以70英里時(shí)速用它換電臺(tái)。

車(chē)企爭(zhēng)先恐后地清空了傳統(tǒng)按鈕和旋鈕，用高科技觸屏取而代之。但這些屏幕高科技，不等于高智能。事實(shí)上，比起1990年代和2000年代初那些注重觸覺(jué)反饋、以駕駛員為中心的座艙，今天的儀表盤(pán)在智能、安全和人體工學(xué)上都是大倒退。

這不是懷舊情緒作祟。老派儀表盤(pán)的設(shè)計(jì)邏輯很簡(jiǎn)單：關(guān)鍵功能觸手可及，不用低頭、不用分神?？照{(diào)溫度、風(fēng)量、收音機(jī)頻率，每個(gè)旋鈕的位置肌肉記憶就能定位?，F(xiàn)在的觸屏呢？菜單層層嵌套，開(kāi)車(chē)時(shí)操作等于玩命。所謂"科技感"，很多時(shí)候只是把風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移給了駕駛員。

凱雷德那塊55英寸屏確實(shí)唬人，但誰(shuí)需要開(kāi)車(chē)時(shí)看這么大面積的OLED？車(chē)企在軍備競(jìng)賽中迷失了方向——屏幕尺寸成了賣(mài)點(diǎn)，而不是駕駛體驗(yàn)本身。諷刺的是，當(dāng)消費(fèi)電子的極簡(jiǎn)主義入侵汽車(chē)，真正該被繼承的交互智慧反而被拋棄了。