德國MSM舒爾茲（蘇州）VDA6.3-2023培訓(xùn)圓滿結(jié)束，高贊！8.6-8.7

繼VDA6.3-2023的培訓(xùn)，輔導(dǎo)啟動之后，智慧企訓(xùn)學(xué)院再再受邀走進(jìn)德國MSM舒爾茲（蘇州），MMOG/LE（Materials Management Operations Guideline/Logistics Evaluation的輔導(dǎo)項目也在8.20號開啟，為期2個月，獲得客戶的高度好評，感謝客戶的認(rèn)可和支持！

制造業(yè)，請認(rèn)準(zhǔn)智慧企訓(xùn)學(xué)院，行業(yè)最優(yōu)選，沒有之一

舒爾茲電磁鐵(蘇州)有限公司隸屬于活躍于全球市場的德國舒爾茲電磁鐵梅明根集團(tuán) (Magnet - Schultz Memmingen – MSM)，MSM是擁有全球員工總數(shù)達(dá)2600名，在德國、瑞士、美國、英國、意大利和中國等地均設(shè)有直屬生產(chǎn)和營銷據(jù)點的國際集團(tuán)。

德國Magnet-Schultz GmbH & Co. KG舒爾茨電磁鐵公司由Adolf W. Schultz先生創(chuàng)立于1912年，隸屬舒爾茲電磁鐵梅明根集團(tuán)（Magnet-Schultz Memmingen-MSM，簡稱MSM），是全球尖端電磁鐵、傳感器領(lǐng)導(dǎo)者，產(chǎn)品廣泛用于航空航天、汽車、機(jī)電、液壓、醫(yī)療、氣動等行業(yè)。Magnet Schultz主要產(chǎn)品：直流直動式電磁鐵、閂鎖式電磁鐵、交流直動電磁鐵、微型電磁鐵、手動閥電磁鐵、氣動閥用電磁鐵、液壓用開關(guān)和比例電磁鐵、永久吸持電磁鐵、旋轉(zhuǎn)式開關(guān)和比例電磁鐵、交流振動電磁鐵、電感式位移傳感器、電感式定位控制器。

Magnet Schultz還可以為汽車行業(yè)提供定制解決方案，包括防抱死制動系統(tǒng)、倒檔鎖電磁閥、自動變速箱系統(tǒng)中的壓力控制、點火互鎖電磁閥、用于動力轉(zhuǎn)向控制和半主動懸架系統(tǒng)的執(zhí)行器，為賓利Bentley、福特Ford、捷豹Jaguar、邁凱輪McLaren、里卡多Ricardo、勞斯萊斯Rolls Royce等汽車廠家開發(fā)應(yīng)用。2013年，德國MSM集團(tuán)在中國成立“Magnet-Schultz(Suzhou)co.Ltd. 舒爾茲電磁鐵（蘇州）有限公司”。

制造業(yè)培訓(xùn)，請認(rèn)準(zhǔn)智慧企訓(xùn)學(xué)院，歡迎聯(lián)系Sam.yang@iasc-cn.org.cn

在當(dāng)前市場經(jīng)濟(jì)環(huán)境下,市場竟?fàn)幉辉偈瞧髽I(yè)之間的競爭,而是企業(yè)自身供應(yīng)鏈與競爭對手供應(yīng)鏈之間的競爭。企業(yè)需要通過持續(xù)的供應(yīng)鏈管理改善,不斷降低成本,提高客戶滿意度,從而贏得市場競爭的勝利。汽車制造行業(yè)由于專業(yè)化程度高、零部件多、制造工序多、供應(yīng)鏈長,其供應(yīng)鏈的復(fù)雜程度之高也是其他行業(yè)不可比擬的,更需要一套行之有效的管理體系規(guī)范整個供應(yīng)鏈的運(yùn)作。MMOG/LE (Materials Management Operations Guideline/Logistics Evaluation, 間稱MMOG/LE)全球物料管理運(yùn)作指南/物流評估,正是這樣一套由多家世界領(lǐng)先的汽車企業(yè)與零部件企業(yè)共同制定并采用的管理體系,并在實踐中得到不斷完善。

