伴隨著中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，再加上各地的補(bǔ)貼政策，越來(lái)越多的用戶在購(gòu)車(chē)時(shí)開(kāi)始考慮電動(dòng)汽車(chē)。

坊間常說(shuō)：開(kāi)電車(chē)省錢(qián)。真的有那么省錢(qián)嗎？我們找到了幾位電動(dòng)汽車(chē)的車(chē)主，綜合分析，得到了一些結(jié)果。（既然聊省錢(qián)，就以普通家用車(chē)為主）

1、加油貴還是充電貴？

有關(guān)電車(chē)省錢(qián)，最主要的原因就是電比油便宜。在這個(gè)92號(hào)汽油穩(wěn)定破8元/升的時(shí)代，按家用車(chē)平均油耗8升/百公里計(jì)算，每公里需要的燃料費(fèi)用約為0.7元。

根據(jù)幾位車(chē)主的反饋，不同品牌、用車(chē)環(huán)境和工況，電車(chē)的能耗會(huì)有較大的差距。長(zhǎng)時(shí)間高速行駛，電車(chē)的能耗會(huì)比市區(qū)行駛更高；夏天和寒冷的冬天，能耗也會(huì)提升不少。

按照行車(chē)電腦記錄的總里程平均能耗，大部分電動(dòng)汽車(chē)都能做到20千瓦時(shí)/百公里以下。

不同地區(qū)的電價(jià)也有所不同，如果是在家充電，均價(jià)在0.5元/千瓦時(shí)；如果是在快充站充電，最高價(jià)格超過(guò)2元/千瓦時(shí)。

大致平均一下，電動(dòng)汽車(chē)每公里需要的電費(fèi)約為0.2元。如果按照一年行駛20000公里，電車(chē)大概能比油車(chē)節(jié)省10000元。

這顯然不夠嚴(yán)謹(jǐn)，但整體而言，充電費(fèi)用肯定是要低于加油的，至于能低多少，就要看每年實(shí)際行駛里程和充電條件了。

這也是為什么，更推薦有充電條件的人購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)，無(wú)論是從電費(fèi)支出，還是充電的便利程度，都有極大的優(yōu)勢(shì)。

2、電車(chē)不需要保養(yǎng)？

大家都知道燃油車(chē)需要定期保養(yǎng)，其實(shí)電動(dòng)汽車(chē)也需要。只不過(guò)，燃油車(chē)保養(yǎng)的大頭——機(jī)油、機(jī)濾、火花塞，在電動(dòng)車(chē)上不再存在。

但是，制動(dòng)液、空調(diào)濾芯、防凍液這些常規(guī)項(xiàng)目，在電動(dòng)車(chē)上也要定期檢查更換。另外，電動(dòng)汽車(chē)還需要進(jìn)行額外的三電系統(tǒng)檢查。

綜合幾位車(chē)主的實(shí)際情況，如果不考慮廠家或者4S店贈(zèng)送的保養(yǎng)項(xiàng)目，電動(dòng)汽車(chē)每年20000公里的保養(yǎng)費(fèi)用要比同級(jí)別燃油車(chē)少1000元人民幣。

3、電動(dòng)車(chē)保險(xiǎn)更貴？

電車(chē)發(fā)生事故后，維修費(fèi)用經(jīng)常會(huì)讓人瞠目結(jié)舌，其中占比最高的就是電池的價(jià)格，維修一套電池的價(jià)格，可能會(huì)高于整車(chē)的售價(jià)。

同級(jí)別的車(chē)型，電車(chē)的保險(xiǎn)費(fèi)用確實(shí)更貴，相比同級(jí)別的燃油車(chē)，通常會(huì)高超過(guò)20%。

如果選擇特斯拉Model 3（參數(shù)丨圖片）這種“特殊”的電動(dòng)車(chē)，保險(xiǎn)費(fèi)用往往會(huì)更高。Model 3高性能版第一年的全險(xiǎn)大概需要12000元，超過(guò)很多同價(jià)位的豪華品牌B級(jí)車(chē)。

4、電車(chē)的殘值低？也得實(shí)際看情況

現(xiàn)階段，在中國(guó)購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)，確實(shí)算得上是全世界最超值的。各種補(bǔ)貼政策和供應(yīng)鏈的影響下，相較于歐洲等地，同級(jí)別的電車(chē)和油車(chē)差價(jià)不是很夸張。

雖然電車(chē)的保值率確實(shí)低于油車(chē)，但也要具體情況具體分析。

有些電車(chē)入手兩年虧一半，是因?yàn)樾萝?chē)發(fā)生了大降價(jià)，如果按降價(jià)后計(jì)算，保值率其實(shí)也沒(méi)有那么差。而且這種情況，也不是電車(chē)的專(zhuān)屬，“七折虎八折豹，凱迪拉克五折五”，部分油車(chē)也會(huì)出現(xiàn)。

只不過(guò)，電車(chē)的技術(shù)迭代較快，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也更加激烈，“入手就變老款、新款性價(jià)比更高”的情況再正常不過(guò)，但還是那句老話“早買(mǎi)早享受，晚買(mǎi)享折扣”。

5、什么情況下電車(chē)更劃算？

油車(chē)和電車(chē)各有各的優(yōu)勢(shì)，日常使用電車(chē)更省錢(qián)，而且開(kāi)的越多越省，但在保險(xiǎn)和二手車(chē)殘值確實(shí)有劣勢(shì)。電車(chē)省不省錢(qián)，方不方便，其實(shí)因人而異。

如果身處上海等限牌地區(qū)，一張大牌將近10萬(wàn)元人民幣，還需要漫長(zhǎng)的“拍牌”過(guò)程，而電動(dòng)綠牌能隨時(shí)免費(fèi)贈(zèng)送，這個(gè)優(yōu)勢(shì)顯而易見(jiàn)。假如家里還有充電的條件，那確實(shí)可以不用考慮油車(chē)了。

對(duì)于每天通勤里程較長(zhǎng)的車(chē)主而言，電費(fèi)低確實(shí)有不小優(yōu)勢(shì)。特別是城區(qū)內(nèi)的網(wǎng)約車(chē)與出租車(chē)，電車(chē)能替司機(jī)師傅節(jié)省不少油錢(qián)，充電的時(shí)間也可以作為休息時(shí)間。

營(yíng)運(yùn)車(chē)輛的殘值都非常低，電車(chē)的“保值率低”也不再是明顯的缺點(diǎn)，能在幾年的生命周期中，盡可能多的發(fā)光發(fā)熱，就已足夠。

還有對(duì)那些喜歡戶外露營(yíng)、短途自駕旅行的人來(lái)說(shuō)，新能源也是一個(gè)極佳的選擇。對(duì)外放電和智能互動(dòng)，讓外出的舒適度與幸福感跨越了一個(gè)巨大的臺(tái)階。

而且買(mǎi)電車(chē)不要把出發(fā)點(diǎn)放在省錢(qián)上，更應(yīng)該考慮電車(chē)的日常使用感受和智能化程度。

電車(chē)和油車(chē)，從來(lái)沒(méi)有嚴(yán)格意義上的誰(shuí)優(yōu)誰(shuí)劣，適合自己的才是最好的。