在新能源汽車迅速發(fā)展的當(dāng)下，傳統(tǒng)燃油車在市場(chǎng)中的地位岌岌可危。如今，格局真的變了！就在剛剛過去的7月份，我國(guó)新能源汽車的滲透率達(dá)到了50.8%，人們對(duì)于新能源汽車的青睞已經(jīng)超越傳統(tǒng)燃油車，綠牌正式成為多數(shù)派。

其實(shí)，早在今年4月的上旬（前兩周），我國(guó)的新能源汽車滲透率已經(jīng)達(dá)到了50%，而在7月份則是全月的滲透率超過50%，這充分說明了電動(dòng)化已成為主流。而比亞迪汽車作為新能源汽車的先鋒，在這個(gè)過程中占據(jù)了超過1/3的貢獻(xiàn)，要知道比亞迪汽車在7月份的銷量已經(jīng)超過了34萬輛。在眾多新能源汽車的“圍攻”之下，燃油車已然招架不住，銷量和保值率雙雙下滑，全國(guó)范圍迎來批量關(guān)店潮、經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)崩潰等問題頻出。

目前，新能源汽車在動(dòng)力、靜謐性、智能化等方面也已全面超越傳統(tǒng)燃油車。在中國(guó)汽車市場(chǎng)的結(jié)構(gòu)性轉(zhuǎn)變中，技術(shù)創(chuàng)新是推動(dòng)新能源汽車發(fā)展的關(guān)鍵驅(qū)動(dòng)力。在新能源汽車技術(shù)方面，我國(guó)已經(jīng)走在了市場(chǎng)前列，面對(duì)傳統(tǒng)合資燃油車，我們憑借技術(shù)代差對(duì)燃油車形成“技術(shù)壓制”。比亞迪在新能源汽車領(lǐng)域深耕多年，一直秉承“技術(shù)為王，創(chuàng)新為本”的發(fā)展理念，累計(jì)研發(fā)投入約1400億，研發(fā)人員超10.28萬名，是全球研發(fā)人員最多的車企。在2023、2024兩年間，比亞迪招聘超過4萬名應(yīng)屆畢業(yè)生中，碩士博士占比70%，其中有八成是研發(fā)人員，可以看出比亞迪對(duì)于技術(shù)的重視。

與此同時(shí)，消費(fèi)者對(duì)于新能源汽車的認(rèn)知度和接受程度也有了非常大的改變，大部分購(gòu)車者已經(jīng)傾向于新能源汽車，在新能源汽車銷量快速攀升的推動(dòng)下，人們對(duì)于新能源汽車性能、使用體驗(yàn)、用車成本等方面的感知已經(jīng)積累到足夠的深度，這也是我們新能源汽車滲透率破五成的關(guān)鍵所在。

新能源汽車成為市場(chǎng)主流已經(jīng)是不爭(zhēng)的事實(shí)，并且我們已經(jīng)擁有全球領(lǐng)先的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，從電池原材料到新能源汽車零部件，再到互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)。放眼全球新能源汽車市場(chǎng)，我們也已經(jīng)走在前列。2024年上半年，比亞迪新能源汽車銷量全球第一，根據(jù)全球各大汽車集團(tuán)披露的銷量數(shù)據(jù)顯示，2024年上半年全球汽車集團(tuán)銷量TOP 10，中國(guó)品牌比亞迪排名第8位，超越日產(chǎn)和鈴木。

很多年前，我們的汽車工業(yè)并不發(fā)達(dá)，在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)合資車型燃油車占據(jù)了大部分的市場(chǎng)份額。而如今，在新能源汽車領(lǐng)域，我們的國(guó)產(chǎn)品牌相繼崛起，并且我們通過技術(shù)創(chuàng)新，引領(lǐng)著新能源汽車的發(fā)展方向。在2023年，比亞迪首次躋身全球汽車集團(tuán)銷量TOP 10，排名第9位，這是中國(guó)汽車工業(yè)七十年以來，首次在TOP 10中出現(xiàn)中國(guó)汽車品牌身影。相信在像比亞迪、吉利、長(zhǎng)城等一眾國(guó)產(chǎn)品牌的帶領(lǐng)下，我們的汽車工業(yè)必將勇往直前，中國(guó)汽車品牌也將在全球汽車市場(chǎng)創(chuàng)造屬于我們民族的輝煌。