雖然奧迪在運動領域里面有著不錯的成就，但如果要說該品牌的第一臺正式跑車，就不得不說今天淘車的TT。受一位上海男粉絲委托，淘一臺第三代奧迪TT（參數丨圖片），也就是末代TT，而且嚴格指定非藍色不要，看看這次團隊能不能完美完成淘車任務。（本人無償提供一切汽車問題的咨詢與幫助，淘車、檢測、拜師學藝歡迎關注留言，或搜索公眾號：優(yōu)車獵手）。

雖然說第三代奧迪TT其風格和在售的其他奧迪車型有著很多的相同點，但其實初代的TT，那可完全不是那么回事，而它的誕生，實際上也源自于一個意外和巧合，它不僅開啟了奧迪的全新跑車時代，成為奧迪整體車系中的最重要的細分車型，也帶來了前驅Coupe跑車的革命。

奧迪TT的出現(xiàn)，并不不是奧迪規(guī)劃而來的產品，而是源自于設計師弗里曼·托馬斯 (Freeman Thomas) 閑來無事打發(fā)時間的涂鴉小靈感。1994 年 3 月，托馬斯與奧迪首席設計師 J Mays 一起在因戈爾施塔特工作。托馬斯剛剛與大眾概念車合作，最終成為新甲殼蟲，他受到啟發(fā)，進一步推動了這種圖形形狀的想法。

年款配置：奧迪2017款TT Coupe 2.0TFSI 45TFSI

登記日期：2018年12月

行駛里程：4.9萬公里

排放：國5

淘車價格：23.9萬

說到入門級跑車，又想有點品牌檔次的無非就是奔馳SLK、寶馬Z4、奧迪TT等，但在二手BBA跑車中，具有性價比還得看奧迪TT。

作為跑車市場上幾乎人盡皆知的車款，除了初代因為年份久遠找起來有些難度，二、三代在國內的保有量就很豐富了，我們要做的就是按粉絲需求，竭盡全力找全國綜合性價比最好的一臺車源，也就是車況最好，到手價格最低的一臺。

不過，真正淘車開始后，才知道藍色的奧迪TT并不好找，發(fā)動全國團隊，360度無死角扒了一遍全國在售車源，倒是有幾臺符合標準的車源，但了解后不是后期改色，就是車況有瑕疵，全部被我們一一PASS。

經過幾天時間進一步淘車，最后在湖北武漢找到一臺還掛在個人女車主名下的車源，初步報價25.8萬，經過鑒定檢測，全車原版原漆，發(fā)變工況也非常好，完全就是一臺買菜車使用，砍價過程略過，最終23.9萬成交。

第三代TT外觀除了顯而易見的外觀風格變化，把LOGO放到了機蓋上，向大哥R8看齊。而且縱觀奧迪家族，也只有R8和TT是這樣的設計，其它車型即便是RS，也依舊LOGO放在中網上，不知道奧迪是不是有意通過這個細節(jié)來區(qū)分自家的跑車。

TT的設計是典型跑車姿態(tài)，低矮伏地，車身緊湊，這樣可以把重心做得更低，和滾動中心的力臂也就短了。說人話就是側傾小了，開起來和普通家用轎車會有明顯不一樣的“跑車感”。

完美的造型、穩(wěn)健的車身、低置緊湊的駕駛室勾勒出該車型簡約明朗的形象。

第三代奧迪TT采用了鋁合金與高強度鋼材混和制造的ASF技術。鋁合金的質量占到了全車重量的69%。鋼制部件主要安裝在地板后部。車門和行李箱蓋也是鋼制的。

這些措施保證了地面負載能均勻分布于車身上，從而大大提高車輛的操控性能。同時，由于此項技術的使用，奧迪TT2.0TFSI的空栽重量僅為1260千克，而得益于車身重量的降低，據說奧迪TT綜合油耗可以低至6.0L。

由于上任車主全車貼了隱形車衣保護，所以漆面數值厚度會比較高，這是正?，F(xiàn)象，撕掉車衣之后，對于新車主來說就是新車一枚了。

金屬質感滿滿的油箱蓋，布加迪同款設計，這個從初代TT延續(xù)下來的特征之一。

這一代TT在動力總成方面自然是與時俱進，采用了第三代EA888 2.0TFSI發(fā)動機。

155kW、350Nm的數據，看起來好像并沒有特別“炸裂”。但它0-100km/h加速能做到6秒，1.3噸不到的整備質量功不可沒。這個成績即便放到現(xiàn)在來看，也是個很不錯的水平，僅僅比四驅版慢了0.4秒，開起來樂趣不會少。

發(fā)動機難得清爽，完全素車狀態(tài)，原女車主基本以日常代步和買菜為主。

TT開起來也是有種貼地飛行的感覺，輕盈的車身進一步增強了它的靈活性與操控性。懸架行程短、彈簧很硬，這種堅實的風格和略顯顛簸的行車質感能夠有效體現(xiàn)出它的運動特性。這臺二手車底盤非常清爽，并沒有明顯的漏油和滲油痕跡，底盤也沒有任何劃傷。

車內使用情況也非常好，沒有明顯的磨損痕跡，拉開車門，簡潔的內飾很可能是不以為然，然而幾秒鐘過后就會發(fā)現(xiàn)，這種簡潔的背后其實蘊藏著極其強大的科技感，光是那個12.3英寸的全液晶儀表就夠把玩一陣子。

空調控制面板也是簡約到了極致，所有的按鍵都是朝向駕駛員一側的，副駕駛要想察看屏幕就更加不便了。

到底什么樣的人會購買一輛雙門雙座跑車？還是把它看作是一款雙座跑車吧！后排更適合放些行李或者寵物。

TT的后備廂也足夠容納一個28英寸行李廂外加兩三個雙肩背包，去機場接個家人還是沒有問題的。

時代已經不給這類小跑機會了，奔馳SLK也遭遇同樣的停產命運，寶馬Z4如果沒有和豐田聯(lián)姻，估計也會像奧迪TT一樣退出歷史。不管怎么說，奧迪TT始終是該品牌歷史長河中濃郁的一筆色彩，給不少人帶來了拉風的體驗。