8月20日，一段“深藍SL03疑似磕碰到翹起地磚致瞬間起火”的視頻在網上流傳。

監(jiān)控視頻顯示，一輛新能源轎車在慢速行駛過程中遇到顛簸發(fā)生托底，車身騰空后下墜，車上人員緊急停車下車，僅約數秒后車底就冒出熊熊大火。25秒后，火勢“自行熄滅”，視頻中已看不到明火。后有消息稱車輛后續(xù)發(fā)生復燃，但是否屬實尚需查證。

正是這段視頻中展現出的“自熄”技術，引發(fā)網友熱議。

深藍汽車CEO鄧承浩在事后的聲明中對這一“自熄”技術進行了解釋，鄧承浩稱：得益于深藍超級增程金鐘罩電池在包內大量的防火隔熱控煙降溫設計，事故車輛底盤出現明火后25秒自行熄滅，只有兩顆電芯過火，保證了用戶的人身和財產安全。金鐘罩電池經受住了考驗。

“也給大家分享一下，深藍品牌自誕生以來，20多萬臺車輛，保持了電池原因導致的熱失控事故為0的記錄”，鄧承浩稱。

那么，到底什么是“金鐘罩電池”呢？根據官方資料，2023年11月，長安正式發(fā)布“金鐘罩”電池技術，這項技術能夠通過定向排氣、全時預警、超壓密封、絕緣阻隔等7項措施，實現對電池的層層防護。在中國汽研的水浸、火燒、針刺測試中，“金鐘罩”電池都通過了測試，并且安全性都達到了國標的兩倍以上。

盡管我們沒有在官方資料中找到金鐘罩電池擁有“自熄”技術的說法，但在這次事故中，涉事車輛深藍SL03起火后又“自熄”，的確是行業(yè)內首例。假若長安汽車能夠開放專利推而廣之的話，相信對消費者將是極好的事情。

但就事故視頻中呈現出來的狀態(tài)來看，除了這個讓人意想不到的“自熄”技術外，這個“金鐘罩電池”的熱失控問題或不符合國家強制標準。

早在2020年5月12日，工業(yè)和信息化部組織制定的GB 18384-2020《電動汽車安全要求》、GB 38032-2020《電動客車安全要求》和GB 38031-2020《電動汽車用動力蓄電池安全要求》三項強制性國家標準由國家市場監(jiān)督管理總局、國家標準化管理委員會批準發(fā)布，將于2021年1月1日起開始實施。

其中，《電動汽車用動力蓄電池安全要求》在優(yōu)化電池單體、模組安全要求的同時，重點強化了電池系統(tǒng)熱安全、機械安全、電氣安全以及功能安全要求，試驗項目涵蓋系統(tǒng)熱擴散、外部火燒、機械沖擊、模擬碰撞、濕熱循環(huán)、振動泡水、外部短路、過溫過充等。特別是標準增加了電池系統(tǒng)熱擴散試驗，要求電池單體發(fā)生熱失控后，電池系統(tǒng)在5分鐘內不起火不爆炸，為乘員預留安全逃生時間。

也就是說，電池單體發(fā)生熱失控后，“電池系統(tǒng)在5分鐘內不起火不爆炸”是國家強制標準。而參與起草這個“強制標準”的企業(yè)，包含了國內幾乎所有主流動力電池廠商和主機廠，其中就包括寧德時代、比亞迪、深藍汽車母公司重慶長安等。

從鄧承浩微博的描述看，此次深藍SL03起火事故，“車輛猛烈騰空并落下，石磚尖角直接撕裂電池底板，刺穿兩顆電芯，電芯起火。因為電池底板受損嚴重，密封失效，底盤下方出現明火”。

也就是說，此前通過了“機械沖擊、模擬碰撞、針刺”等各種測試的長安金鐘罩電池，搭載到深藍SL03這款車型上，在受到石磚尖角沖撞后，發(fā)生了熱失控，并約在5秒后就發(fā)生了起火，遠低于5分鐘的國家標準。

公開資料顯示，深藍SL03上市于2022年7月，含純電版、增程版、氫電版三種能源形式、4款配置版本，官方指導價16.89-69.99萬元。這款車是一款中型車，長寬高和軸距分別為4820mm\1890mm\1480mm和2900mm，與當前市場上大熱的小米SU7（參數丨圖片）、智己L6、智界S7等車型處在同一細分市場。

根據鄧承浩通過微博透露的信息看，這臺車搭載了“超級增程金鐘罩電池”，意味著這是一臺增程式汽車。深藍SL03增程式車型全部搭載的磷酸鐵鋰電池，電芯品牌來自兩個廠商，分別是寧德時代和中創(chuàng)新航。暫不清楚起火的是哪一款的產品。

那么，此次事故是否會引發(fā)國家對深藍SL03的強制召回呢，我們拭目以待。