這回委托淘車一臺能見度很低的進(jìn)口的大空間、大排量的MPV，它就是——豐田“薩爾法”（海獅兄弟車）。這款車被之前封號的某老板其貶到塵埃，不過蘿卜青菜各有所愛，存在即是合理，耐不住還是有人喜歡啊。（接受全國淘車及檢測； 鑒定評估+二手車淘車師全體系學(xué)習(xí)班報(bào)名中，歡迎關(guān)注留言或搜索公眾號：優(yōu)車獵手）

在國內(nèi)，說起豪華MPV，豐田埃爾法（參數(shù)丨圖片）可能家喻戶曉，雷克薩斯LM更當(dāng)仁不讓。但實(shí)際上，這兩款車只在中國、日本、印度、菲律賓、泰國、馬來西亞等東南亞國家發(fā)售，而像是澳洲和中東地區(qū)國家，則更喜歡豐田的這一款MPV車型。

這玩意原型車非常簡陋，如果想要乘坐舒適就必須進(jìn)行后期改裝升級，當(dāng)時(shí)的新車如果進(jìn)行內(nèi)飾外觀個性化升級之后價(jià)格就達(dá)到六七十個，至于是否具有性價(jià)比，這個就只有看個人用車需求了。

雖然車頭已經(jīng)改為了MPV式的長車頭造型，但車尾方方正正的造型顯然還是讓其距離真正的MPV車型有些距離，外觀的設(shè)計(jì)還是要做到車內(nèi)空間的最高利用率。

身側(cè)面采用非常簡潔的造型，B柱還依然延續(xù)了五代車型傾斜式的造型，同時(shí)也有些埃爾法的神韻。而前置的車頭機(jī)艙，前移的前輪，成功的從面包車變成了MPV。

告別了前幾代車型大面包的造型，而是變身為了MPV，發(fā)動機(jī)從前排座椅下方前移到了突出的車頭機(jī)艙內(nèi)。

前臉就兩個字：霸氣?。?！

這臺車選用了當(dāng)下最熱門的一款包圍設(shè)計(jì)，鷹眼式大燈，整體給人威武霸氣的感覺，高級感瞬間就體現(xiàn)出來了。車燈和前保險(xiǎn)杠上巧妙地裝飾了大量的鍍鉻裝飾條，中間的菱形編織中網(wǎng)巧妙地融入了全車的360環(huán)車影像，使得安全性能倍增。

豐田“薩爾法”擁有兩款經(jīng)典的外觀包圍，皇冠包圍和LM包圍，都是其豐田家族旗下的設(shè)計(jì)語言，整體的搭配“薩爾法”非常漂亮的。另外就是WALD版定制包圍了，也是最貴的一款外觀包圍。

車尾部分和后保險(xiǎn)杠同樣以運(yùn)動風(fēng)格為主。

搭載3.5L V6發(fā)動機(jī)，282馬力，最大功率207KW，峰值扭矩351N.m,搭配的變速箱是6速手自一體變速箱（AT），最高車速120KM/h。

這款型號為7GR-FKS的V6發(fā)動機(jī)之前也應(yīng)用于豐田普拉多車型，耐用性經(jīng)過時(shí)間驗(yàn)證。

在選擇MPV車型時(shí)，客戶最大的要求肯定離不開空間和舒適性。其次才是動力方面的問題！“薩爾法”最大缺點(diǎn)就是內(nèi)飾不是原廠的，都是后期在國內(nèi)的改裝廠進(jìn)行的升級。

車門采用雙開設(shè)計(jì)，進(jìn)入到車內(nèi)，是一個埃爾法米色調(diào)，二三排座椅選用了專屬定制的VIP座椅，人體工程學(xué)的設(shè)計(jì)使其乘坐舒適性非常好。座椅通風(fēng)、座椅加熱和座椅按摩的使用，使其在遠(yuǎn)途距離乘坐更讓人放松。

內(nèi)飾上海獅的設(shè)計(jì)沒有那么講究科技感，畢竟這種車一般都是請司機(jī)開，中控的塑造講究實(shí)用。

中控臺的造型布局還是明顯有著老款車型的影子，主要以便利性和實(shí)用性為主，帶有多個開放式的儲物格，變速箱擋桿位于中控臺上部位置，配置了三幅式的多功能方向盤。

不過和常見的MPV車型低地臺的車廂地板不同，這輛“薩爾法”有著較高的地板，而且，雖然身高度達(dá)到了1米99，但是實(shí)際內(nèi)部的高度并不是很突出。

作為豐田旗下尺寸最大的MPV，擁有三米二的軸距以及五米三的車長，比埃爾法整整長出了30厘米，寬出了12厘米。在同樣放倒第三排座椅的情況下，埃爾法的后備箱空間已經(jīng)所剩無幾，而它然可以放入三個大尺寸行李箱。

這款車有長軸距和標(biāo)準(zhǔn)軸距版兩款，標(biāo)準(zhǔn)軸距版“薩爾法”長寬高分別為5300/1970/1990mm，軸距為3210mm，尺寸要比埃爾法還要大一圈。因此能夠提供多種座椅配置，有6//8/9等多種座椅配置。

如果埃爾法沒有后防撞鋼梁傷了豐田粉兒的心，那“薩爾法”應(yīng)該說沒有讓人失望。除了前后防撞鋼梁外，門也帶有防撞鋼梁， 安全性更強(qiáng)。除此之外，三排座椅靠背也位于D柱之內(nèi)，相比于同門師兄弟埃爾法，后方的安全緩沖空間也更加充足。

在一眾中大型MPV中，車身長度僅次于奔馳V級加長版本（只短了7cm），而最考驗(yàn)MPV車型操控靈活度的最小轉(zhuǎn)彎半徑，只有5.5米，比雷克薩斯LM還要靈活，而比長了7cm的奔馳V級加長，則需要11.2米。

和海獅如出一轍的板簧懸架。

俗話說，“一車開三代，人走車還在”這是豐田車本質(zhì)的特征，作為一款大型商務(wù)MPV，豐田“薩爾法”還是適合某些人群商務(wù)辦公和家庭出行的結(jié)合。如果有考慮買一臺可以團(tuán)隊(duì)出行，商務(wù)辦公或家庭用車的不妨來看看它，還是那句話，存在即是合理。