一、MMOG/LE的基本介紹

MMOG/LE是在AIAG北美汽車工業(yè)行動集團(tuán)、ODETTE歐洲電信傳輸數(shù)據(jù)交換組織和FORD、GM、Chrysler等汽車廠以及BOSCH、JCI、Gates等等部件廠商的共同努力下,于1999年7月出臺了第一版,并每三年更新一次,到2023年已經(jīng)更新到了第六版。參見圖1。

1.MMOG/LE目的

用一份世界級的物流策劃和管理體系文件來替代各個汽車廠繁雜不一的物流體系。它為汽車整車制造商和零部件供應(yīng)商提供了一個唯一的平臺，以共同處理和解決影響全球汽車供應(yīng)鏈的問題。

2.MMOG/LE主要內(nèi)容

根據(jù)業(yè)務(wù)場景和涉及到的組織對象，MMOG/LE把所有197條規(guī)范要求歸納為六大模塊，見圖2。

各子章節(jié)彼此間互相依托，互為基礎(chǔ)，包含了供應(yīng)鏈管理全過程和產(chǎn)品生命周期中物料流轉(zhuǎn)的各個環(huán)節(jié)，充分考慮到影響準(zhǔn)時交付的各種因素及風(fēng)險，根據(jù)其重要程度對每一個條款分為F1、F2、F3三個等級，數(shù)字越大重要程度越高，見圖3。

二、MMOG/LE的幾大特點

1．它涵蓋了所有供應(yīng)鏈體系需要的要素（見圖4)。

首先，企業(yè)供應(yīng)鏈要有其戰(zhàn)略愿景。愿景是企業(yè)更高層次的追求，是大家愿意全力以赴的未來方向。愿景要化為具體的目標(biāo)，通過各部門的合作和全體供應(yīng)鏈成員努力，不斷改善，得以實現(xiàn)。

其次，要有符合供應(yīng)鏈戰(zhàn)略的組織機(jī)構(gòu)。它要求組織的職責(zé)從顧客接口開始，到供應(yīng)商銜接，貫穿整個供應(yīng)鏈過程。在這個模塊中，特別增加與強(qiáng)調(diào)了對企業(yè)物流過程的風(fēng)險進(jìn)行界定評估流程和有針對性的控制與反應(yīng)計劃和管理。

再次，需要有保證供應(yīng)鏈平穩(wěn)持續(xù)流動的產(chǎn)能。在此基礎(chǔ)上，它在后三個模塊﹣﹣從顧客層面、內(nèi)部生產(chǎn)管理和供應(yīng)商管理三個方面，提出了具體的操作管理要求，讓整個體系顯得邏輯縝密，前后貫穿，相互呼應(yīng)。

2．它是第二方客戶為審核主體。

因為第二方直接承受著供應(yīng)商物流管理的結(jié)果，所以在審核過程中采用了非常慎重仔細(xì)的手法 MMOG / LE 評審流程，見圖5。

評審方式：采用桌面評審與現(xiàn)場評審相結(jié)合的模式。

評審團(tuán)隊：由主機(jī)廠從供應(yīng)鏈、物流、采購、質(zhì)量部門精選的受過專業(yè)培訓(xùn)的人員聯(lián)合評審。

主機(jī)廠要求各供應(yīng)商先按條款要求與標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行自評，在自評達(dá)到" A "級的基礎(chǔ)上，報告給審核方。經(jīng)審核方初步審核合格后，才能進(jìn)入正式的審核階段。要達(dá)到" A "級要求，需要評分達(dá)到90％或更高，不符合F2的問題要少于10個，且F3問題全部都能通過。因此，達(dá)到" A "級標(biāo)準(zhǔn)很不容易。長安福特的 MMOG / LE 已經(jīng)推行了將近10多年，符合" A "級的供應(yīng)商僅為35%。

