動(dòng)力電池本身就是一個(gè)巨大的能量載體，電池因?yàn)楦鞣N各樣的原因，正極與負(fù)極發(fā)生了短路，產(chǎn)生了熱量，當(dāng)熱量達(dá)到著火點(diǎn)就燃燒了。三元鋰電池不僅會(huì)燒，還會(huì)爆。而且燒起來還撲不滅。消費(fèi)者能做的就是撥打119，讓專業(yè)的消防來滅火。
對于普通的燃燒物，滅火的原理就是隔絕氧氣，所以干粉滅火器也好，堆沙土也好，只要把空氣中的氧氣與可燃物隔離了，于是劇烈的氧化反應(yīng)馬上就停止了，火就滅了。在這個(gè)氧化反應(yīng)中，可燃物是還原劑，氧氣是氧化劑。比如高溫的油鍋著火，我們只需要把鍋蓋蓋上就可以了，一會(huì)火就滅了，這就是最典型的利用隔絕氧氣的辦法。
而一旦鋰離子電池著火，用沙子或者干粉滅火器都是完全不管用的。因?yàn)殇囯姵刂鸬臅r(shí)候，氧化劑與還原劑分別由電池內(nèi)陰陽兩極提供了，而且還非常充足，根本不需要外界氧氣參與，也能讓溫度達(dá)到幾百攝氏度，點(diǎn)燃周圍物質(zhì)。
電池發(fā)生著火，內(nèi)部的化學(xué)反應(yīng)式非常劇烈的，在150~200℃范圍內(nèi)，電池內(nèi)聚烯烴隔膜發(fā)生熱收縮或熔融，導(dǎo)致電池大面積內(nèi)短路，劇烈放熱，使得電池進(jìn)一步溫升及加速內(nèi)部化學(xué)反應(yīng)。電池溫度進(jìn)一步升高到180~300℃時(shí)，充電態(tài)正極材料開始發(fā)生劇烈分解反應(yīng)，電解液發(fā)生劇烈的氧化反應(yīng)，釋放出大量的熱，產(chǎn)生高溫和大量氣體，電池發(fā)生燃燒爆炸。以上的過程可以稱為"電池?zé)崾Э氐逆準(zhǔn)椒艧岱磻?yīng)"。

撒沙子、噴干粉的滅火方式，是沒法滲入每個(gè)電芯內(nèi)部的，能滅掉的只是由電池高溫引燃的周圍物質(zhì)，比如汽車內(nèi)部的塑料件、輪胎橡膠之類的。所以，哪怕是前幾下?lián)錅缌艘恍┗?，但過不了幾秒鐘，這些東西還會(huì)被電池內(nèi)部的火苗和高溫再次點(diǎn)燃。而且，電動(dòng)車?yán)锸怯泻芏嚯娦镜?，那些電芯都是排列在一起的，如果真的著火起來，它們?huì)一個(gè)一個(gè)被引燃的，然后它們會(huì)挨個(gè)炸裂，像放鞭炮一樣持續(xù)很久。
消防員會(huì)用水滅火。水起到了降溫的作用，把熱量及時(shí)導(dǎo)走，不讓其他正常電池跟著升溫到爆炸的程度，能大幅減弱燃燒。但問題是，普通人沒有那么多水，而且對普通人來說，用水也不足夠安全。所以用水滅火這個(gè)方式只能交給消防員來處理。
特斯拉應(yīng)急手冊說的很清楚，如果發(fā)生了著火，use large amounts of water to cool the battery，用大量的水來給電池降溫，而不是澆滅。
如果電車發(fā)生了著火，而又不影響周邊其他的東西，我的想法是就讓它著吧，燒完了，自燃就滅了。
如何杜絕電池著火，真的沒辦法。無法杜絕，我做新能源電池包研發(fā)將近7年的時(shí)間了，太了解電池包了，無解，目前的動(dòng)力電池?zé)o法做到不著火。
消費(fèi)者能做的就是新能源汽車開慢點(diǎn)，如果開快了發(fā)生了撞擊，撞擊到了電池，那么大概率也會(huì)著火的。至于其他的自燃，比如充電的時(shí)候著了，或者使用的時(shí)候，電池著了，這個(gè)情況就看運(yùn)氣了。