作者簡介：李忠義，哈爾濱黨史研究會會員

絲綢之路，是中國西漢時期，“張騫通西域”時建立起來的中國通往西域的一條通道。十月革命之后，中國的革命者們?yōu)榱吮几疤K聯(lián)探求真理，必須經(jīng)由哈爾濱的中東鐵路。而哈爾濱連接十月革命圣地的這條紅色國際交通線，就被人們譽為紅色絲綢之路。

紅色絲綢之路，也稱紅色交通線。是共產(chǎn)國際幫助中國建黨和中國的馬克思主義者，通過中東鐵路來往于中國和蘇俄之間最早形成的一條交通路線。

在列寧領(lǐng)導(dǎo)下，共產(chǎn)國際于1919年3月成立。共產(chǎn)國際十分關(guān)心東方各國人民，特別是中國人民的反帝反封建的革命斗爭，同這些國家的革命力量建立密切的革命聯(lián)系，幫助建立共產(chǎn)黨組織。此后經(jīng)常派人到中國幫助建黨和宣傳馬列主義。當(dāng)時來中國的路線，除了繞道歐亞和由海參崴乘船走海路外，主要是通過中東鐵路經(jīng)過哈爾濱到關(guān)內(nèi)去。同時，中國的一些初步具有共產(chǎn)主義思想的知識分子，為了學(xué)習(xí)俄國革命經(jīng)驗，不斷從四面八方來到哈爾濱，然后通過中東鐵路奔赴蘇俄。這樣，就自然形成了一條通往蘇俄和共產(chǎn)國際的紅色通道。作為中東鐵路重要樞紐的哈爾濱，成為這條紅色之路的必經(jīng)之地。

最早在哈爾濱協(xié)助中國共產(chǎn)黨行使這項工作的就是哈爾濱東華學(xué)校校長鄧潔民。

鄧潔民是李大釗留學(xué)日本時期早稻田大學(xué)政治系的同學(xué)。他也是周恩來天津南開學(xué)校誡書時的同學(xué)，鄧潔民受到李大釗思想的影響，走上革命道路，畢生都在傳播馬列主義，被中國共產(chǎn)黨人公認(rèn)為黨外的布爾什維克。鄧潔民回國后，在哈爾濱創(chuàng)辦了?華學(xué)校開展革命活動，同時開始把東華學(xué)校作為掩護中國共產(chǎn)黨革命活動的據(jù)點。恀以，東華學(xué)校也是哈爾濱這條紅色交通線的最早的交通站。

紅色通道，圖片來源：黑龍江紅色記憶

在哈爾濱辦學(xué)期間，在軍閥統(tǒng)治的險惡環(huán)境里，鄧潔民曾掩護許多革命志士。如早期在哈爾濱活動的共產(chǎn)黨員馬駿，1920年從天津出獄后，就以在學(xué)校任教為掩護，躲在他家里避難。而馬駿在東華學(xué)校任教的一段時間里，宣傳馬列主義，為東華學(xué)校增添了共產(chǎn)主義的色彩。但是也正如當(dāng)年哈爾濱晨光報記者韓鐵生所說：“自從馬駿來哈，東華學(xué)校就成了進步人士落腳的地方?！睎|華學(xué)校不僅是哈爾濱早期傳播馬列主義的基地之一，而且還是中共東北建黨的據(jù)點和國內(nèi)革命者赴蘇俄學(xué)習(xí)考察的中轉(zhuǎn)站。

1921年春，張?zhí)资苤袊伯a(chǎn)黨籌建組織的委派，去蘇俄伊爾庫茨克共產(chǎn)國際遠(yuǎn)東書記處工作，路過哈爾濱時，就宿于濱江東華學(xué)校，并由東華學(xué)校代辦出國護照，為其掩護。其他許多去蘇聯(lián)的共產(chǎn)黨人都曾在東華學(xué)校落腳，由東華學(xué)校協(xié)助前往蘇聯(lián)。在中國共產(chǎn)黨建黨前后，大批黨的早期領(lǐng)導(dǎo)人因工作、學(xué)習(xí)和參加各種會議都要來哈爾濱通過中東鐵路去蘇聯(lián)。為此，當(dāng)時鄧潔民聲望極高，被稱為“黨外布爾什維克”，而且它還有能力，凡求助者照顧的都很周全，就連東南亞一些進步人士去蘇聯(lián)也去找鄧潔民。

1921年3月，俞秀松受少共國際的邀請及上海社會主義青年團的委托，孑身一人，前往蘇聯(lián)。俞秀松參與創(chuàng)建了社會主義青年團，并任書記。4月4日，俞秀松到達哈爾濱，住在道里中國三道街的中華客棧，4天后赴蘇。1922年3月，俞秀松從蘇聯(lián)回國途中再次在哈爾濱停留一天，之后去上海。