3.版本定期更新， A 級企業(yè)每年要進(jìn)行復(fù)評。

MMOG / LE 體系標(biāo)準(zhǔn)每三年更新一次，目的是為了不斷適應(yīng)世界發(fā)展的潮流。 MMOG / LE 體系評審?fù)ㄟ^" A "級后，客戶每年會到現(xiàn)場進(jìn)行評審，如果發(fā)現(xiàn)企業(yè)退步或者產(chǎn)生重大供應(yīng)鏈?zhǔn)鹿试斐煽蛻魮p失時，都會因此降低其級別，直至取消供應(yīng)商的資格。因此，企業(yè)在獲得" A "級后，仍然不敢懈息，會繼續(xù)努力，以保持這個級別。

4．第六版有一個體系

根據(jù)不同的評估對象，第六版把評估標(biāo)準(zhǔn)分成兩個版本，即"完整版(197條）"和"基礎(chǔ)版（106條）",基礎(chǔ)版是在完整版內(nèi)容中精選供應(yīng)鏈管理必須項，用以評審次級供應(yīng)商。主機(jī)廠用完整版來審核一級供應(yīng)商，用基礎(chǔ)版給一級供應(yīng)商作為工具去培訓(xùn)和審核下級供應(yīng)商，這樣就保證供應(yīng)商的供應(yīng)鏈基礎(chǔ)扎實。

三、 MMOG / LE 對企業(yè)供應(yīng)鏈改善的指導(dǎo)意義

當(dāng)前，許多企業(yè)都很重視供應(yīng)鏈與物流管理，學(xué)習(xí)精益生產(chǎn)與精益物流，引進(jìn) ERP 系統(tǒng)提升管理，降低原材料與成品庫存，縮短供貨與生產(chǎn)周期，甚至開始采用智能化方式完成供應(yīng)鏈過程的一些作業(yè)環(huán)節(jié)。而這些僅僅是整個供應(yīng)鏈體系中的一部分，由于企業(yè)沒有按MMOG / LE 體系要求去做，因此顯得支離破碎。在許多工廠，車間里看上去像模像樣，物流有條不紊地流動著，自動化設(shè)備在有序地運(yùn)作著，產(chǎn)品一個個順序下線，包裝入庫。但到庫存區(qū)域一看，一邊是原材料高庫存在報警，一邊是成品發(fā)運(yùn)遇到問題，銷售人員急得拼命地催生產(chǎn)，采購人員還在拼命地催物料。漂亮的生產(chǎn)線，生產(chǎn)出來的卻是大量的庫存，我們按 MMOG / LE 的標(biāo)準(zhǔn)對該企業(yè)進(jìn)行了粗略的評分，僅僅40多分。而學(xué)習(xí)并按 MMOG / LE 標(biāo)準(zhǔn)改善的企業(yè)面貌就大不一樣，在 MMOG / LE 的" A "級企業(yè)，整個生產(chǎn)與物流過程會顯得非常有序。概括來講， MMOG / LE 的價值體現(xiàn)在以下方面：

1.MMOG/ LE 是對企業(yè)物流管理全方位的檢查工具。

我們從 MMOG / LE 體系197條中可以看到，大到企業(yè)供應(yīng)鏈戰(zhàn)略，小到包裝與標(biāo)簽，人、財、物、軟件與硬件，物流方方面面的標(biāo)準(zhǔn)與要求都有了。如許多企業(yè)對信息化都比較關(guān)注，但對如何將供應(yīng)鏈上各信息點通過系統(tǒng)連接起來卻感覺很難實現(xiàn)，因此不得不采用人工干預(yù)方式來解決。又如對物流的產(chǎn)能預(yù)估，對物流 FMEA （失效模式與影響分析）的實施，對物流應(yīng)急計劃的制定與落實等，對絕大多數(shù)企業(yè)來說都屬于聞所未聞的事情。當(dāng)企業(yè)用 MMOG / LE 體系標(biāo)準(zhǔn)自評，就會看到自己的問題有多么嚴(yán)重，差距有多么大。

