梅雨季節(jié)結(jié)束，開敞篷車在夏日傍晚兜兜風(fēng)算得上是一種愜意的體驗(yàn)。但其實(shí)，敞篷車也有不同的分類，為駕駛者和乘客帶來(lái)不一樣的感受。

這篇文章將為大家介紹幾種不同的敞篷車形式，讓我們一起走進(jìn)自由的“開篷世界”。

Cabriolet：最常見(jiàn)的敞篷車

Cabriolet通常指代帶有可折疊頂篷的車輛，Convertible也是同樣的意思，頂篷可以是軟頂或硬頂，沒(méi)有特別的限定，就是我們常說(shuō)的“敞篷車”。

Cabriolet的起源可以追溯到19世紀(jì)（參數(shù)丨圖片），當(dāng)時(shí)的馬車制造商開始生產(chǎn)帶有可折疊頂篷的四輪馬車。隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，Cabriolet的設(shè)計(jì)也被逐漸應(yīng)用于現(xiàn)代汽車中。

汽車剛剛誕生的時(shí)候，無(wú)論是奔馳的Patent-Motorwagen還是大洋彼岸的Duryea Motor Wagon，其實(shí)都沒(méi)有車頂，但這種全天候敞篷并不是為了氛圍，而是當(dāng)時(shí)的制造工藝有限。

生產(chǎn)出來(lái)的汽車都是基礎(chǔ)的車架加上機(jī)械部分，最多有個(gè)比雨傘沒(méi)大多少的折疊篷。伴隨著汽車工業(yè)發(fā)展，封閉座艙才成為市場(chǎng)中的主流。

1934年，標(biāo)致推出了創(chuàng)新的401 Eclipse，是世界上一款帶有可折疊金屬車頂的汽車，可以通過(guò)手動(dòng)或電機(jī)折疊車頂并收納到后備箱中，從而將轎車轉(zhuǎn)換成敞篷車，算得上是現(xiàn)代敞篷車的起源。

因?yàn)閷?duì)生活方式的追求，很多豪華品牌的主力車系都有延伸的敞篷車型，例如基于寶馬3系的4系Convertible，基于奧迪A4的A5 Cabriolet。

當(dāng)然，這些敞篷車有硬頂敞篷也有軟頂敞篷。硬頂敞篷通著有著更好的安全性以及隔音保溫能力；軟頂敞篷則重量更輕，占用空間更小，往往更具設(shè)計(jì)感。

Roadster：純粹的敞篷體驗(yàn)

Roadster通常特指只有兩個(gè)座位的敞篷車，具有緊湊的車身和輕量化的設(shè)計(jì)，Roadster以其出色的操控性能和駕駛樂(lè)趣而著稱，駕車時(shí)仿佛和大自然融為一體。

Roadster的起源可以追溯到20世紀(jì)初，當(dāng)時(shí)汽車制造商開始生產(chǎn)小巧、輕快且性能卓越的雙座敞篷車。這類車最初主要用于汽車賽事和高性能駕駛，但隨著時(shí)間的推移，也逐漸進(jìn)入大眾市場(chǎng)，數(shù)款受人歡迎的敞篷小跑車應(yīng)運(yùn)而生。

從當(dāng)年的MG Midget，讓很多汽車愛(ài)好者感受到了敞篷車的樂(lè)趣；到風(fēng)靡全球的馬自達(dá)MX-5，世界上最暢銷的雙座敞篷車，因其出色的操控和親民的價(jià)格成為經(jīng)典；再到拯救了保時(shí)捷的Boxster，優(yōu)秀的動(dòng)力表現(xiàn)搭配上豪華的設(shè)計(jì)，毫無(wú)疑問(wèn)是Roadster敞篷跑車代表車型。

保時(shí)捷Boxster取名于Boxer發(fā)動(dòng)機(jī)和Roadster敞篷跑車。Roadster將敞篷車的玩樂(lè)屬性發(fā)揮到了極致，當(dāng)然，Spyder敞篷車也有著同樣的屬性，按照現(xiàn)在的市場(chǎng)定義，兩者并沒(méi)有特別的區(qū)分。

Barchetta：異域風(fēng)情的體現(xiàn)

Barchetta在意大利語(yǔ)中意為“小船”，這個(gè)概念起源于20世紀(jì)中期的意大利。法拉利和菲亞特開始生產(chǎn)這種獨(dú)特的敞篷跑車，通常沒(méi)有車頂，采用低風(fēng)檔設(shè)計(jì)。

Barchetta車型設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，強(qiáng)調(diào)純粹的駕駛樂(lè)趣和運(yùn)動(dòng)性能。

法拉利166 MM Barchetta是早期的經(jīng)典賽車，憑借其出色的性能和簡(jiǎn)約的設(shè)計(jì)成為Barchetta的代表車型，也是收藏市場(chǎng)的明星車。相較之下，菲亞特Barchetta則要親民很多，幾萬(wàn)歐元就能感受到獨(dú)特的意大利風(fēng)情。

Targa：敞篷和硬頂?shù)膬?yōu)雅結(jié)合

Targa是一種帶有可拆卸車頂?shù)某ㄅ褴?，這一概念由保時(shí)捷在60年代引入，首次應(yīng)用于911 Targa車型。

這個(gè)設(shè)計(jì)介于硬頂車和敞篷車之間，不僅提供了開放駕駛的體驗(yàn)，還保留了車頂?shù)膭傂院桶踩?。Targa車型通常包括一個(gè)可拆卸的車頂和固定的后擋風(fēng)玻璃。

除了保時(shí)捷，本田的NSX、豐田的Supra、雪佛蘭的科爾維特也都采用了Targa設(shè)計(jì)，結(jié)合了超級(jí)跑車的性能和Targa頂?shù)莫?dú)特設(shè)計(jì)，新時(shí)代的911 Targa還引入了電動(dòng)折疊車頂，將創(chuàng)新技術(shù)引入優(yōu)雅設(shè)計(jì)。

Landaulet：豪華敞篷的終極體現(xiàn)

Landaulet專指后座敞篷的豪華轎車，通常后排座位上方的車頂可以打開，而前排座位的車頂保持固定，通常用于官方或禮賓用途。

這一概念起源于19世紀(jì)的歐洲，最初用于豪華馬車。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，Landaulet的設(shè)計(jì)被應(yīng)用于高級(jí)轎車。

上世紀(jì)豪華汽車鼎盛時(shí)期，勞斯萊斯、賓利、奔馳都有這種形式的敞篷轎車，而現(xiàn)在，奔馳仍在堅(jiān)持著這一傳統(tǒng)。

無(wú)論是當(dāng)年的邁巴赫62 Landaulet還是奔馳G650 Landaulet，都彰顯著無(wú)與倫比的尊貴。

敞篷車作為汽車文化的重要組成部分，憑借其歷史底蘊(yùn)和獨(dú)特設(shè)計(jì)贏得了無(wú)數(shù)車迷的喜愛(ài)。從Cabriolet到Landaulet，每一種敞篷車都有其獨(dú)特的魅力和代表車型。

無(wú)論是追求速度的駕駛者，還是享受優(yōu)雅和奢華的乘客，都能在敞篷車中找到適合自己的那一款。