2024年的中國(guó)新能源汽車圈注定要“卷”。

2023年12月27日，極氪汽車正式發(fā)布品牌首款純電豪華轎車極氪007（參數(shù)丨圖片），官方售價(jià)為20.99萬(wàn)元-29.99萬(wàn)元。

“極氪每做一款產(chǎn)品就顛覆一個(gè)市場(chǎng)，我們這一次帶來(lái)的是轎車，致敬對(duì)手的最好的方式就是超越?！睒O氪智能科技CEO 安聰慧在發(fā)布會(huì)表示。

那么，這款安聰慧口中要“顛覆一個(gè)市場(chǎng)”的新車，到底有沒(méi)有這個(gè)實(shí)力呢？

首次進(jìn)軍純電轎車市場(chǎng)

眾所周知，轎車市場(chǎng)，尤其是中高端轎車，一直都是中國(guó)品牌的“軟肋”。絕大多數(shù)中國(guó)汽車品牌，包括中高端品牌及造車新勢(shì)力，主銷車型都不是轎車，而是SUV。之所以形成這樣的局面，業(yè)界通常的說(shuō)法是：轎車技術(shù)含量更高，更難，做SUV則相對(duì)要容易得多。

“做轎車更有機(jī)會(huì)成為我們這個(gè)時(shí)代的代表作，所以我們堅(jiān)定地選擇了做轎車。從技術(shù)的角度來(lái)說(shuō)，做轎車也比做SUV難，所以小米在所有技術(shù)決策里，選擇了最難也是最遠(yuǎn)的道路?！边@是小米的雷軍在發(fā)布小米SU7時(shí)說(shuō)的話，這段話具有很強(qiáng)的代表性。

吉利控股集團(tuán)旗下幾大品牌，包括領(lǐng)克、極氪、極越，第一款車都不是轎車。極氪第一款車極氪001是一款獵裝車，算是打了一個(gè)擦邊球。極氪007作為極氪品牌旗下第一款真正意義上的轎車，意味著極氪有意挑戰(zhàn)“高端轎車”這個(gè)最難啃的骨頭。

如果我們橫向?qū)Ρ纫幌?，不難發(fā)現(xiàn)，幾乎在同一時(shí)期，多款代表著中國(guó)新能源汽車技術(shù)“新高度”的國(guó)產(chǎn)中高端轎車紛紛發(fā)布。

2023年11月28日，華為智選與奇瑞聯(lián)合打造的首款轎車——智界S7正式上市，售價(jià)24.98-34.98萬(wàn)元；12月20日，奇瑞集團(tuán)旗下星途品牌首款中大型轎車星紀(jì)元ES正式上市，售價(jià)22.58-33.98萬(wàn)元；12月28日，小米汽車首款車型小米SU7首次亮相。加上12月27日發(fā)布極氪007，短短一個(gè)月時(shí)間，多達(dá)四款“中大型轎車”上市，這是中國(guó)汽車工業(yè)從來(lái)沒(méi)有過(guò)的現(xiàn)象。

加上更早些時(shí)候上市的比亞迪漢、智己L7、嵐圖追光、廣汽埃安昊鉑GT、極狐阿爾法S、零跑C01、蔚來(lái)ET7等，國(guó)產(chǎn)中大型車已經(jīng)有了十幾款之多。這些車軸距大多在2900mm-3000mm之間，售價(jià)在18-30萬(wàn)元之間甚至更高。這是過(guò)去即便是像領(lǐng)克、魏牌等中高端品牌都未曾攻克的領(lǐng)域，現(xiàn)在中國(guó)新能源車正在群起圍攻。

在傳統(tǒng)燃油車時(shí)代，無(wú)論是中型車還是中大型車，中國(guó)品牌基本缺席，或者說(shuō)做一款敗一款，基本沒(méi)有成功的案例。反倒是像雅閣、凱美瑞、帕薩特、奧迪A4、寶馬3系，更高一級(jí)像奔馳E級(jí)、寶馬5系等，這些車長(zhǎng)期在中國(guó)中高端汽車榜單上霸榜。如今這個(gè)市場(chǎng)真正迎來(lái)了來(lái)自中國(guó)的競(jìng)品，極氪007便是其中非常重要的一款產(chǎn)品。

極氪007到底有何實(shí)力？

那么問(wèn)題來(lái)了，在這個(gè)市場(chǎng)中，既要向合資中高端車搶消費(fèi)者，又要與同為新能源的中國(guó)品牌展開競(jìng)爭(zhēng)，極氪007作為后來(lái)者，有這個(gè)實(shí)力嗎？

根據(jù)安聰慧的說(shuō)法，極氪007最大的亮點(diǎn)之一就是它搭載了800V的高壓架構(gòu)。

“2023年，800V技術(shù)成為熱點(diǎn)話題，號(hào)稱800V的車型時(shí)有推出，極氪007全系標(biāo)配800V：每一個(gè)元器件，都能適配超過(guò)800V的最高電壓，行業(yè)最頂級(jí)的800V動(dòng)力電池，同級(jí)最強(qiáng)的475kW高性能碳化硅電驅(qū)系統(tǒng)，從架構(gòu)到三電全面領(lǐng)先行業(yè)，讓極氪007在加速性能、充電速度和續(xù)航里程上均能做到同級(jí)領(lǐng)先”，安聰慧這么描述極氪007搭載的高壓架構(gòu)。