例如， D 公司在供應(yīng)鏈方面編制了許多文件與流程，分別"儲"在各自的部門里，沒有發(fā)揮應(yīng)有的作用。在推進(jìn) MMOG / LE 體系認(rèn)證過程中， D 公司把文件從各部門"挖掘"出來，按照標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行歸類修編，形成以同一目標(biāo)導(dǎo)向的體系文件，然后運(yùn)用到實際工作中，供應(yīng)鏈面貌大為改變，并得到了顧客的好評。

2.MMOG/ LE 是企業(yè)物流工作的操作指南。

物流管理應(yīng)該怎么做？做到什么標(biāo)準(zhǔn)？如何達(dá)到這個標(biāo)準(zhǔn)？這些問題都能從 MMOG / LE 體系中獲得答案。

例如， MMOG / LE 體系告訴我們，物流愿景必須與企業(yè)愿景相符，為實現(xiàn)愿景需要有具體目標(biāo)，目標(biāo)需要傳達(dá)并得到認(rèn)可。目標(biāo)需要有行動計劃去落實，行動計劃需要定期審核和評估，如果沒有成功，還需要制定糾正計劃，繼續(xù)改進(jìn)，直到符合標(biāo)準(zhǔn)，然后再提出新的目標(biāo)，開始新的計劃與行動。這就是一個完整的物流改善 PDCA 循環(huán)，參見圖6。

V 公司在實施 MMOG / LE 體系時正是按照這個指南，將愿景落實到目標(biāo)上，將目標(biāo)落實到計劃上，將計劃落實到行動上，經(jīng)過糾偏過程，逐步實現(xiàn)了自己的目標(biāo)。這個過程得到了客戶審核工程師的肯定，并成為了客戶培訓(xùn)供應(yīng)商的案例之一。

3．實施 MMOG / LE 對企業(yè)的收益。

顧客的供貨得到了充分保障。企業(yè)的營運(yùn)目標(biāo)就是滿足顧客的需求，從供應(yīng)鏈方面來講，就是對顧客的按時交付。幾乎每一個通過 MMOG / LE 認(rèn)證 A 級的企業(yè)，在顧客交付問題上都能做到完美。在 MMOG / LE 體系中，對如何滿足顧客的需求有著多個方面的要求與標(biāo)準(zhǔn)，組織上要有負(fù)責(zé)顧客的責(zé)任人，信息系統(tǒng)上要有專門接收顧客訂單與信息的接口并能正常運(yùn)作，主生產(chǎn)計劃、日排程和物料采購都能從接到顧客訂單后自動生成，包裝與標(biāo)簽要有顧客的批準(zhǔn)書和備用方案，成品發(fā)運(yùn)的防錯裝置，長途運(yùn)輸?shù)穆肪�策劃與保障措施，還有可操作的應(yīng)急計劃，以防備天災(zāi)人禍的發(fā)生等。這些措施的落實，使顧客的交付得到了保障。因此，實施物流體系后，按時交付整體可提高20%。

各類庫存得到了降低。 MMOG / LE 用了較多的條款來對庫存進(jìn)行控制與降低。對各類庫存都要有最高、最低與安全庫存指標(biāo)，而且這些指標(biāo)都要與顧客的訂單掛鉤，定期進(jìn)行自動調(diào)整，以防止庫存過多引起呆滯，或者庫存過少影響生產(chǎn)與交付。 MMOG / LE 對存貨管理、盤點、呆滯品和不合格品處理都有明確的要求。對調(diào)整供應(yīng)商和客戶的"淘汰"存貨，對即將退市的產(chǎn)品也要有與顧客和供應(yīng)商之間的合作溝通渠道，確保不會因此而產(chǎn)生過多的庫存。實施 MMOG / LE 后，整體庫存可下降25%-50%,存貨過時成本可降低80%。

