下午收到視頻號(hào)私信，有位傘友發(fā)來(lái)一張宋教參加紅牛比賽的截圖，他問(wèn)：這個(gè)怎么樣，是不是很厲害。

我說(shuō)：這個(gè)比賽是很厲害啊，不過(guò)宋教入選我一點(diǎn)都不奇怪。

幾年前，我寫(xiě)了一篇《》，提到了為什么我沒(méi)有專(zhuān)門(mén)寫(xiě)他的原因：一直覺(jué)得他的精彩我還沒(méi)有看夠，總覺(jué)得再等等，精彩還在后頭呢。

宋俊明：中國(guó)首位入選紅牛X-ALPS極限賽選手

這幾年我陸續(xù)寫(xiě)過(guò)幾篇關(guān)于（紅牛阿爾卑斯極限穿越賽）的文章，在介紹2021年的參賽運(yùn)動(dòng)員時(shí)，最后一句我寫(xiě)的是：希望能夠早日看到我們中國(guó)的飛行員參賽。

這幾年有幾位年輕的飛行員跟我分享過(guò)他們的紅牛夢(mèng)想，我都會(huì)對(duì)他們說(shuō)聲加油，也會(huì)跟他們分享信息，但也知道他們還有很長(zhǎng)的路要走。

2021年的紅牛比賽結(jié)束后，宋教在朋友圈感慨：又是一屆結(jié)束了，又是沒(méi)有中國(guó)選手參加的一屆結(jié)束了。為滑翔傘的這個(gè)方向再做點(diǎn)事吧，玩起來(lái)，希望能有更多國(guó)內(nèi)飛行員這樣玩起來(lái)，那才有可能在未來(lái)的某屆看到中國(guó)選手。

2022年的夏天，Red Bull X-Alps 2023開(kāi)放報(bào)名后，宋教在朋友圈感慨：一次次看的那么多讓人熱血沸騰的極限賽事，昨天終于糾結(jié)再三后，在45歲生日當(dāng)天完成了提交了2023 X-Alps紅牛極限賽的報(bào)名表。當(dāng)然，我知道選上的概率很小很小，但總要為自己夢(mèng)想去試試吧，不應(yīng)讓夢(mèng)想結(jié)束在腦子里，讓自己多點(diǎn)勇氣，一點(diǎn)點(diǎn)再多向前走一點(diǎn)吧，加油自己！

我沒(méi)有留言，但心里想的是：嗯，等你宣布入選的好消息！

果然，10月宋教在朋友圈分享了這個(gè)好消息，他說(shuō)：終于等到這一天，從今開(kāi)始，享受當(dāng)牛做馬的日子。

我心里想：接下來(lái)要看你吃苦了！

我的印象里，宋不是那種喜歡跑步喜歡爬山的人，或者因?yàn)樗娘w行能力太強(qiáng)了，以至于其他方面的印象被弱化。

我跟他聊天的對(duì)話是這樣的：

“你可以來(lái)看看要不要環(huán)個(gè)廬山啥的，把三山五岳都飛一遍�！�

“你環(huán)了黃山飛越了華山，廬山也就非你莫屬了�！�

“毛鋪到廬山也就200公里�！�

就別讓他找到山頭起飛，找到山頭起飛，他就說(shuō)不準(zhǔn)飛出多少公里或是飛出個(gè)什么環(huán)線來(lái)。

雖然宋能入選紅牛是我意料之中的事，但真正去做這件事對(duì)他來(lái)講一點(diǎn)也不容易，對(duì)任何一名參賽選手都不容易。

畢竟紅牛阿爾卑斯極限穿越賽是世界上最艱苦的賽事之一，參賽選手們通過(guò)要么走（跑）、要么飛的方式完成設(shè)置在阿爾卑斯山脈的1000多公里賽道。

紅牛的官網(wǎng)上有一篇標(biāo)題為T(mén)he Secrets to Selection《入選的秘訣》的文章，摘譯部分內(nèi)容如下：

“——What does it take to get accepted into the world’s toughest adventure race?

——怎樣才可以入選世界上最艱苦的冒險(xiǎn)比賽？

要獲得世界上最艱難的冒險(xiǎn)競(jìng)賽的認(rèn)可，真正需要什么？成為世界頂級(jí)飛行員之一就足夠了嗎？答案是否定的——你需要做的遠(yuǎn)不止于此。

成為一名了不起的越野飛行員就夠了嗎？

不，這只是起點(diǎn)。當(dāng)競(jìng)賽委員會(huì)成員審查申請(qǐng)時(shí)，他們首先要看飛行經(jīng)驗(yàn)，以檢查你是否具備條件--但在這之后，要看整體的冒險(xiǎn)經(jīng)驗(yàn)，而這要?dú)w結(jié)為在極其苛刻的情況下，在精疲力竭的情況下安全操作和照顧自己的能力。

