幾天前，我還和幾個伙伴開著理想one第三次到藏區(qū)，第四次穿越了丙察察，還順利通過了219國道線派墨公路段，從川西風雪彌漫的折多山下來后，臨時收到消息，作為一個普通自駕游愛好者及理想車主，能得到一個名額參加理想L9發(fā)布會，倍感榮幸，于是馬不停蹄飛到三十幾度的大北京。。

20年前，我去日本參觀了豐田總部和豐田汽車博物館，對日系車輛的先進和科技感贊嘆不已，前些年也去了慕尼黑的寶馬汽車展館，對國際品牌的精湛汽車水平也是嘆為觀止，想象著我們大中華的汽車，什么時候能趕上來呀。。

本人并不是一個車評人，而且一個愛好自駕旅行的老司機，也算是百萬公里國內外自駕，閱車無數啦，其實我作為一個非專業(yè)汽車領域的普通駕駛者而言，對車的理解也很大眾化且直觀，就是開起來舒適輕松，各項功能能完備，耐用性強，畢竟我這種常年一有時間就往外跑長途自駕旅行的人來說，車輛的質量和耐用性是最重要的。。

以往用過許多車型，日系、美系、歐系換駕過多少車型已經不記得了，但這么說吧，我自駕西藏旅行幾十次，開起來最輕松的一臺車，就是理想one啦。。

原本我是對電車極度不感冒的，因為長途自駕旅行，不可能整天花時間在路上充電的，但是2020年，兒子看上了理想one，我本來一看到綠牌車就非常反對，不過兒子堅持喜歡，98年的哦，咋喜歡上一輛奶爸車了哈哈哈，結果自從車買回來了，卻是我開上癮了，從此顛覆了對國產電動汽車的認知度。。

幾天前，我剛駕駛理想one在西藏跑了半個月，得知理想L9準備發(fā)布，從西藏回來第二天，就飛到北京參加發(fā)布會啦，剛看到理想L9實車時，是大大的眼前一亮。。

這幾天，關于理想L9的新聞信息在各大平臺上是鋪天蓋地，各種言談評論都有，我僅說說自己的個人觀點吧。。

我不建議沒摸過電車，也沒用過電車的人想當然的去發(fā)表一些荒謬的負面觀點意見，什么理想汽車是燃油車呀，充電麻煩呀，電池污染呀等等此類對增程式電動汽車一無所知的怪談。。

在城市里行駛，增程式電動汽車的優(yōu)勢在于，我舉個例子，我在廣州跑了5000公里，才加過200元油，還是因為跑深圳長途懶得在服務區(qū)充電才加油，實際上，愿意充電半小時也夠用廣州深圳來回純電了，可以不用耗一滴油，而且，由始至終，增程式都是純電驅動感覺，體驗感非燃油車可比，這個嘛，試過車才會理解我的話。

這次在北京發(fā)布會上看到理想L9，意外的發(fā)現，車型整體及顏色，都比之前網上發(fā)布過的照片漂亮多啦，顏值車款是頂級的，必須給設計師點贊。。

另外，所有的功能細節(jié)，我個人覺得等同于把理想one整體全面升級了，補充了之前絕大多數的不足之處，座椅的舒適度、音響效果的全面提升、空氣懸架、底盤升降和阻尼系數調整、有助于輔助駕駛的各項性能提升，一家大小的娛樂空間體驗，無一不透露著研發(fā)人員的用心和努力，理想one雖然已經非常優(yōu)秀，而理想L9更加令人驚艷。。

無論理想one還是理想L9，都是一臺全功能的家用車，自己駕駛也好，家人朋友同乘也好，我認為是各種綜合場景全方位完備使用的車。。

有些人認為理想熱度高是充值多，網紅車，其實這些人對理想汽車、對增程式電動汽車使用體驗一無所知，實際上應該倒過來說，更多的是理想車給網紅帶來了熱度，支持國產品牌汽車，義不容辭呀哈哈哈。。

2021年，第一次開國產電動汽車理想one抵達拉薩，第十九次到達布達拉宮，很驕傲，也是我無數次開越野車進藏以來最輕松的一次，雖然理想one是一臺城市SUV，但我國目前百分之九十五以上自駕旅行路線都是鋪裝公路，電驅動汽車太好開啦，舒適度忒高，我們的國產汽車太棒啦！加油

2022年六月，前幾天，我駕駛理想one走過了丙察察公路，也穿越了傳說中的尚未通車的219派墨公路段，理想one是全國第一臺電動汽車走過這條預計九月份才通車的公路，這也是一條資深自駕旅行者才知道的公路，在他們想象中，也許這是硬派越野車才能走的路哈哈哈，我們的理想one毫發(fā)無損穿越啦

補充下：50萬不到的車，全尺寸，全車電吸門，空氣懸架，3K分辨率大連屏，四座座椅通風、按摩、六座加熱，冷熱冰箱，21喇叭影音，后排手勢操作智能娛樂屏（夠科幻不），第三排按鈕升降，頂級內飾用料！其他科技自己去看參數，還有更多！這些配置哪個車能提供？價格幾何？？目前只有理想L9哈哈哈，國產電動汽車加油