SIV是法語Simulation d'incident en Vol的首字母縮寫，意思是飛行中意外狀況模擬。通常是在水面上進行，有救援船保障，飛行員穿著遇水自動充氣的救生衣在教練的指導(dǎo)下模擬制造飛行中可能發(fā)生的狀況，并學(xué)習(xí)如何改出，恢復(fù)到正常飛行狀態(tài)。

5月，我去土耳其參加了一期SIV課程。

這是一次遲來三年的課程，有一天Calin對其他飛行員們說：“如果不是過去三年她不能出來，她現(xiàn)在應(yīng)該已經(jīng)是一名能翻垂直筋斗的女特技飛行員了�！�

上個月見了幾位年輕的中國特技飛行員，其中一位說：那時在土耳其遇見你，看到你拉螺旋都覺得你很厲害。

他現(xiàn)在已經(jīng)會翻筋斗了，那時他還是個完全的新手。

我對特技從來不排斥，所以我才寫了些跟特技有關(guān)的文章，也翻譯過一些相關(guān)的資料，分享過一些視頻，算是為推動中國特技發(fā)展做過一點點小小的貢獻吧。

但我從來沒有立志成為一名女特技飛行員，完全是隨緣的態(tài)度，順利起飛，安全降落，永遠(yuǎn)是我的目標(biāo)。

每次被飛行員們問到：

How was your flight?你的飛行怎樣？

我都回答：對我來講只要安全著陸就是好的飛行。

過去的三年，我?guī)缀鯖]怎么飛，兩年前換了新傘，到上月出發(fā)去土耳其時累計留空不到10小時，我跟Calin說我對自己及傘都沒有信心，Calin說：別擔(dān)心，有我呢！

我到土耳其后，一位法國的朋友（資深的雙人傘飛行員及滑翔傘教練）發(fā)消息給我，他說：一定要小心，只做能力范圍內(nèi)的動作，不要太逼自己，如果對教練的話不認(rèn)同，就不要聽。

我說：我會從大耳朵開始練。

他說：大耳朵沒問題，但是永遠(yuǎn)不要讓你的傘失速。

我問：為什么？

他說：請答應(yīng)我。

我問：但是為什么呢？

他說：這太冒險了，這個風(fēng)險是由學(xué)生承擔(dān)，而不是教練，你就跟Calin說，你不想做失速，你聽我的。

我說：Calin從來沒有逼過我，上一期課程我沒有練全失速，我跟他說我想循序漸進慢慢來，從大耳朵開始。

朋友還是堅持叫我不要做全失速。

我說：可是大部分的飛行員在SIV課程中都會做全失速。

他說：有其他的動作可以更有效地建立自信。

我說：我上期課程的主要練習(xí)目標(biāo)是螺旋，我想這一次會是擺蕩，但不管如何，我會跟Calin說我要從大耳朵開始復(fù)習(xí)，要像對待新手一樣對待我。

他說：大耳朵很簡單，你可以很容易做到，我相信你。

我說：我從來沒有用這具傘做過，所以我想從每一個基礎(chǔ)的動作開始我的訓(xùn)練，然后專注于練習(xí)我所能做的動作。

他說：我的意思你不需要學(xué)習(xí)大耳朵。

我說：我知道怎么做，但是我從來沒有用這具傘做過，我想要知道這具傘對于每一個基礎(chǔ)動作的反應(yīng)如何。

他說：大耳朵在每具傘上的反應(yīng)都是一樣的。

我說：只有我自己試了我才知道，因為我真的對自己及這具傘沒有信心，我需要在實際的飛行中去測試。

我知道法國朋友是擔(dān)心我的安全，他比我多了20多年的飛行經(jīng)驗，他這么堅決反對我做全失速，要說對我不產(chǎn)生影響是不可能的。

但我也信任Calin，他不會去讓我做超出我能力范圍的動作。

一定是會讓我每一個前置動作練好，才練下一個動作。

所以，我沒有答應(yīng)這位飛了三十多年的老教練朋友（一定不做全失速）。

課程開始后的一天早上，這位擔(dān)憂的朋友發(fā)來一張我上傳的視頻的截圖，是一個我在倒飛的畫面。

來自下面這個視頻

他問我的課程進展是怎樣的，他有些生氣，說：你開始連大耳朵都怕，可是你現(xiàn)在在做全失速。（我并沒有怕做大耳朵，我不怕做任何我已經(jīng)做過的動作，只要我評估環(huán)境是安全的）

他說：SIV不是開玩笑，在法國，我們已經(jīng)在更新SIV的動作了，有些動作我們認(rèn)為不適合作為SIV科目，我們不是特技飛行員，你也不是特技飛行員，Calin是特技飛行員。

