這個問題，沒有標準答案。

不同時代背景下，中國大家庭的人員構成、消費需求和技術成熟度，都會指向不同的結果。即使面對同樣的市場，不同車企也有著不同的理解和解決方案。

新能源和燃油車陣營，有著涇渭分明的差異。憑借冰箱、彩電和一系列娛樂設施對兒童的吸引力，新能源車似乎成為中國大家庭用車的標準答案。然而，對于要實現(xiàn)中長距離行駛，裝載下所有家庭成員，并讓每個人都享受旅途這個看似并不復雜、實則極具挑戰(zhàn)的需求來說，新能源車的各種短板，證明了其并不是中國大家庭的最優(yōu)解。

用最穩(wěn)妥的形式，滿足所有人的現(xiàn)實需求，才是中國大家庭真正需要的一輛車。3月初上市的探陸（參數(shù)丨圖片），用豐富的配置和超強的多用車場景適配性，成為中國大家庭用車的新典范。

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追求極致

三代同堂、二胎比例越來越高，已經(jīng)逐漸成為中國大家庭最典型的成員結構。相比其他部分車企將關注重點放在取悅兒童，探陸對兒童和老年人，都表現(xiàn)出極強的責任心。

娛樂，不應該是兒童的真正需求，全方位的安全，才是父母對下一代真正的關愛。尤其是車內(nèi)空氣質量，這個親子市場最為關注的要素，也在探陸車內(nèi)得以體現(xiàn)。

探陸對車內(nèi)材質的苛求，遠高于行業(yè)標準。不滿足于常溫下的空氣品質檢測，探陸還增加了高溫和暴曬后隔夜兩個測試場景，用以檢測車內(nèi)材料有害物質揮發(fā)程度。比起國標對8種氣味物質的管控，探陸還通過氣相色譜法和質譜法聯(lián)用的測試，對16種氣味物質進行檢測，確保車內(nèi)空氣的健康。

除了用客觀數(shù)據(jù)呈現(xiàn)，探陸還引入了對氣味最敏感嚴苛的“金鼻子”真人團隊，從多個維度對車內(nèi)材料和空氣進行評價，在產(chǎn)品設計初期就最大化還原用戶直觀感受，盡可能去除所有讓人產(chǎn)生“不快”的氣味。

為了最大化提升車內(nèi)空氣質量，探陸整車內(nèi)飾所有位置皮質飾板均采用健康環(huán)保材料，這也使探陸車內(nèi)的甲醛濃度低于國家標準1/10，甚至與大氣環(huán)境中的甲醛濃度幾乎相當。

面向老年人，探陸也做出針對性的優(yōu)化。長達210mm的二排座椅滑軌，給老年人帶來足夠寬敞的腿部空間，10檔可調的二排座椅靠背和4向可調的頭枕，讓老年人可以找到最貼合身體的支撐。溫度可調、面積覆蓋臀部和腰部的加熱座椅可以在冬季大幅緩解老年人的旅途疲憊，與豪華車類似的吸入式座椅通風功能，也可以在夏季告別悶熱，讓乘坐更為舒適。

02

應需而變

事實上，探陸的乘坐舒適性，根本不需要贅述。憑借東風日產(chǎn)“大沙發(fā)”的知名度，舒適，已經(jīng)成為探陸毫無爭議的特征。對空間的高效利用，才是東風日產(chǎn)表現(xiàn)出來的全新特質。

作為東風日產(chǎn)旗下首款面向大家庭市場的車型，探陸在5130mm車身長度、2900mm超長軸距基礎上，為每一個家庭成員的每一次出行，做出了極其細致的考量。尤其是針對同級別車型舒適度差強人意的第三排座椅，探陸也從多個角度進行強化。

在確保第二排座椅舒適性的基礎上，探陸的中央通道寬度達到238mm，使進出第三排更為輕松。探陸還給了用戶另一個解決方案，通過“一鍵進入”功能，車輛可以自動完成第二排座椅的前移和翻折，打開一個通向第三排的更大通道，讓上下車更順暢。

