8月20日，一段“深藍SL03疑似磕碰到翹起地磚致瞬間起火”的視頻在網(wǎng)上流傳。

監(jiān)控視頻顯示，一輛新能源轎車在慢速行駛過程中遇到顛簸發(fā)生托底，車身騰空后下墜，車上人員緊急停車下車，僅約數(shù)秒后車底就冒出熊熊大火。25秒后，火勢“自行熄滅”，視頻中已看不到明火。后有消息稱車輛后續(xù)發(fā)生復燃，但是否屬實尚需查證。

正是這段視頻中展現(xiàn)出的“自熄”技術(shù)，引發(fā)網(wǎng)友熱議。

深藍汽車CEO鄧承浩在事后的聲明中對這一“自熄”技術(shù)進行了解釋，鄧承浩稱：得益于深藍超級增程金鐘罩電池在包內(nèi)大量的防火隔熱控煙降溫設計，事故車輛底盤出現(xiàn)明火后25秒自行熄滅，只有兩顆電芯過火，保證了用戶的人身和財產(chǎn)安全。金鐘罩電池經(jīng)受住了考驗。

“也給大家分享一下，深藍品牌自誕生以來，20多萬臺車輛，保持了電池原因?qū)е碌臒崾Э厥鹿蕿?的記錄”，鄧承浩稱。

那么，到底什么是“金鐘罩電池”呢？根據(jù)官方資料，2023年11月，長安正式發(fā)布“金鐘罩”電池技術(shù)，這項技術(shù)能夠通過定向排氣、全時預警、超壓密封、絕緣阻隔等7項措施，實現(xiàn)對電池的層層防護。在中國汽研的水浸、火燒、針刺測試中，“金鐘罩”電池都通過了測試，并且安全性都達到了國標的兩倍以上。

盡管我們沒有在官方資料中找到金鐘罩電池擁有“自熄”技術(shù)的說法，但在這次事故中，涉事車輛深藍SL03起火后又“自熄”，的確是行業(yè)內(nèi)首例。假若長安汽車能夠開放專利推而廣之的話，相信對消費者將是極好的事情。

但就事故視頻中呈現(xiàn)出來的狀態(tài)來看，除了這個讓人意想不到的“自熄”技術(shù)外，這個“金鐘罩電池”的熱失控問題或不符合國家強制標準。

早在2020年5月12日，工業(yè)和信息化部組織制定的GB 18384-2020《電動汽車安全要求》、GB 38032-2020《電動客車安全要求》和GB 38031-2020《電動汽車用動力蓄電池安全要求》三項強制性國家標準由國家市場監(jiān)督管理總局、國家標準化管理委員會批準發(fā)布，將于2021年1月1日起開始實施。

其中，《電動汽車用動力蓄電池安全要求》在優(yōu)化電池單體、模組安全要求的同時，重點強化了電池系統(tǒng)熱安全、機械安全、電氣安全以及功能安全要求，試驗項目涵蓋系統(tǒng)熱擴散、外部火燒、機械沖擊、模擬碰撞、濕熱循環(huán)、振動泡水、外部短路、過溫過充等。特別是標準增加了電池系統(tǒng)熱擴散試驗，要求電池單體發(fā)生熱失控后，電池系統(tǒng)在5分鐘內(nèi)不起火不爆炸，為乘員預留安全逃生時間。

也就是說，電池單體發(fā)生熱失控后，“電池系統(tǒng)在5分鐘內(nèi)不起火不爆炸”是國家強制標準。而參與起草這個“強制標準”的企業(yè)，包含了國內(nèi)幾乎所有主流動力電池廠商和主機廠，其中就包括寧德時代、比亞迪、深藍汽車母公司重慶長安等。

從鄧承浩微博的描述看，此次深藍SL03起火事故，“車輛猛烈騰空并落下，石磚尖角直接撕裂電池底板，刺穿兩顆電芯，電芯起火。因為電池底板受損嚴重，密封失效，底盤下方出現(xiàn)明火”。

也就是說，此前通過了“機械沖擊、模擬碰撞、針刺”等各種測試的長安金鐘罩電池，搭載到深藍SL03這款車型上，在受到石磚尖角沖撞后，發(fā)生了熱失控，并約在5秒后就發(fā)生了起火，遠低于5分鐘的國家標準。

公開資料顯示，深藍SL03上市于2022年7月，含純電版、增程版、氫電版三種能源形式、4款配置版本，官方指導價16.89-69.99萬元。這款車是一款中型車，長寬高和軸距分別為4820mm\1890mm\1480mm和2900mm，與當前市場上大熱的小米SU7（參數(shù)丨圖片）、智己L6、智界S7等車型處在同一細分市場。

根據(jù)鄧承浩通過微博透露的信息看，這臺車搭載了“超級增程金鐘罩電池”，意味著這是一臺增程式汽車。深藍SL03增程式車型全部搭載的磷酸鐵鋰電池，電芯品牌來自兩個廠商，分別是寧德時代和中創(chuàng)新航。暫不清楚起火的是哪一款的產(chǎn)品。

那么，此次事故是否會引發(fā)國家對深藍SL03的強制召回呢，我們拭目以待。