他說：有件事我之前沒有告訴你，不想嚇到你，兩周前有一名女飛行員可能是在做全失速時，失去了對傘的控制，掉進了傘里，快速地墜入了安納西湖，身亡。

他強調(diào)說即使是使用EN-A的傘，在SIV課程中的這些動作中出了問題，都有可能會造成死亡。他跟我講這些的時候，我才剛起床，可想而知，我是帶著多大的心理壓力去開始新一天的課程，而在上午的一趟飛行降落后，偏偏Calin跟我說，我接下來就要做全失速了。

我說，我還沒有做好準(zhǔn)備。

Calin說：你已經(jīng)準(zhǔn)備好了，事實上你在剛才的B失速到倒飛時，已經(jīng)無意中做了全失速。

其實，我很早就做過全失速，在我對SIV完全沒有概念的時候，第一次去國外飛傘時，認(rèn)識了一名飛行員，他向我獻殷勤，有一天上山路上他問我有沒有做過螺旋，我說沒有，他說教我，他跟我講了下方法，然后他先飛下去降落，指揮我做了我人生的第一、第二次螺旋。再次上山路上，他又問我有沒有做過全失速，我說沒有，我說我就只會拉拉大耳朵、拉拉單邊之類的，他又跟我講了下方法，還在起飛場給我做了模擬，我就記得他說傘失速后，一定要用力保持住剎車。我當(dāng)時全神貫注，用了全部的力氣去穩(wěn)住剎車，平穩(wěn)改出了，然后我心想：全失速也不難嘛，挺容易的啊。

他又叫我做第二次，第二次我就大意了，失速后，我沒有保持住剎車，手被傘的力量拉上去了，傘前沖，接著又落到我身后，緊接著一個更大的前沖，我還感覺我的手穿進了組帶，就見傘幾乎是撲面而來，他好像跟我說過如果發(fā)生了狀況不懂怎么處理，就把剎車全送上去，還好，還好，我的又慢又笨的A傘真的很安全，我把剎車送上去后，它自動恢復(fù)了飛行。

整個過程中我一點也不慌，安全著陸后也一點都沒有害怕，這就是無知無畏�。。菚r是見到不少飛行員都向他請教問題，我就盲目信任他了，現(xiàn)在再頂尖的高手，我不觀摩一下他的教學(xué)，都不會隨便去被指揮，飛得好，跟教得好、教得安全是兩碼事）

但我沒有跟Calin分享我這次危險的經(jīng)歷，整個課程期間，我一直處于非常疲累的狀態(tài)，能少講一句話我就不想多說一個字，出發(fā)土耳其之前，我不知道是感染了甲流還是二陽了，一直到出發(fā)的時候都還沒有完全恢復(fù)狀態(tài)。而且出發(fā)前因為要趕一些文字的工作，我的頸椎病也犯了。

我跟Calin說我的手發(fā)麻，然后脖子左后側(cè)的疼痛問題加重了，感到惡心和頭暈。

我不是在找理由，說的是事實，那天早上我還吃了之前在國內(nèi)，朋友給我的據(jù)說是緩解頸椎疼痛的藥，然后我就特別困，我想起之前分藥給美國朋友Matt時（他每天飛得太多，把手臂拉傷了），他當(dāng)時還拍了照，在谷歌上查了說明書，他說他等晚上吃，白天吃會影響飛傘。我一心只想緩解頸椎疼痛，就沒想到副作用。

Calin說他晚上會給我布洛芬，這時旁邊的來自捷克的Klara說她包里有布洛芬，Calin叫她馬上給我一片半，監(jiān)督我吃下去。

鑒于我的狀況，Calin取消了那天我的倒飛科目的練習(xí)。

我之所以一直說對自己沒有信心，其實還有一方面的原因就是擔(dān)心我的頸椎問題，因為2年前 ，我剛收到我的新傘，去觀天山飛行時，每次轉(zhuǎn)圈盤氣流，我的左臂就僵硬麻木手指刺痛，甚至有一次降落時突然轉(zhuǎn)風(fēng)，我想調(diào)整方向都因為左臂無法活動而只能順風(fēng)降落。也因此，待在觀天山近兩個月的時間里，我有57次飛行，但留空只有7個多小時，因為我不能轉(zhuǎn)圈，沒法在氣流里停留。

所以我很擔(dān)心我還能不能做螺旋。螺旋原本是我在2019年的課程結(jié)束后唯一回來后進行過練習(xí)的動作，本來是我最有信心的動作。

直到課程開始，我其實都不知道我究竟能做到哪一步，我的麻木的手指能不能抓穩(wěn)剎車……飛一趟是一趟，就從拉大耳朵開始練習(xí)吧。