但我可以飛300公里的三角航線。

運(yùn)動(dòng)員們每天比賽15小時(shí)30分鐘，持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)達(dá)2周。然而，他們花在步行上的時(shí)間遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于在空中的時(shí)間，徒步去起飛場(chǎng)，在雨天無(wú)法飛行的情況下在平地上跑很遠(yuǎn)的距離。問(wèn)題是，你能不能飛行300公里的三角航線之外，每天背著10公斤的東西，沿著平地跑100公里，垂直爬升5000米，堅(jiān)持兩周，并且臉上還帶著笑容？

你可以？

這是個(gè)好消息，除了飛行部分，幾乎所有運(yùn)動(dòng)員都有參加大型、史詩(shī)般的冒險(xiǎn)的豐富經(jīng)驗(yàn)，并且能夠從容應(yīng)對(duì)各種突發(fā)狀況，或者參加過(guò)各種各樣的冒險(xiǎn)比賽。請(qǐng)記住，比賽可能會(huì)在空中獲勝，但只有你能夠快速超長(zhǎng)距離的徒步翻山越嶺，你才能夠飛行�！�

能夠參加比賽的都是些什么人呢？

過(guò)去我寫(xiě)到了其中的一些人，以及他們的探險(xiǎn)故事。

比如我最欽佩的法國(guó)飛行員，Antoine Girard。我寫(xiě)過(guò)他2021年的。他曾兩次飛越海拔8047米的布洛阿特峰，屢次創(chuàng)造世界紀(jì)錄。最近他又出發(fā)去喀喇昆侖了，這次他的目標(biāo)是K2。

比如從珠峰頂峰起飛、飛越珠峰的尼泊爾飛行員，Sano Babu Sunuwar。他從珠峰頂峰起飛，降落后，劃著皮劃艇一路劃向了印度洋。

比如去年從珠峰南坳8000米起飛的南非飛行員，Pierre Carter，珠峰飛行是他七大洲最高峰飛行計(jì)劃中的一站。

還有一位，曾在2018年來(lái)到中國(guó)的云南，獨(dú)自背著帳篷與傘包，從玉龍雪山腳下起飛，一路飛到了奔子欄。

當(dāng)然，我不可能會(huì)對(duì)瑞士飛行員Christian Maurer（中國(guó)傘友熟知的毛瑞爾），視而不見(jiàn)，我對(duì)他太好奇了，怎么可以有人連續(xù)獲得六屆紅牛阿爾卑斯穿越賽的冠軍，所以我去找了我所有能找到的訪談資料去了解他究竟是怎樣的一位飛行員。結(jié)果就在我驚嘆連連的過(guò)程中，他在Red Bull X-Alps 2021第七次獲得了冠軍。

讓他的無(wú)可超越變得更加無(wú)可超越。

會(huì)有人擊敗毛瑞爾嗎？昨天在傘友群里，大家玩了個(gè)競(jìng)猜游戲，猜昨天的開(kāi)場(chǎng)賽誰(shuí)會(huì)是第一名。

我選擇了法國(guó)飛行員Maxime Pinot（馬克西姆·皮諾），我猜對(duì)了。

在上一屆開(kāi)場(chǎng)賽之后，我寫(xiě)過(guò)一篇關(guān)于他的文章，我說(shuō)：毛瑞爾創(chuàng)造X-Alps七連冠神話的最大的阻礙也許就來(lái)自Max。

宋教要面對(duì)的就是這樣的一些對(duì)手，但我想無(wú)論是他還是眾多關(guān)注這場(chǎng)賽事的傘友們，都并沒(méi)有期望宋教可以去跟毛瑞爾和皮諾一較高下。

我們滑翔傘的整體發(fā)展水平及技術(shù)與歐洲國(guó)家的飛行員之間還有很大的差距，而阿爾卑斯又是現(xiàn)代登山運(yùn)動(dòng)的起源地，跟這些年齡不大傘齡很長(zhǎng)的從小就跟著父輩學(xué)傘的把阿爾卑斯當(dāng)做游樂(lè)場(chǎng)的飛行員去比，起點(diǎn)就相當(dāng)于相差了一個(gè)珠穆朗瑪啊。

宋教要挑戰(zhàn)的不是他們，而是自己。

宋教有過(guò)挑戰(zhàn)飛越四姑娘山的經(jīng)歷（因此獲得中國(guó)戶(hù)外金犀牛獎(jiǎng)），也有過(guò)在玉珠峰飛行的經(jīng)歷，但備戰(zhàn)紅牛賽事，完全是另一個(gè)概念。

有一天刷到他的訓(xùn)練視頻，一直默默關(guān)注的我忍不住留了言：哈哈，選上了也蠻慘的。

他在視頻里說(shuō)：現(xiàn)在是13號(hào)早上6點(diǎn)整，然后今天的訓(xùn)練任務(wù)是一直走，走到自己覺(jué)得身體接近極限的時(shí)候，結(jié)束。

