如果說(shuō)，阿維塔11（參數(shù)丨圖片）鴻蒙版只是逐漸在主流新能源車市中站穩(wěn)腳跟，那么阿維塔12，則徹底掀翻了整個(gè)豪華轎車市場(chǎng)的桌子。

余承東、曾毓群、朱華榮三位大佬的同臺(tái)，以及三金影帝梁朝偉的助陣，都沒(méi)能搶走阿維塔12的光環(huán)。領(lǐng)先同級(jí)市場(chǎng)的12項(xiàng)獨(dú)創(chuàng)配置，使阿維塔12重新定義了新能源豪華轎車市場(chǎng)的標(biāo)準(zhǔn)，而遠(yuǎn)低于市場(chǎng)預(yù)期的定價(jià)，則使阿維塔12成為所有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手難以逾越的高山。

在成立五年后，阿維塔用一款兼具超凡產(chǎn)品力和想象力的車型，讓新能源豪華轎車市場(chǎng)不再有任何競(jìng)爭(zhēng)懸念。更重要的是，隨著高端新能源車市場(chǎng)接受度的逐漸提升，傳統(tǒng)燃油動(dòng)力豪華轎車也不可避免地受到波及。

01

對(duì)傳統(tǒng)的顛覆與碾壓

作為豪華轎車市場(chǎng)長(zhǎng)期以來(lái)的霸主，奔馳E級(jí)、寶馬5系和奧迪A6L受到的沖擊無(wú)疑最大。截至目前，奔馳E級(jí)和寶馬5系的2024款車型都尚未上市，而奧迪A6L則剛剛于10月份推出最新的年代款車型。然而，無(wú)論從在售車型還是即將上市車型已經(jīng)曝光的產(chǎn)品信息來(lái)看，在設(shè)計(jì)上都未能實(shí)現(xiàn)重大突破。

就像是“螺螄殼里做道場(chǎng)”。對(duì)于擁有悠長(zhǎng)歷史背景的豪華品牌轎車來(lái)說(shuō)，在前作的基礎(chǔ)上“縫縫補(bǔ)補(bǔ)”，在幾乎固化的設(shè)計(jì)框架中，用細(xì)節(jié)元素變化體現(xiàn)車型之間的差異，已經(jīng)成為傳統(tǒng)豪門(mén)設(shè)計(jì)師們權(quán)限范圍內(nèi)最大程度的創(chuàng)新。僅以前進(jìn)氣格柵為例，星空式造型、雙腎造型和六邊形，都成為豪華品牌們舍不得放棄、但用戶早已審美疲勞的設(shè)計(jì)要素。

年輕的阿維塔，沒(méi)有這些桎梏。

秉承“未來(lái)美學(xué) Future Elegance”的整體設(shè)計(jì)理念，阿維塔12采用了全視角極致造型，風(fēng)阻系數(shù)達(dá)到驚人的0.21cd，以一體化的車身設(shè)計(jì)和流暢的肌肉線條，將運(yùn)動(dòng)與優(yōu)雅巧妙地結(jié)合在一起。同時(shí)，開(kāi)創(chuàng)性的無(wú)后舷窗掀背設(shè)計(jì)，不僅成為環(huán)擁式感應(yīng)座艙的外化體現(xiàn)，也在整車設(shè)計(jì)思路上，讓用戶看到另一種可能。

在車內(nèi)，由智能光感變色前風(fēng)擋和智能光感變色全景天幕組成的穹頂，以及由35.4英寸4K 一體遠(yuǎn)端屏和15.6英寸智慧中控屏組成的超清聯(lián)動(dòng)屏，成為阿維塔12為行業(yè)樹(shù)立的全新標(biāo)桿。

更有識(shí)別度的，則是阿維塔12取消了物理外后視鏡，由車身兩側(cè)零延遲超清電子外后視和車內(nèi)A柱下方的兩塊顯示屏取而代之，這也使阿維塔12成為當(dāng)下最具未來(lái)感的車型，沒(méi)有之一。在滿足日常駕駛需要的同時(shí)，使阿維塔12即使在暴雨中行駛，也可以完全規(guī)避車窗和后視鏡模糊帶來(lái)的安全隱患。

02

硬核實(shí)力成就同級(jí)最強(qiáng)

如果說(shuō)，阿維塔12與傳統(tǒng)燃油動(dòng)力豪華轎車相比的優(yōu)勢(shì)，更像是一場(chǎng)降維競(jìng)爭(zhēng)，那么，與其他同級(jí)別新能源車型相比，阿維塔12的勝利，則完全憑借硬核實(shí)力。

阿維塔12需要面對(duì)的，是極度內(nèi)卷的中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)。極氪001、蔚來(lái)ET5……但即使面對(duì)這些已經(jīng)被市場(chǎng)認(rèn)證過(guò)的成功者，阿維塔12也依舊牢牢占據(jù)優(yōu)勢(shì)地位。