在座椅設置方面，探陸采取前高后低的三排影院式布局，使第三排乘員與前排家人的交流互動更加通透。盡管第三排座椅相對較高，但在乘坐空間上，卻并不局促，坐墊到頂棚距離達到821mm，寬度也達到同級最寬的1473mm，并配備獨立出風口、手機充電口和專屬杯架，讓第三排不再“雞肋”，一家人高品質出行成為可能。

6座和7座的可選配置，也使探陸的車內(nèi)空間，有了更多布局。全家出行時，老人享受第二排的獨立空間，孩子在第三排找到屬于自己的天地。如果只是小家庭出行，將第三排放倒，巨大的尾箱空間則可以裝下露營所需的一切裝備，即使有自行車或者超長的裝備，通過放倒二、三排各一個座位，也可以輕松實現(xiàn)裝載。

在空間多樣性方面，探陸甚至可以變身為“床車”，二、三排座椅放倒，再加一個充氣床墊，就可以變身為2米*1.35米的雙人床，對于每天都需要睡午覺”充電“的兒童來說，一張床，就可以使他們走得更遠，看得更多。

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安全與責任

安全，成為探陸在多變的空間體驗之外，另一項著重強化的方面。

在主動安全方面，多達16項科技配置實現(xiàn)了同級領先，在被動安全方面，探陸也用9個安全氣囊，對車輛實現(xiàn)全包圍式的安全防護，并針對不同位置的乘坐特點，做出針對性的設計。

例如，一旦事故發(fā)生，前排乘員受到的沖擊更快，氣囊設置更為靈敏，二級式安全氣囊也可以防止氣囊彈出對乘員的二次傷害；副駕駛的氣囊面積更大，雙葉設計還可以防止頭部滑動到氣囊防護區(qū)外。

作為同級市場中，唯一全系標配二排側氣囊的車型，探陸可以在車輛側面發(fā)生碰撞時，對乘員形成有效保護。貫穿A柱至D柱的國內(nèi)同級最大三排全覆蓋側氣簾，長度達到2.4米，90L的充氣量可以在事故發(fā)生后28秒內(nèi)，持續(xù)保持一定的工作氣壓，有效減少二次碰撞或翻滾帶來的傷害。

探陸的價值，在于為中國大家庭提供了“家”之外的又一個相處空間，但對于習慣了新能源車定義“家庭生活用車”的用戶來說，在當下各種新能源動力模式爭奪技術高地的時代，探陸似乎并沒有趕上潮流。

的確，探陸采用了2.0L VC-TURBO 發(fā)動機+9AT 變速箱的燃油動力總成，但需要明確的是，在燃油車依舊占據(jù)市場主流，且擁有最廣使用場景的現(xiàn)實中，一款要承載整個家庭出行，時刻面對各種路況的車型，在任何情況下都可以把家人保護好，才是最樸素的需求。

新能源車更敏銳的動力響應，實則并不適合老人和兒童，燃油車平順的動力輸出，才可以最大程度地降低家人暈車的可能。在中長距離駕駛時，燃油補能的高效，也成為新能源車無論如何也無法越過的高山。尤其是節(jié)假日出行，或者在冬季寒冷地區(qū)駕駛，對續(xù)航里程的焦慮和恐慌，對充電資源的未知，都會使家人相伴的出行快樂大打折扣。

冰箱、彩電，甚至在車里拿起麥克風唱K，或許可以滿足一部分用戶的獵奇心理。但一款合格的家用車，需要在規(guī)避所有風險和短板的同時，面向家人的不同需求，出行的不同場景，帶來全方位滿足。

探陸的吸引力不止于此。在23.98-30.18 萬元的價格基礎上，東風日產(chǎn)還針對4月30日前購車的用戶，推出了6000元抵扣2萬元的政策，針對置換購車的用戶，提供了無差別的1萬元補貼。這也就意味著，探陸的疊加優(yōu)惠高達2.4萬元，入門款車型的成交價僅為21.58萬元。

極具性價比的價格、全方位均衡的產(chǎn)品力，使探陸，成為中國大家庭用車的不二選擇。