其實(shí)我有些感動(dòng)，有些心疼，但我用哈哈來(lái)掩飾。

宋在阿爾卑斯的訓(xùn)練視頻中說(shuō)：途經(jīng)本次比賽的終點(diǎn)，拍個(gè)小片留個(gè)念，反正咱也干不到最后這兒。

他說(shuō)的是大實(shí)話，能夠抵達(dá)終點(diǎn)的是少數(shù)運(yùn)動(dòng)員，他究竟能夠完成多少公里，堅(jiān)持到比賽的第幾天，這都是未知數(shù)。

可就是面對(duì)這樣的未知，從去年到今年，他不停地在進(jìn)行著訓(xùn)練。

我曾經(jīng)在那篇《 》里這樣寫(xiě)的：

小小的個(gè)子，大大的能量。

聊起飛行，眼里全是光。

特別特別熱愛(ài)飛行的十分純粹的一個(gè)人。

特別特別樂(lè)于助人愿與人分享的一個(gè)人。

在我還是個(gè)小菜鳥(niǎo)時(shí)，我在永安山訓(xùn)練，記得那天降落時(shí)，有位戴著眼鏡的斯斯文文的我不認(rèn)識(shí)的小伙子指導(dǎo)了我。

后來(lái)才知道他可不是無(wú)名之輩，而是堪稱(chēng)傘圈一派宗師的小宋啊。

他沒(méi)有一點(diǎn)架子，卻又有一種老鳥(niǎo)關(guān)照小鳥(niǎo)的責(zé)任感。

比如我之前寫(xiě)到的在黃山，他指揮著我們一個(gè)個(gè)盤(pán)高安全跨過(guò)在起飛場(chǎng)前方的山梁后，他才自己飛出。

還有在尼泊爾時(shí)，他來(lái)了，整個(gè)我們的飛行狀態(tài)都不一樣了，他會(huì)在空中關(guān)注著我們每一個(gè)人，關(guān)鍵時(shí)刻進(jìn)行提醒，還給我們拍美美的空中照片。

前幾年，我去土耳其參加了一期SIV培訓(xùn)課程，我每天在朋友圈分享我的上課情況和感受。宋來(lái)問(wèn)我：對(duì)于講中文的學(xué)員他能教嗎？這樣的教練可能是我認(rèn)為中國(guó)飛行員應(yīng)該選擇的教練，如果有可行性，我想組織我的學(xué)生參加他的班，當(dāng)然，可能我要先參加一次。

這一點(diǎn)就很值得我欽佩，他一直保持著學(xué)習(xí)的態(tài)度，欣賞別人的優(yōu)秀。我有時(shí)看到他在群里跟一些才飛了沒(méi)幾年的特技飛行員聊天，他都很謙虛，平等交流。

既沒(méi)有覺(jué)得特技是在胡鬧，也沒(méi)有因?yàn)樽约阂呀?jīng)飛了20多年，有3-4000小時(shí)的留空而自滿(mǎn)。

后來(lái)在尼泊爾，正好我的SIV教練Calin也在那，宋也把自己的視頻給Calin看，就像那些正在跟Calin學(xué)習(xí)特技的學(xué)生所做的一樣。

當(dāng)然，他扎實(shí)的飛行功底讓Calin贊嘆不已。

Calin在他的課程介紹中寫(xiě)了這樣的一段內(nèi)容：

還要記住，如果你相信自己100％地知道某件事情，你就不能接受自己可能是錯(cuò)誤的。老師只能教學(xué)，但是否學(xué)習(xí)是學(xué)生的選擇。

宋之所以取得今天的成績(jī)，就是因?yàn)樗恢北３种_(kāi)放學(xué)習(xí)的態(tài)度。

還有他之所以下定決心報(bào)名參加紅牛，我想也許在他的內(nèi)心有一種使命感在驅(qū)使他做這件事。

當(dāng)他兩年前感慨：又是一屆結(jié)束了，又是沒(méi)有中國(guó)選手參加的一屆結(jié)束了。

他其實(shí)也是下定了某種決心：為滑翔傘的這個(gè)方向再做點(diǎn)事吧，玩起來(lái)，希望有更多國(guó)內(nèi)飛行員這樣玩起來(lái)，那才有可能未來(lái)的某屆看到中國(guó)選手。其實(shí)這樣玩也會(huì)讓你發(fā)現(xiàn)你有太多不足，要學(xué)要練的還有太多，一起加油吧！

從很實(shí)際的角度來(lái)講，宋幾乎不可能會(huì)踏上前幾名的領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。但是他會(huì)帶回來(lái)一些最最領(lǐng)先的技術(shù)與理念，他會(huì)為未來(lái)的中國(guó)選手們提供一個(gè)更高更好的起點(diǎn)。

宋，加油！

多一公里是一公里，多堅(jiān)持一天是一天。

最重要的是，我們都在等你安全歸來(lái)。

（因?yàn)樽罱i椎病犯了，也就顧不上配圖，也顧不上排版，寫(xiě)下這些內(nèi)容，已經(jīng)讓我脖子非常難受了）