相比其他車型中大型轎車的定位，蔚來(lái)ET5的中型車定位、更高的起售價(jià)格，以及由于換電體系導(dǎo)致的空間利用率短板，使蔚來(lái)ET5難以與其他車型處于同等競(jìng)爭(zhēng)地位。

與蔚來(lái)在電池系統(tǒng)的思路截然相反，阿維塔12采用了寧德時(shí)代的CTP定制高性能高安全三元鋰電池，開(kāi)創(chuàng)性地定制了后排“雙能量井”腳踏下潛設(shè)計(jì)，將車內(nèi)空間最大化，再加上前排全體感雙零重力宇航座椅、后排全舒展總統(tǒng)級(jí)大空間，最終實(shí)現(xiàn)行政級(jí)豪華大五座的空間表現(xiàn)。

在與極氪001的競(jìng)爭(zhēng)中，華為和寧德時(shí)代再次成為阿維塔12的最佳拍檔。相比極氪001搭載的ZEEKR OS 4.0系統(tǒng)，阿維塔12搭載的HarmonyOS 4車機(jī)系統(tǒng)打破了手機(jī)、智慧屏、Pad等設(shè)備之間的壁壘。再加上比極氪001更大的儀表盤(pán)和中控屏，以及來(lái)自寧德時(shí)代對(duì)電池系統(tǒng)的背書(shū)，阿維塔12已經(jīng)隱隱成為細(xì)分市場(chǎng)最具競(jìng)爭(zhēng)力的車型。

阿維塔12的優(yōu)勢(shì)還不僅于此。

矩形電容式方向盤(pán)、雙50W手機(jī)超充浮島、上弦月HALO交互屏、智能香氛系統(tǒng)，以及來(lái)自華為的iTRACK動(dòng)態(tài)扭矩分配系統(tǒng)，為阿維塔12的科技屬性疊加了無(wú)數(shù)BUFF。

在動(dòng)力性能方面，阿維塔12也做到了無(wú)可挑剔。雙電機(jī)動(dòng)力布局最大功率425kW，最大扭矩650N·m，百公里加速僅需3.9秒。配合21 英寸超寬性能輪轂和Brembo全鋁四活塞珊瑚紅定鉗，百公里時(shí)速制動(dòng)距離也僅為35米。輔以最高700km續(xù)航，以及全系標(biāo)配的750V全棧高壓超充平臺(tái)，20分鐘即可實(shí)現(xiàn)電量從30%至80%的補(bǔ)能的實(shí)力，阿維塔12讓駕駛激情可以盡情迸發(fā)。

03

智能化領(lǐng)域遙遙領(lǐng)先

一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)是，任何細(xì)分市場(chǎng)在車輛配置方面的天花板，都會(huì)被后來(lái)者不斷刷新。但對(duì)阿維塔12來(lái)說(shuō)，天花板之外，還有一道護(hù)城河。

華為給阿維塔12帶來(lái)的，不僅有堪稱“全場(chǎng)景智能交互天花板”的鴻蒙座艙，還有高階智能駕駛系統(tǒng)HUAWEI ADS 2.0。憑借全系標(biāo)配的3顆隱藏式激光雷達(dá)，以及3顆毫米波雷達(dá)、11顆高清攝像頭和12顆超聲波雷達(dá)，阿維塔12的遠(yuǎn)程探測(cè)距離甚至可以超過(guò)一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)，打造出全方位安全硬件配置。

基于HUAWEI ADS 2.0，阿維塔12的輔助駕駛擺脫了對(duì)高精地圖的依賴。更難得是，通過(guò)大數(shù)據(jù)建模讓車主參與共創(chuàng)的智駕策略，智駕系統(tǒng)每天學(xué)習(xí)里程可以超過(guò)10000公里。再加上BEV融合感知和道路拓?fù)渫评砭W(wǎng)絡(luò)（RCR），阿維塔12的智能駕駛系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)自我進(jìn)化，讓用戶“越開(kāi)越好開(kāi)”。

在安全方面，HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)也在全系標(biāo)配19項(xiàng)主動(dòng)安全功能之外，通過(guò)業(yè)界首創(chuàng)的GOD網(wǎng)絡(luò)，幫助車輛識(shí)別各種異型障礙物，并在必要時(shí)及時(shí)采取緊急制動(dòng)。

在輔助泊車功能上，阿維塔12除了支持超過(guò)160種車位類型，實(shí)現(xiàn)可見(jiàn)即可泊，還實(shí)現(xiàn)了極窄車位泊車功能，只要車位超過(guò)車身寬度40厘米，即可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)泊車。這也就意味著，讓很多用戶抵觸的機(jī)械車位泊入泊出，也將隨著車輛后續(xù)的OTA升級(jí)，不再有任何難度。

在設(shè)計(jì)、配置、定價(jià)實(shí)現(xiàn)的產(chǎn)品力基礎(chǔ)上，伴隨寧德時(shí)代的保駕護(hù)航和來(lái)自華為的“靈魂”注入，阿維塔12真正擁有了睥睨同級(jí)別市場(chǎng)的勇氣與實(shí)力，也使阿維塔真正躋身主流。