額外運(yùn)費和物流成本得到了控制。雖然運(yùn)費一直是企業(yè)比較關(guān)注的物流成本，由于物料供應(yīng)、生產(chǎn)事故、發(fā)運(yùn)問題等引起的額外運(yùn)費是企業(yè)里的頑癥。似乎只要有了原因，運(yùn)費的增加是理所當(dāng)然的。在 MMOG / LE 體系中，對各類物流成本都有預(yù)算，在顧客和供應(yīng)商的章節(jié)都有對運(yùn)輸成本進(jìn)行控制，對運(yùn)輸方式和路線不斷優(yōu)化，以達(dá)到降低運(yùn)費的目的。對發(fā)生的額外費用，要有專門的文件規(guī)定事故的責(zé)任認(rèn)定條款，并且要有專門的分析與改進(jìn)工具對發(fā)生的額外運(yùn)費事故進(jìn)行分析，制定改進(jìn)計劃。這方面是完全套用了對待質(zhì)量事故的方法與流程。在這樣的要求下， MMOG / LE 體系實施后，企業(yè)額外運(yùn)費可下降30%-85%.

二級供應(yīng)商業(yè)績得到提升。 MMOG / LE 除了有供應(yīng)商管理的專門章節(jié)外，還有"供應(yīng)鏈開發(fā)"的子章節(jié)。從供應(yīng)商選擇開始，物流部門就要參與，對供應(yīng)商物流能力進(jìn)行評估，對物流服務(wù)等內(nèi)容要用《物流協(xié)議》加以規(guī)定，并制定考核供應(yīng)商、分包商和服務(wù)提供商的績效衡量指標(biāo)。同時，企業(yè)還要定期評審供應(yīng)商。當(dāng)采用 MMOG / LE 基礎(chǔ)版考核下級供應(yīng)商的時候，我們同樣要求供應(yīng)商對不合規(guī)條款制定改善計劃。通過這些條款的落實，供應(yīng)商的能力就會隨之提高。前面提到這些成績與價值的取得，與供應(yīng)商能力的改善是密不可分的。

企業(yè)供應(yīng)鏈自身得到改善。對于這一點是不言而喻的。當(dāng)企業(yè)做到了 MMOG / LE 體系規(guī)定的所有條款后，能夠獲得" A "級，那么企業(yè)的供應(yīng)鏈就達(dá)到了"世界級"標(biāo)準(zhǔn)。無論自己還是他人，都會發(fā)現(xiàn)供應(yīng)鏈管理發(fā)生了重大的變化，過去的有些頑癥會不復(fù)存在，物流成本會得到控制與降低，顧客滿意度會提高。

筆者在某企業(yè)貫徹 MMOG / LE 標(biāo)準(zhǔn)數(shù)年，該企業(yè)獲得了 A 級后，顧客交付合格率達(dá)到了99.9%，庫存低于集團(tuán)的平均水平，物流費用一直沒有超過預(yù)算，人員數(shù)量也大大低于集團(tuán)的同類工廠，供應(yīng)商關(guān)系一直處于良好穩(wěn)定狀態(tài)。

四、中國推行 MMOG / LE 的阻礙與發(fā)展建議

實施 MMOG / LE 評估并進(jìn)行相應(yīng)的持續(xù)改進(jìn)給企業(yè)帶來的好處顯而易見，但在中國實施的情況卻不盡如人意，能夠獲得" A "級的企業(yè)還未超過千家，即使在汽車行業(yè)也只有少數(shù)企業(yè)。在歐美，汽車零部件企業(yè)通過了體系認(rèn)證的比例要比國內(nèi)高許多。之所以差距相當(dāng)大，究其原因，主要有以下四點：

1．對供應(yīng)鏈管理的重要性認(rèn)識程度不同

物流與供應(yīng)鏈的概念都是由美國提出的， MMOG / LE 體系也是由福特公司創(chuàng)立的。在歐洲有大眾的VDA6.17等物流標(biāo)準(zhǔn)。歐美企業(yè)接受供應(yīng)鏈管理體系標(biāo)準(zhǔn)比較早，重視程度比較高，企業(yè)自覺程度也比較高。反觀我國，供應(yīng)鏈管理起步比較晚，企業(yè)對供應(yīng)鏈管理認(rèn)識不足，認(rèn)為供應(yīng)鏈?zhǔn)且粋�配套的管理，獲得體系認(rèn)證更沒必要。這也就是為什么 MMOG / LE 體系要把供應(yīng)鏈戰(zhàn)略與改進(jìn)放在第一位的原因。

