樓市數(shù)據(jù)丨土地市場(chǎng)丨城市觀察丨買房觀點(diǎn)

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大家好，這里是德陽房產(chǎn)超市頻道。

重磅！重磅！這次真的是超級(jí)大重磅！

就在本月初，市域鐵路S11線再次迎來重磅新消息，國(guó)務(wù)院已批準(zhǔn)了市域（郊）鐵路成都至德陽線工程的建設(shè)項(xiàng)目用地預(yù)審。從自然資源部官網(wǎng)的公示上公開的一系列文件里，我們還能了解到相當(dāng)多市域鐵路S11線建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和細(xì)節(jié)。

下面，房掌柜一點(diǎn)一點(diǎn)來給大家講。

首先是關(guān)于建設(shè)用地方面的。

四川省自然資源廳受理了市域（郊）鐵路成都至德陽線工程項(xiàng)目（市域鐵路S11線）的建設(shè)用地申請(qǐng)，并對(duì)該項(xiàng)目用地進(jìn)行了初審審查，形成初步審查意見報(bào)告后上報(bào)自然資源部。

如今，相關(guān)請(qǐng)求已得到正式批復(fù)。經(jīng)審查，函復(fù)內(nèi)容如下：

一、市域（郊）鐵路成都至德陽線工程（項(xiàng)目代碼：2201-510000-18-01-822715）已列入國(guó)家發(fā)展改革委 2022 年中央加大建設(shè)用地保障力度的國(guó)家重大項(xiàng)目清單。經(jīng)審查，該項(xiàng)目用地符合規(guī)定，原則同意通過用地預(yù)審。

二、該項(xiàng)目用地應(yīng)控制在 112.61 公頃（1689 畝）以內(nèi)，其中農(nóng)用地 93.34 公頃（1400 畝），耕地 61.40 公頃（921 畝），含永久基本農(nóng)田 23.32 公頃（350 畝）。在初步設(shè)計(jì)階段，必須嚴(yán)格保護(hù)耕地，從嚴(yán)控制用地規(guī)模。

用地預(yù)審得到批復(fù)，那就說明市域鐵路S11線距離正式開工的時(shí)間近了。

除了用地預(yù)審獲批外，通過四川省自然資源廳提交的《關(guān)于市域（郊）鐵路成都至德陽線工程項(xiàng)目建設(shè)用地預(yù)審初審意見的報(bào)告》可了解到相當(dāng)多市域鐵路未來建設(shè)的細(xì)節(jié)。

先說項(xiàng)目的一個(gè)更詳細(xì)的基本情況。

依據(jù)《市域(郊)鐵路成都至德陽線工程可行性研究報(bào)告》，本項(xiàng)目所在地區(qū)為平原地形區(qū)，列車最高運(yùn)行速度為160公里/小時(shí)，采用《市域(郊)鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范》(TB10624-2020)建設(shè)。

項(xiàng)目總用地規(guī)模為123.6063公頃，包括路基長(zhǎng)度為1.325公里，橋梁長(zhǎng)度45.21公里，車站15座 (地下車站10座、高架車站5座），車輛基地2處，“四電”設(shè)施7處(其中牽引變電所3座、分區(qū)所2座、開閉所2座，外電廊道采用電纜敷設(shè)，埋設(shè)于地下。除西外鄉(xiāng)1處牽引變電所外，其余“四電”設(shè)施已整合至車站和車輛基地內(nèi))。

可以看出來，市域鐵路S11線整個(gè)項(xiàng)目的各功能分區(qū)情況已經(jīng)非常明確。

下面，我們就來講市域鐵路各功能分區(qū)一些建設(shè)細(xì)節(jié)及相關(guān)技術(shù)指標(biāo)要求。

市域鐵路S11線的車輛選型采用的是市域A型車并在兩線之間設(shè)置貫通的疏散平臺(tái)，該線車輛車體寬度為3米，比動(dòng)車組車體寬度要小0.2米。

