根據(jù)懂車(chē)帝周榜的數(shù)據(jù)顯示，2024年第一周的新能源汽車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)下降1月1日-7日一周的新能源銷(xiāo)量為13.57萬(wàn)輛，與整體汽車(chē)銷(xiāo)量43.65萬(wàn)輛相比，新能汽車(chē)源滲透率為31.08%。

乘聯(lián)會(huì)也在最近發(fā)布了2023年全年以及12月的數(shù)據(jù)。根據(jù)這一數(shù)據(jù)顯示，12月新能源車(chē)市場(chǎng)零售94.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)47.3%，環(huán)比增長(zhǎng)12.1%。2023年累計(jì)零售773.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)36.2%。2023年12月新能源車(chē)國(guó)內(nèi)零售滲透率達(dá)到40.2%，較去年同期29.6%的滲透率提升10.6個(gè)百分點(diǎn)，全年滲透率35.7%提升8.1個(gè)百分點(diǎn)。

從這一數(shù)據(jù)來(lái)看，顯然是新能源汽車(chē)市場(chǎng)在退坡了。

但是從長(zhǎng)期發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的趨勢(shì)并不會(huì)變化，而且長(zhǎng)期向好的勢(shì)頭只會(huì)增強(qiáng)。

中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的兩大協(xié)會(huì)均持有非常樂(lè)觀的態(tài)度。根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的《2024年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)整體預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示，預(yù)計(jì)到2024年，中國(guó)新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量將達(dá)到1150萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)20%。

中國(guó)電動(dòng)車(chē)百人會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)張永偉預(yù)計(jì)，2024年中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模有望達(dá)到1300萬(wàn)輛，增速接近40%，整體滲透率也接近40%。

從當(dāng)前新能源汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的大環(huán)境來(lái)看，市場(chǎng)增長(zhǎng)勢(shì)頭也將越來(lái)越強(qiáng)勁。

從2009年推出新能源汽車(chē)支持政策以來(lái)，國(guó)家對(duì)于新能源汽車(chē)市場(chǎng)的支持力度是持續(xù)的，即使調(diào)整了補(bǔ)貼政策，也是當(dāng)前市場(chǎng)環(huán)境大勢(shì)所趨。

最重要的是，新能源汽車(chē)市場(chǎng)自驅(qū)動(dòng)條件已經(jīng)成熟，政策的作用越來(lái)越小。

當(dāng)然，從目前來(lái)看，許多造車(chē)新勢(shì)力以及剛剛加入新能源汽車(chē)造車(chē)陣營(yíng)的企業(yè)，希望國(guó)家的支持政策更多一點(diǎn)，更持久一點(diǎn)。因?yàn)檫@些企業(yè)的產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有超越盈虧平衡點(diǎn)。

根據(jù)財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，一些汽車(chē)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)壓力比較大，也說(shuō)明了這個(gè)問(wèn)題。

但是從整個(gè)市場(chǎng)來(lái)看，過(guò)去阻礙消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的障礙正在消除，或者已經(jīng)消除。

北京出租車(chē)行業(yè)的反應(yīng)也能夠說(shuō)明了這一轉(zhuǎn)變。在疫情之前，北京出租車(chē)剛剛更換新能源汽車(chē)的時(shí)候，許多出租車(chē)師傅的第一反應(yīng)就是拒絕，因?yàn)楫?dāng)時(shí)他們認(rèn)為，出租車(chē)充換電不方便，收入會(huì)受到很大影響。但是幾年過(guò)去了，出租車(chē)師傅的反應(yīng)基本是積極的、正面的。一些人反應(yīng)，開(kāi)新能源汽車(chē)的出租車(chē)，一個(gè)是不那么費(fèi)心了，省勁了。二是收入并沒(méi)有受到影響，甚至還增加了。

對(duì)于私人新能源汽車(chē)用戶來(lái)講，新能源汽車(chē)也帶了更多的舒適、方便以及使用成本的下降?，F(xiàn)在的充電樁比幾年前不知道要多了多少，如果不是長(zhǎng)途旅游，100公里范圍內(nèi)的交通，即使用純電動(dòng)車(chē)都已經(jīng)不是問(wèn)題?，F(xiàn)在的純電動(dòng)車(chē)的續(xù)航里程已經(jīng)都大幅增加，私人用戶一周充電一兩次即可滿足使用需求。

大家可能不滿意的就是冬天使用效果，目前電動(dòng)車(chē)在冬天使用存在掉電快的問(wèn)題，一些汽車(chē)企業(yè)正在開(kāi)發(fā)新的技術(shù)予以解決，而且現(xiàn)有的新能源汽車(chē)的續(xù)航里程以及相關(guān)技術(shù)，在大部分地方以及環(huán)境下，使用起來(lái)并沒(méi)有產(chǎn)生特別大的影響，充電次數(shù)增加了一兩次而已。

因此，我們看到的第一周新能源汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)下滑，應(yīng)該與年底年初的放假相關(guān)，許多人好久都沒(méi)有出去旅游了，2024年的元旦正好是大家放松自己的一次很好的機(jī)會(huì)。所以市場(chǎng)銷(xiāo)量的放緩是假期性質(zhì)的，而不是新能源汽車(chē)市場(chǎng)內(nèi)在的邏輯。