2．供應(yīng)鏈組織結(jié)構(gòu)不同

在外企，供應(yīng)鏈組織機(jī)構(gòu)包含了信息流、實物流、配套改善等所有與供應(yīng)鏈有關(guān)的職能，這樣便于供應(yīng)鏈的實際運(yùn)行與改善。在國內(nèi)，物流職責(zé)分別歸屬不同的職能部門，如顧客信息來自于銷售，物料采購歸屬于采購，倉儲運(yùn)輸由物流分管，生產(chǎn)計劃由制造部門制定。整個供應(yīng)鏈割裂成數(shù)段，結(jié)果造成信息不通暢，運(yùn)行常停頓，不同部門人員相互間的埋怨與無休止的扯皮。

3．供應(yīng)鏈人才差距大

這個差距表現(xiàn)在，一是數(shù)量，二是質(zhì)量。在國外，由于重視供應(yīng)鏈，因此人才濟(jì)濟(jì)，英才輩出。著名的蘋果公司 CEO 庫克，就是從供應(yīng)鏈部門提升上來的。在 V 集團(tuán)中國公司，從供應(yīng)鏈負(fù)責(zé)人提升到公司總經(jīng)理的已經(jīng)達(dá)到10%。

在他們眼里，供應(yīng)鏈工作是非常有前途的崗位。而國內(nèi)企業(yè)供應(yīng)鏈人才匱乏，筆者接觸了許多供應(yīng)鏈工作者，幾乎沒有人認(rèn)為這個職務(wù)有前途，即使有想在供應(yīng)鏈工作中有所作為的，也是為了今后能進(jìn)外企工作做打算。

4. MMOG / LE 體系達(dá)標(biāo)有一定的難度

從體系197條標(biāo)準(zhǔn)中我們可以看到，它涉及了公司的高層戰(zhàn)略管理，涉及了人事、研發(fā)、質(zhì)量等企業(yè)的各個職能，需要各部門的配合與支持，需要有高素質(zhì)的供應(yīng)鏈管理人才來協(xié)調(diào)。因此，僅僅靠幾個人和短時間是很難達(dá)到目標(biāo)的。有些企業(yè)企業(yè)從接受培訓(xùn)開始，用了3年多的時間，歷經(jīng)艱難，方才獲得" A "級證書。

現(xiàn)在企業(yè)都認(rèn)識到供應(yīng)鏈管理的重要作用，也都在為提高供應(yīng)鏈管理水平引進(jìn)先進(jìn)的管理經(jīng)驗與手段，這為推行與實施 MMOG / LE 體系創(chuàng)造了良好的基礎(chǔ)條件。然而，要真正去運(yùn)行，還要通過提升企業(yè)高層對 MMOG / LE 體系的了解與重視，制定項目實施推行計劃，并加以執(zhí)行與考核，按標(biāo)準(zhǔn)修編企業(yè)供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)流程和實施現(xiàn)場改善等措施來實現(xiàn)。

中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展已進(jìn)入新常態(tài)，制造業(yè)發(fā)展面臨新挑戰(zhàn)，資源和環(huán)境約束不斷強(qiáng)化，勞動力等生產(chǎn)要素成本不斷上升，企業(yè)轉(zhuǎn)型升級、提質(zhì)創(chuàng)新、降本增效刻不容緩。作為企業(yè)供應(yīng)鏈管理人員應(yīng)該抓住機(jī)遇，在認(rèn)識到 MMOG / LE 重要性的基礎(chǔ)上，做好總體規(guī)劃、分步實施，讓供應(yīng)鏈管理為企業(yè)發(fā)展做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。