今年所舉行的“一帶一路”高峰會議已經是第三屆，從2013年9月提出倡議到現在已經有10個年頭。

很多國家的領導人看到了其中的機會，所以在收到邀請函后不遠萬里來到了中國參加會議，智利的領導人博里奇就是其中之一。

他為了參加這次會議，乘坐專機飛越2萬公里的遙遠路程，但這個行為讓人擔心，因為他的座機是一架“老爺機”，已經使用已經超過20年。

這架飛機半路上經歷多次補給檢修，終于輾轉來到中國，但即便困難重重，依然沒有打消博里奇的熱情。

我國很多人對智利這個國家并不了解，最多只是在地圖上看到過這個國家的名字和國土形狀。

這個國家給人印象最深刻的就是國土形狀狹長，除此之外就沒有太多的印象。造成這種現象的原因主要是智利離我國實在太過遙遠。

中國和智利分屬于不同的大洲，中國在亞洲和智利則屬于南美洲，兩個國家中間隔了一個浩瀚的太平洋。

由于路途過于遙遠，哪怕乘坐飛機都沒有直達航班，半路要轉機或者休息補給。也正因為如此，博里奇來參加這次高峰會議顯得尤為不容易。

引起人們關注的不僅是他不遠萬里來到這里，還因為他的專機和他的身份格格不入。

據了解，博里奇的專機是一架波音飛機，本身并沒有太多的特別之處，最讓人驚奇的是這架飛機竟然已經投入使用長達二十多年。

對此有一定了解的人都知道，飛機的使用年限一旦超過20年，就意味著這架飛機已經老舊得不像樣子。

而這個型號的飛機停產的時間可以追溯到21世紀初。也就是說，智利總統(tǒng)博里奇的專機是一架使用超過20年，已經停產二十多年的老舊飛機。

這兩個因素導致飛機升空之后產生很多問題，影響其安全飛行，而一位總統(tǒng)的專機首先要注重的就是其安全性。

一般來說應該是各方面性能非常優(yōu)越，安全系數很高，才符合常理。但博里奇偏偏乘坐這架老舊的飛機不遠萬里來到中國，不得不讓人感慨和驚訝。

對此，智利方面對外宣稱，為了保證總統(tǒng)能夠平安到達目的地，該國已經配備了專門的維修隊伍隨行。

同時，面對人們的疑問，博里奇也公開正面作出了解釋，他為什么出訪時要乘坐這架即將超齡服役的老飛機了。

原來，他并不是為了省錢，而是這架飛機本身具有獨特的意義，而且這種意義是對國家而言。

博里奇說，他的“老伙計”曾服務于智利空軍，伴隨著這支部隊的成長發(fā)展，也見證了智利的歷史，可以說和這個國家共同走過了無數風雨。

所以他此次出國參加盛會乘坐這架老飛機，目的就是向世界各國展示智利人民堅韌不拔的寶貴品質，以及這個國家深厚的歷史。

博里奇為了參加這屆盛會風塵仆仆來到中國，第一個降落的地點并不是北京，而是成都，在這里稍作休息補充之后才來到北京。

他到達此行的目的地后，首先向中國表達了智利人民的友好問候。

他表示，這次在中國北京舉行的高峰會議對智利非常重要，希望能夠通過這次難得的機會尋找到國家進一步發(fā)展的契機，達到互利互惠的目的。

中國和智利自從1970年建立外交關系后一直友好相處，到現在已經走過了五十多個年頭。

值得一提的是，在南美各國中，智利是第一個與我國建交的國家。在這數十年的風雨當中，智利一直與中國共同發(fā)展，留下了許多美好的回憶。

博里奇來到中國，是他第一次訪問中國。他說他對這個國家是有感情的，多次強調中智兩國之間長久以來的良好關系。

希望今后還能延續(xù)之前的良好關系，并在原來的基礎上進一步加深兩國之間的友誼。他特別指出，希望能夠在科技，礦產以及能源方面和中國進行深層次的合作。

從相關資料上，我們可以了解到智利是一個物產豐富的國家，一直以來對外出口的產品主要是各種礦產，這是智利經濟發(fā)展的主要支柱。

但這樣的發(fā)展方式也有很大的缺陷，資源型國家都面臨著礦產枯竭的危險，一旦資源消耗殆盡，那么經濟發(fā)展必然會陷入困境之中。

而且長期大肆開采礦產也對環(huán)境造成巨大的破壞，所以智利一直在尋求經濟轉型。

在這樣的情況下與中國合作，共同發(fā)展是最為理想的選擇，這對雙方而言有著很大的好處。

現在中國在新能源領域已遙遙領先，而智利也正在擺脫以往只能依靠傳統(tǒng)模式發(fā)展的弊病，寄希望于多元化發(fā)展，讓經濟發(fā)展更具活力，這才有今天的相會。

雖然中智兩國相隔萬里，但是在交通工具日漸發(fā)達的今天，兩國的各方面交流日漸加深，貿易往來也日漸頻繁，這都是雙方希望看到的。

希望通過這次會議，讓兩國之間的合作更為緊密，關系能踏上新的臺階。

與此同時，也希望博里奇今后換上安全系數更高的專機，原來的飛機是時候讓他退休了。畢竟只有安全得到保障，才能夠談及發(fā)展。