在800V高壓架構(gòu)的加持之下，極氪007最長(zhǎng)續(xù)航可以達(dá)到870km，充電15分鐘就能達(dá)到610公里續(xù)航，其中吉利自研的金磚電池充電15分鐘也可以達(dá)到500公里續(xù)航，這幾個(gè)指標(biāo)足以打消長(zhǎng)期阻撓燃油車消費(fèi)者轉(zhuǎn)向電動(dòng)車的“里程焦慮”。

事實(shí)上，不僅極氪007，包括新上市及即將上市的幾款中大型車，都宣布搭載了800V的高壓架構(gòu)，小米的SU7甚至稱最高達(dá)到了871V。相比之下，更早上市的比亞迪漢EV則只有400V的架構(gòu)，充電15分鐘行駛里程僅約140公里。這意味著，作為后來(lái)者，極氪007存在較為明顯的“后發(fā)優(yōu)勢(shì)”，恐怕這也是電動(dòng)車領(lǐng)域普遍的現(xiàn)象。

除了800伏的高壓架構(gòu)，極氪007的性能表現(xiàn)也是非常好。四驅(qū)版零百加速只要2.84秒，后驅(qū)版本零百加速也有5.4秒，這種性能表現(xiàn)，遠(yuǎn)超一眾主流家用中高端燃油車型。

不只是加速快，極氪007全系標(biāo)配前雙叉臂+后五連桿懸架，并在底盤四大關(guān)鍵位置采用液壓襯套，兼顧舒適與運(yùn)動(dòng)。對(duì)于追求更高性能的消費(fèi)者，極氪007四驅(qū)車型還標(biāo)配CCD電磁減振系統(tǒng)，可基于不同駕駛模式動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)減振軟硬度，滿足各種復(fù)雜路況需求。

也就是說(shuō)，極氪007不僅把800V高壓系統(tǒng)變成中高端電動(dòng)車的標(biāo)配，更把“前雙叉臂+后五連桿懸架”變成了中高端電動(dòng)車的標(biāo)配。這種對(duì)產(chǎn)品素質(zhì)的全面提升，不啻于一場(chǎng)汽車領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)革命，把此前牢牢掌控在海外傳統(tǒng)品牌手里的尖端技術(shù)，生生下拉到了“科技惠民”尺度，使得即便是最普通的消費(fèi)者，也有了擁有中高端電動(dòng)車的基本權(quán)利。

兩手準(zhǔn)備 全面掌控核心技術(shù)

眾所周知，“電芯”是電動(dòng)汽車的核心技術(shù)之一，也是核心的成本之一，最高時(shí)曾占一臺(tái)車的50%以上。近年來(lái)，正是因?yàn)閯?dòng)力電池太貴，導(dǎo)致有不少品牌紛紛吐槽自己是在為電池品牌打工。

吉利作為電動(dòng)汽車領(lǐng)域的后來(lái)者，從2022年起開始自研電池。吉利控股集團(tuán)總裁、極氪智能科技CEO安聰慧曾在接受媒體采訪時(shí)表示：“電池非常重要，是電動(dòng)車的基礎(chǔ)，無(wú)論電池、電機(jī)、電控（三電），都是電動(dòng)車的基礎(chǔ)，這是我們對(duì)電池的認(rèn)知和重要性定義。極氪認(rèn)為一家智能電動(dòng)汽車企業(yè)，未來(lái)想要形成競(jìng)爭(zhēng)力，電池是核心、最基礎(chǔ)的要素，這也是極氪未來(lái)發(fā)展的護(hù)城河之一。”

2023年底上市的極氪007搭載了兩個(gè)型號(hào)的電芯，一個(gè)是吉利自研的磷酸鐵鋰“金磚電池”，一個(gè)是寧德時(shí)代供應(yīng)的100kWh的“麒麟電池”。

在800V架構(gòu)下，搭載自研金磚電池的極氪007，續(xù)航里程最高可達(dá)688 km，搭載麒麟電池車型最高續(xù)航里程為870 km。這樣的續(xù)航表現(xiàn)，在當(dāng)前主流的電動(dòng)車市場(chǎng)算是非常優(yōu)秀的表現(xiàn)。

從整車性能來(lái)看，極氪007進(jìn)一步把“中高端電動(dòng)車”這個(gè)品類提升到了一個(gè)全新的技術(shù)高度。而從價(jià)格來(lái)看，極氪007進(jìn)一步把這一品類的“價(jià)格門檻”降低。這種針對(duì)某一細(xì)分市場(chǎng)“整體性的品類變化”，在汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)很久沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)。甚至，有不少品牌借著中國(guó)汽車工業(yè)“技術(shù)升級(jí)”“品牌向上”的時(shí)機(jī)，把汽車售價(jià)也拉了上去。但顯然極氪007不想這么做。從這個(gè)角度看，極氪007的出現(xiàn)，勢(shì)必將把中高端電動(dòng)車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，推進(jìn)到一個(gè)全新的階段。最終的受益者，將會(huì)是整個(gè)行業(yè)及最普通的消費(fèi)者。