比亞迪發(fā)布中期業(yè)績公告，上半年營業(yè)收入3011.27億元，同比增長15.76%。凈利潤136.31億元，研發(fā)投入達201.77億元，同比增長41.64%，超越同期凈利潤65.46億元，毛利率上升至20.01%。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2024 年上半年比亞迪市占率已經(jīng)提升至32.6%，妥妥的國內(nèi)汽車銷量冠軍，穩(wěn)居全球新能源汽車銷量第一。這也就是說平均下來每三位車主選擇新能源，就有一位選擇迪子。

有些網(wǎng)友一看數(shù)據(jù)直接驚了，比亞迪上半年在汽車行業(yè)率先讓利以迎合競爭，怎么利潤反倒是高速增長？其實比亞迪這份中期業(yè)績公告要分兩個階段來看，他們第一季度和第二季度的動作差別還是比較大的。

第一季度中間插了個春節(jié)假期，而且市場上產(chǎn)品換代局勢也不明朗，就連比亞迪在1月和2月的銷量也在20萬輛徘徊，甚至出現(xiàn)單月離開自主品牌銷量第一把交椅的現(xiàn)象。緊接著是第二季度的油電同價、電比油低等一系列動作撐起了比亞迪中期業(yè)績的增長點，新榮耀版車型如摧枯拉朽般席卷車圈兒，后來吉利、長城、長安、大眾、豐田等一系列品牌都不同程度地加入進來，直接改變了上半年行業(yè)格局。

截至今年5月份，比亞迪第五代DM技術、天神之眼智駕系統(tǒng)、易三方/易四方技術、E平臺3.0 evo平臺及igbt6.0等一系列技術粉墨登場。大家一看直接好家伙，本來幾大品牌從上游供應到中層制造再到末端銷售差不多都擼了一遍了，結果比亞迪還是能繼續(xù)通過技術壓縮成本是吧？

而且現(xiàn)在比亞迪的業(yè)務已經(jīng)進入77個國家和地區(qū)，多款車型躋身目標市場新能源汽車熱銷榜單前列，泰國、巴西、匈牙利等國家本地化工廠也在穩(wěn)步推進中。中國新能源不光要賣得多，而且要賣得廣。大家看到?jīng)]，這就是比亞迪在競爭愈加白熱化的今天交上來的答卷！

在汽車行業(yè)自建產(chǎn)能攤子鋪得越大，企業(yè)就越不能空轉。各位要知道比亞迪現(xiàn)在雇傭員工高達75萬名，員工成本總額占集團營業(yè)額17.54%，上半年光是研發(fā)投入就有足足201.77億元，各位再對比友商數(shù)據(jù)看看呢？完全不在一個量級好嗎？企業(yè)屬性決定市場打法，比亞迪在今年按下加速鍵正好暗合了當下市場科技平權普惠大眾的趨勢，這才是他們中期業(yè)績?nèi)绱遂n眼的根本原因。

我再提醒大家一句，比亞迪可不單單是新能源車企，2024年上半年比亞迪在手機部件及組裝、二次充電電池、光伏等領域的業(yè)績也非常靚眼。這部分營業(yè)收入高達3011.27億元，同比增長15.76%。其中手機部件、組裝及其他產(chǎn)品業(yè)務的收入約人民幣727.78億元，同比增長42.45%，占收入比例24.17%，這個增速比汽車業(yè)務還要高你敢信？

最后再來讓我們看下比亞迪汽車目前各部分布局，目前王朝系列（漢、唐、宋、秦、元）、海洋系列（海獅07EV、海豹06DM-i、海豹07DM-i）、方程豹品牌”583“硬派家族、騰勢品牌（D9、N7、Z9gt）與仰望品牌（U7、U8、U9）已經(jīng)織成了一張從代步到中端再到豪華的消費端大網(wǎng)，矩陣各部分站穩(wěn)腳跟后剩下的就是突進合圍。

如果說第二季度的競爭號角才剛剛吹響的話，那么真正的好戲還在后面。不信你瞧，10萬元級別市場最近是不是熱鬧了很多？你千萬別說比亞迪卷，就這樣比亞迪還都是穩(wěn)著來的，人家手里肯定還有王炸，咱們一起蹲一波！