在站點(diǎn)設(shè)置和規(guī)劃上，將共設(shè)車站15座，其中地下站10座、高架站5座，其中成都市范圍6座地下站（韋家碾站、鳳臺(tái)三路站、友誼站、杜家碾站、國(guó)際商貿(mào)城站、斑竹園站），德陽市范圍4座地下站（四川建院站、五洲廣場(chǎng)站、文廟廣場(chǎng)站、德陽北站）。線路主要沿北星大道、成德大道、天府大道北延線、德陽泰山路敷設(shè)，主線止于德陽北站。

沿途將串聯(lián)鳳凰山組團(tuán)、國(guó)際商貿(mào)城組團(tuán)、斑竹園組團(tuán)、新軍馬鄉(xiāng)村休閑組團(tuán)、四川全國(guó)農(nóng)產(chǎn)品及中藥材貿(mào)易中心(漾陽)，廣漢市三星堆文化園組團(tuán)，德陽市天府旌城、德陽南站、德陽市中心城區(qū)、德陽北站等主要客流集散點(diǎn)。

整個(gè)線路，成都范圍內(nèi)的友誼站至杜家碾站站點(diǎn)距離最小，僅有1375米，漾陽至三星堆站距離最遠(yuǎn)，達(dá)到11556米。

并且在德陽范圍內(nèi)天府旌城站將支持與未來規(guī)劃的支線換乘，我們?cè)谥暗奈恼轮幸仓v過了，支線上規(guī)劃了三個(gè)站點(diǎn)，到西部商貿(mào)城那邊。

結(jié)合《市域(郊)鐵路成都至德陽線工程可行性研究階段客流預(yù)測(cè)》，各地下車站未來大致設(shè)計(jì)如下（德陽范圍內(nèi)）：

四川建院站：設(shè)計(jì)客流5007人/小時(shí)，設(shè)置4個(gè)出入口、3 組風(fēng)亭、1個(gè)冷卻塔、1個(gè)安全出口、2個(gè)無障礙電梯。

五洲廣場(chǎng)站：設(shè)計(jì)客流7952人/小時(shí)，設(shè)置2個(gè)出入口、2 組風(fēng)亭、1個(gè)冷卻塔、1個(gè)安全出口、2個(gè)無障礙電梯。

文廟廣場(chǎng)站：設(shè)計(jì)客流12045人/小時(shí)，設(shè)置4個(gè)出入口、2 組風(fēng)亭、1個(gè)冷卻塔、1個(gè)安全出口、2個(gè)無障礙電梯。

德陽北站：設(shè)計(jì)客流8356人/小時(shí)，設(shè)置4個(gè)出入口、2組 風(fēng)亭、1個(gè)冷卻塔、1個(gè)安全出口、2個(gè)無障礙電梯。

地下車站的出入口將以兩扶一樓為標(biāo)準(zhǔn)出入口，出入口寬度=扶梯寬度1.85米×2+雙向樓梯最小寬度2.4米+裝修0.2米×2+墻體厚度0.5 米×2=7.5米，為滿足乘客安全使用需求出入口口部長(zhǎng)14米，口部設(shè)3米休息平臺(tái)及1米踏步臺(tái)階，出入口前方設(shè)不小于5米入口平臺(tái)與市政道路接駁，周邊設(shè)花池、鋪裝檢修道路等設(shè)施5米。

每個(gè)車站出入口的數(shù)量和位置將根據(jù)客流方向設(shè)置，每個(gè)公共區(qū)直通地面的出入口數(shù)量不得少于2個(gè)。

丨成都地鐵車站入口

高架車站建設(shè)將配置2臺(tái)4線和2臺(tái)2線兩種配置，三者設(shè)置3座，分別是馬家站、三星堆站、天府旌城站；后者設(shè)置2座，分別是蒙陽站和德陽南站。

整個(gè)線路將配置兩個(gè)車輛基地，分別是德陽北車輛基地和鳳凰山車輛基地。

除上述相關(guān)細(xì)節(jié)外，整個(gè)報(bào)告中還提及了相當(dāng)多施工方面的技術(shù)指標(biāo)要求，由于太專業(yè)且內(nèi)容比較多，這里就不放出來了。不過從目前的各種信息來看，市域鐵路S11線的各項(xiàng)指標(biāo)已經(jīng)基本明確了，開工建設(shè)已經(jīng)呼之欲出了。

德陽人，期待嗎？

撰稿：房掌柜 | 排版：房掌柜