之前我說過探險(xiǎn)者（參數(shù)丨圖片）這次有兩個(gè)比較大的改動，一是新增了拖掛功能，第二就是升級了全新的電子電氣架構(gòu)，上一篇文章和我已經(jīng)詳細(xì)介紹了全新探險(xiǎn)者新增的拖掛功能及其配套的黑科技，這篇文章我再來介紹下探險(xiǎn)者全新的電子電氣架構(gòu)。

先說說什么是汽車的電子電氣架構(gòu)，隨著汽車朝著智能化方向進(jìn)化，現(xiàn)代汽車不僅僅有人們經(jīng)常看見的那些機(jī)械結(jié)構(gòu)（如發(fā)動機(jī)，變速箱，離合器等機(jī)械系統(tǒng)），車身構(gòu)造（如車門，車窗，座椅，A/B/C柱等），還有十分重要的部分——那就是汽車電子電氣架構(gòu)。如果把汽車看做一個(gè)人，那么四個(gè)輪子相當(dāng)于人的四肢，汽車的電子電氣架構(gòu)就相當(dāng)于人的神經(jīng)系統(tǒng)，負(fù)責(zé)完成各個(gè)部位的連接，統(tǒng)領(lǐng)整個(gè)身體的運(yùn)作。汽車電子電氣架構(gòu)包含了車上所有的硬件、軟件、傳感器、執(zhí)行機(jī)構(gòu)、電子電氣分配系統(tǒng)，比如我們常說的毫米波雷達(dá)，車載攝像頭，8155芯片這些都屬于汽車電子電氣架構(gòu)的一部分。

全新探險(xiǎn)者這次升級到了福特最先進(jìn)的FNV3電子電氣架構(gòu)，這意味著探險(xiǎn)者的中樞神經(jīng)系統(tǒng)來了個(gè)大升級，而且是從硬件到軟件的全更新。硬件層面全新探險(xiǎn)者換上了8155芯片，車載網(wǎng)絡(luò)升級到5G網(wǎng)絡(luò)，智能駕駛系統(tǒng)升級到了6個(gè)攝像頭， 5個(gè)毫米波雷達(dá) ，8個(gè)超聲波傳感器。軟件層面上升級到了SYNC?+3.0智行信息娛樂系統(tǒng)，新增了無線手機(jī)互聯(lián)CarPlay。

這些升級對于我們?nèi)粘Ｓ密圀w驗(yàn)主要存在以下幾個(gè)方面的提升：一是車機(jī)的響應(yīng)速度更快，語音識別更準(zhǔn)確；二是網(wǎng)速更快，看高清視頻聽高質(zhì)量音樂不會因?yàn)榫W(wǎng)速不夠而卡頓；三是輔助駕駛更智能，最高可以支持到L2+的輔助駕駛能力；四是娛樂系統(tǒng)更多樣，不僅支持carplay，還有更多的車載音頻和視頻功能。

我實(shí)車體驗(yàn)了一下，點(diǎn)擊車載應(yīng)用的啟動速度很快，左右拖動屏幕功能也很流暢，語音識別夠準(zhǔn)確，沒有出現(xiàn)錯(cuò)誤識別的情況，叫他調(diào)空調(diào)溫度和風(fēng)速都是秒懂，整個(gè)智能座艙的體驗(yàn)趕得上國產(chǎn)新能源了。

這次全新探險(xiǎn)者的輔助駕駛也升級到了L2+級，多了打轉(zhuǎn)向燈自動變道和車道內(nèi)智能避讓大車的功能，以及DSMC駕駛員狀態(tài)檢測系統(tǒng)。只是這次沒有體驗(yàn)到福特這套升級后的藍(lán)智駕系統(tǒng)，比較可惜，因?yàn)檫@次電子電氣架構(gòu)系統(tǒng)升級的重點(diǎn)除了智能座艙就是輔助駕駛了，希望正式上市后能夠體驗(yàn)一下。

除了以上我講的這兩個(gè)大改動全新探險(xiǎn)者這次還有很多有細(xì)節(jié)的小改動，比如二排新增了隱私簾

鈦金板新增了深棕色的內(nèi)飾配色，看起來檔次感十足

發(fā)動機(jī)最大功率從203kw升級到了213kw，動力更強(qiáng)，10AT變速箱調(diào)教優(yōu)化，現(xiàn)在頓挫也幾乎沒有了。

全系新增了ANC主打降噪，更安靜更豪華。

第三排電動折疊也還有，這個(gè)真的是提升用車幸福感的設(shè)計(jì)。

好了，這次關(guān)于全新探險(xiǎn)者的升級介紹我也做的差不多了，總的來說這次探險(xiǎn)者是帶著誠意來的，之前老車主反映的問題大部分都解決了，如果你手握40萬正準(zhǔn)備買車，那我建議你等等全新探險(xiǎn)者，這車同級絕對沒有對手。