從1921年11月到1924年11月，途經(jīng)哈爾濱去蘇俄的中國共產(chǎn)黨人就有34人，其中有陳獨秀、李大釗、張國燾、王盡美、鄧恩銘、高君宇、鄧培、林育南、夏曦、劉仁靜、王俊、彭述之、劉清揚等。

1921年參加遠(yuǎn)東參各國共產(chǎn)黨及民族革命團體第一次代表大會的張國燾、王盡美、鄧恩銘、高君宇、鄧培、林育南、夏曦等；參加共產(chǎn)國際第四次、第五次和第二次赤色職工國際代表大會的陳獨秀、劉仁靜、王俊、李大釗、王荷波、彭述之和劉清揚等。

中國共產(chǎn)黨誕生后，從1921年11月至1924年5月間，經(jīng)中東鐵路去蘇俄的中國共產(chǎn)黨人有數(shù)十人之多，其中著名的有：參加遠(yuǎn)東各國共產(chǎn)黨及民族革命團體第一次代表大會的張國燾、王盡美、鄧恩銘、高君宇、鄧培、林育南、夏曦等；參加共產(chǎn)國際第四次、第五次和第二次赤色職工國際代表大會的陳獨秀、劉仁靜、王俊、李大釗、王荷波、彭述之和劉清揚等。

在二三十年代，國人通過中東鐵路經(jīng)蘇俄去歐洲旅行、考察、學(xué)習(xí)的更是數(shù)不勝數(shù)。其中有許多知名人士：例如，1923年8月蔣介石率孫逸仙博士代表團訪問蘇俄；1925年3月，著名學(xué)者、詩人徐志摩赴歐洲旅行；1926年7月，著名學(xué)者胡適赴英國出席中英庚子賠款全體委員會會議；1929年5月，孫中山的夫人宋慶齡由歐洲回國；1931年8月著名學(xué)者、散文家朱自清赴歐洲講學(xué)，1935年9月著名學(xué)者季羨林赴德國留學(xué)等，均通過這條紅色之路來往于蘇俄，途經(jīng)哈爾濱時都有停留。胡適、宋慶齡曾下榻馬迭爾飯店，朱自清住在道里的“北京旅館”。許多由歐洲赴蘇俄的一些革命者?；貒鴷r也都經(jīng)過哈爾濱去內(nèi)地，有的還在哈爾濱定居。

1924年6月，全國鐵路總工會負(fù)責(zé)人王菏波，與李大釗、羅章龍去蘇聯(lián)參加共產(chǎn)國際第五次代表大會回國，在哈爾濱逗留時，就住在地包工人家屬區(qū)的大地包一帶，并且還給地包工人作過工人運動的報告。

同時，中國的一些初步具有共產(chǎn)主義思想的知識分子，以及中國共產(chǎn)黨的創(chuàng)始人和早期領(lǐng)導(dǎo)人，為了學(xué)習(xí)俄國革命經(jīng)驗，不斷從四面八方來到哈爾濱，然后通過中東鐵路奔赴蘇聯(lián)。

這條國際交通線，雖然早在十月革命前就已經(jīng)形成，如陳獨秀、李大釗、瞿秋白、張?zhí)住垏鵂c、王盡美、鄧恩銘、高君宇、鄧培、林育南、夏曦、劉仁靜、王俊、王荷波、彭述之和劉清揚等黨的早期領(lǐng)導(dǎo)人，都通過中東鐵路，來往于蘇聯(lián)，但是，真正發(fā)揮作用還是在俄國爆發(fā)“十月革命”之后。中共領(lǐng)導(dǎo)赴蘇參加共產(chǎn)國際會議和黨的六大在蘇召開，這條紅色交通線發(fā)揮了巨大的作用。無數(shù)革命志士去蘇學(xué)習(xí)，也都是通過這條紅色交通線。

1928年，共產(chǎn)國際在哈爾濱成立了國際交通局。中共中央鑒于當(dāng)年一些中央領(lǐng)導(dǎo)去蘇聯(lián)時的困難和危險性，也專門指示北滿地委成立了類似的組織機構(gòu)。因為滿洲里邊境一帶是荒漠，方便越境。北滿地委還委派李子文、宋恩來夫婦二人，在滿洲里建立了臨時國際交通站。由于哈爾濱地包的政治基礎(chǔ)和工作性質(zhì)，責(zé)無旁貸地接受了作為哈爾濱國際交通站的任務(wù)。無論是從綏芬河，還是從滿洲里出境，都是首先通過哈爾濱地包的機車，將人帶到下一個交通站。交通站是個極其秘密的組織形式，所以，一切都是單線領(lǐng)導(dǎo)。時間、地點、暗號、密寫方式全是指定領(lǐng)導(dǎo)，專人安排，秘密進行。僅從1928年4月至1934年5月，就先后有70多人通過這條國際交通線去蘇聯(lián)。有一次，還護送過越南的同志。