因為一首歌，撩撥關于一座城市的美好與記憶。趙雷的《成都》算一首，那么《董小姐》算不算誤打誤撞？

“陌生的人請給我一支蘭州。”將民謠、青春和記憶就這樣與西北這座城市所捆綁，也點燃著流浪主義的生活向往，總想去看看這座黃河穿過的城市。

于是，跟著一路狂飆的思域（參數(shù)丨圖片）來了。2023年5月26日，思域“狂飆C位客”系列活動登陸蘭州，再次上演彎道狂飆。

并非那么充滿流浪浪漫主義氛圍——山河交錯、襟帶萬里，蘭州曾以險要地勢和堅固城防得“金城”之名，滿是肅殺與壯闊氣息。

此行，思域正要在蜿蜒盤旋的羅九公路狂飆。

這條公路位于安寧區(qū)和城關區(qū)間的山上，東起羅鍋溝，北至九州臺，全長9.755公里，因景色眾多為名揚金城的觀景大道，有古建廊、仿古四角亭、頤靜池景觀水體等，舉目遠眺外是高樓林立、黃河曲折。

一面曲徑通幽，一面卻驚險連連，這里長期是騎行、跑步和拉練的陣地，海拔超過2000米，攀升高度近600米，是名副其實的高原山路，并有著眾多極具挑戰(zhàn)性的盤山道、S型彎道以及坡度起伏較大的道路，成為考驗車輛性能的天然試煉場，最出名的就是五連發(fā)卡彎，也讓這條路被賦予“秋名山”之名。

這是蘭州的另一面，迎來了思域。

事實上，這場狂飆之戰(zhàn)從4月底佛山起航，共計四站，首站就匯集了近200名車主、改裝達人等，在這座玩車文化濃厚的前沿陣地，粉絲們試駕試乘思域車輛、打卡電視劇《狂飆》取景地、親臨改裝分享沙龍與粉絲PARTY，在領略嶺南風情之余，感受思域的極致駕趣，實現(xiàn)“狂飆集結(jié)”。

緊接著來到彎道狂飆階段——洛陽白云天路、蘭州羅九公路、安吉天荒坪三大國內(nèi)頂級彎道進入眼簾。

5月10日，思域駛?cè)氚自铺炻�，這段路全長18公里，全程擁有318處險要彎道，因高難度路況和險要地勢，被稱為“中原秋名山”，是展現(xiàn)思域家族卓越運動基因和高能駕駛樂趣的絕佳舞臺。

5月26日，思域登陸羅九公路——相比于五連發(fā)卡彎，因平均海拔2000米以上，對性能和駕駛提出了更高要求，也進一步挖掘思域的產(chǎn)品魅力。

“思域，不僅僅是快的象征，更是爽的表現(xiàn)，爽代表了在如此復雜的彎道上，依然能如履平地”、“整個A柱和前擋風玻璃帶來的視野非常爽，能看到漂亮的水墨畫般景色，心情也更爽”、“當進入這輛車時，激起你的駕控欲和好勝心，特別是在征服每一個彎道時，都有一種想去駕馭它迎接勝利的感覺”；

“直道上不叫快，彎道上快才叫真的快，秒天秒地秒空氣的思域真不是蓋的”、“行駛在羅九公路上，無論是高速還是低速，是直道還是過彎，這臺車都帶給我更加自由的駕駛感受”、“在海拔2000多米的山路，駕駛思域可以放心去野”……

爽，贏和野，成為思域這輛以運動出眾，以速度著稱下的新感受。

聚焦思域。五十余載深厚積淀、創(chuàng)新引領，思域始終以先于時代的挑戰(zhàn)精神，為用戶提供超越時代的駕駛喜悅，成為全球超2700萬用戶信賴的傳奇車型，而運動基因始終傳承并深耕，無論是搭載傳統(tǒng)動力的思域，還是進行混動武裝的思域HEV版本，同時在“爽快”設計理念下，以強大的動力系統(tǒng)、極富運動性的底盤懸架調(diào)校，將Honda純正的運動基因與思域暢爽的駕馭體驗展現(xiàn)得淋漓盡致。

比如第十一代思域左右引擎蓋邊緣下調(diào)以及A柱后移的設定，思域駕駛水平視角達87°，一覽無余的空間視野給予“C位客”更強的攻彎信心。當駛?cè)脒B續(xù)S型彎道，增加12毫米的后輪距、底盤追加的EPS反饋控制，疊加高剛性輕量鋁合金副車架，進一步提升了思域過彎時的穩(wěn)定性；

比如對對懸架系統(tǒng)進行了更加運動化的調(diào)校，采用了諸如低摩擦軸承、低摩擦球形接頭、結(jié)構(gòu)更加合理的后下臂襯套等技術，大大降低了懸架系統(tǒng)的摩擦系數(shù)，帶來更加輕快、舒適的駕控感受。

再比如在大落差的高海拔盤山道，1.5T高功率發(fā)動機和第四代i-MMD雙電機混合動力系統(tǒng)，賦予思域源源不斷的爬坡動力。

這就是思域，傳承運動，堅守駕駛樂趣，向爽而行——6月2日，在安吉彎道繼續(xù)狂飆。

如此不負狂飆。