在國內(nèi)新能源汽車領(lǐng)域，蔚來、小鵬、理想一直是造車新勢力的領(lǐng)軍品牌，而如今零跑汽車也憑借著過萬的月銷量，開始嶄露頭角。今天這款車就是零跑汽車旗下的全新車型—零跑C01。

在外觀設(shè)計(jì)上，零跑C01延續(xù)了零跑汽車的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，采用了封閉式的車頭，車頭下方設(shè)計(jì)有進(jìn)氣格柵。這款車采用了貫穿式的日間行車燈，全系標(biāo)配了遠(yuǎn)近光一體的LED大燈組。

車身側(cè)面，采用了隱藏式的門把手，可以很好地降低風(fēng)阻，這樣的設(shè)計(jì)在目前新能源車型中屬于主流。并且我們可以看出，零跑C01的整體的車身線條很圓潤，車身比例也很協(xié)調(diào)，采用了溜背造型的尾部設(shè)計(jì)，但是它并不是掀背車，這樣的造型讓它的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.226Cd。它的車身尺寸長寬高分別為：5050mm、1902mm、1509mm，軸距為2930mm，定位中大型轎車，與燃油車領(lǐng)域的寶馬5系（參數(shù)丨圖片）（參數(shù)丨圖片）和奧迪A6L屬于同一級別。尾燈也是采用了貫穿式的設(shè)計(jì)，并且運(yùn)用了LED光源。

來到車內(nèi)，零跑C01采用了當(dāng)下新能源純電動車主流的設(shè)計(jì)，10.25英寸的全液晶儀表+12.8英寸的中控大屏+10.25英寸的副駕駛屏幕。摒棄了物理按鍵，把所有的功能控制都集成在了中控大屏中，搭配高通驍龍8155的車機(jī)芯片，流暢度還是不錯(cuò)。

在智能化配置方面，零跑C01全系標(biāo)配了前后駐車?yán)走_(dá)、360°全景影像、全速自適應(yīng)巡航、自動泊車以及L2級別的輔助駕駛。

零跑C01這款車，采用了雙副式的多功能方向盤，并且采用真皮包裹手感不錯(cuò)。懷檔的設(shè)計(jì)個(gè)人很喜歡，這樣就可以在中央扶手箱前方預(yù)留出了一大塊空間，設(shè)計(jì)了兩個(gè)杯架和一個(gè)無線充電板，還有一個(gè)尺寸不小的儲物槽。

在車內(nèi)空間上，我們都知道純電動車型的電池包會占據(jù)一部分車內(nèi)空間，零跑C01采用了CTC電池底盤一體化技術(shù)，很好的解決了電池包對于車內(nèi)空間的影響，并且這是國內(nèi)首款搭載CTC技術(shù)的量產(chǎn)車型。座椅采用了仿皮（真皮）包裹，并且可以選裝Nappa真皮，前排座椅很寬大，支撐性也不錯(cuò)，頂配車型還配備了座椅加熱、通風(fēng)、按摩等功能。得益于它2930毫米的軸距，后排的腿部空間很不錯(cuò)，并且分段式全景天窗的設(shè)計(jì)，也很好地解決了溜背造型設(shè)計(jì)對于后排乘客頭部空間的影響。

動力上，零跑C01采用了單電機(jī)后驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)，兩種動力布局，匹配電動車單速變速箱。值得一提的是，這款車采用了很多中高端車型上才會配備的前雙叉臂式、后五連桿式獨(dú)立懸架，這個(gè)配置很厚道。

具體各車型電動機(jī)動力參數(shù)，如下：

在電池方面，入門版的兩款后驅(qū)車型搭載了78.54kWh的磷酸鐵鋰電池，后驅(qū)超長續(xù)航版和兩款四驅(qū)車型，則是搭載了90kWh的三元鋰電池。全部車型都支持快充0.67小時(shí)至80%電量，并且都支持低溫加熱和液態(tài)冷卻。

零跑C01的官方指導(dǎo)價(jià)格為19.38萬元～28.68萬元，共推出5款車型，各版本售價(jià)及純電續(xù)航里程如下：

零跑汽車，也許很多人都沒聽說過，但是從它的產(chǎn)品力和月銷過萬的成績來看，這個(gè)品牌對于用戶需求的理解還是很到位的。在競爭如此激烈的汽車市場中，又一個(gè)造車新勢力異軍突起的，這也充分證明了新能源車型必定是未來市場主流。如果是你，二十多萬元預(yù)算會選擇一款新能源純電動車嗎？評論區(qū)告訴我。

希望每個(gè)人都能擁有自己的愛車。

叁柒車生活，

愛車、愛生活，有夢就能實(shí)現(xiàn)。