作為嵐圖旗下第 4 款戰(zhàn)略車型、誕生于嵐圖新一代自研純電平臺(tái)的首款車型、嵐圖首款下線即出海的車型、嵐圖首款想要硬剛 Model Y（參數(shù)丨圖片） 的車型，嵐圖知音身上有著太多的 Title。

但同樣，我們也能看得出嵐圖對(duì)這臺(tái)知音到底寄予了多少厚望。

從我們第一次靜態(tài)體驗(yàn)、第一次動(dòng)態(tài)試駕嵐圖知音，已經(jīng)過去了個(gè)把月的時(shí)間。前兩天，嵐圖知音也終于迎來了正式上市。

19.69 – 23.69 萬元的售價(jià)區(qū)間，將中高端純電中型 SUV 的價(jià)格打到了 20 萬元以內(nèi)。

更甚至，而長(zhǎng)續(xù)航智享版更是給出了 17.99 萬元、3000 臺(tái)的限量?jī)?yōu)惠價(jià)。

那么，價(jià)格美麗的知音到底會(huì)不會(huì)帶領(lǐng)嵐圖大殺四方？沒了「油箱」的嵐圖，面對(duì)如今內(nèi)卷的自主品牌們，又會(huì)有怎樣表現(xiàn)？

既要跑得遠(yuǎn)，也要充得快

作為純電車型的嵐圖知音，咱們還是先聊一聊三電。這次嵐圖知音最大的亮點(diǎn)就是搭載了 800V 平臺(tái)和 5C 快充技術(shù)。

嵐圖知音搭載了嵐海純電動(dòng)力，提供了單電機(jī)后驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)兩種動(dòng)力版本。

在 CLTC 工況下，嵐圖知音提供了 570km、625km、650km、901km 四種續(xù)航能力。

除此之外，嵐圖知音還提供了 5C 快充技術(shù)。

5C 快充技術(shù)峰值充電功率 407kW、峰值充電電流 680A，電量從 20% 到 80% 僅需 10min，能夠?qū)崿F(xiàn) 15 分鐘充電 515 km 的補(bǔ)能效率，極大地縮短了充電時(shí)間。

相當(dāng)于 1 秒鐘 1.7km 的補(bǔ)能速度，這樣的充電速度在同級(jí)別車型中確實(shí)讓?shí)箞D知音處于領(lǐng)先地位。

但當(dāng)然，800V 和 5C 快充也并不是全系標(biāo)配，咱們還得分配置來聊一聊。

嵐圖知音這次帶來了長(zhǎng)續(xù)航智享版、長(zhǎng)續(xù)航超充版、超長(zhǎng)續(xù)航智享版以及四驅(qū)全球版四款車型版本，其中：

長(zhǎng)續(xù)航智享版搭載 215 kW 后驅(qū)單電機(jī)，77 kWh 的動(dòng)力電池能夠提供 CLTC 工況 625 km 的純電續(xù)航里程。

雖然沒有搭載 800V 平臺(tái)和 5C 高壓快充，但 19.69 萬元的售價(jià)，更適合以日常通勤為主的用戶，能夠滿足大多數(shù)用戶的城市出行需求。

長(zhǎng)續(xù)航超充版同樣也是單電機(jī)后驅(qū)，但電機(jī)功率提升到 230 kW，電池容量也提升到 79 kWh。

但其實(shí)在 CLTC 工況下，與入門車型長(zhǎng)續(xù)航智享版有著相仿的續(xù)航能力，僅出了 25km 的純電續(xù)航里程。

但不同點(diǎn)在于，長(zhǎng)續(xù)航超充版搭載了 800V 平臺(tái)和 5C 高壓快充，補(bǔ)能速度更快，也減少了長(zhǎng)途出行的續(xù)航焦慮。

逼近 20 萬元的起售價(jià)，也讓我們看到了嵐圖的誠意。

而超長(zhǎng)續(xù)航智享版搭載了 109 kWh 的大容量電池，在 CLTC 工況下可實(shí)現(xiàn) 901 km 的純電續(xù)航里程。在同級(jí)別車型中有著不錯(cuò)的續(xù)航能力，更適合經(jīng)常長(zhǎng)途自駕的用戶。

同時(shí)，還搭載了 800V 平臺(tái)和 5C 高壓快充。

在解決續(xù)航焦慮和補(bǔ)能效率兩個(gè)電動(dòng)車最大的痛點(diǎn)上，23.69 萬元的嵐圖知音超長(zhǎng)續(xù)航智享版給出了一個(gè)完美的答案。

而四驅(qū)全球版搭載了系統(tǒng)綜合功率 320kW、系統(tǒng)扭矩 620N?m 的前后雙電機(jī)，在 CLTC 工況下可以提供 570km 的純電續(xù)航。

電機(jī)性能并不算強(qiáng)勁，4.9s 的零百加速性能剛剛越過 5s 這個(gè)坎。

所以，嵐圖知音更適合的其實(shí)并不是對(duì)加速有需求的用戶，而是在北方地區(qū)四驅(qū)系統(tǒng)能更好地應(yīng)對(duì)冰雪路滑的駕駛場(chǎng)景。

嵐圖知音自設(shè)計(jì)伊始就面向全球用戶開發(fā)，現(xiàn)在售價(jià) 20.29 萬元的嵐圖知音四驅(qū)全球版下線后，即刻出海前往歐洲市場(chǎng)。

但對(duì)于國內(nèi)市場(chǎng)來說，我覺得很可惜的一件事就是：嵐圖知音這次并沒有拿出一臺(tái)足夠「旗艦」的版本，也就是在動(dòng)力性能、續(xù)航補(bǔ)能幾個(gè)方面同時(shí)拉滿的「水桶車」。

嵐圖知音四驅(qū)全球版雖然搭載了前后雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，但并沒有搭載 800V 平臺(tái)和 5C 快充，77kWh 的帶電量在 CLTC 工況下也僅 570km。

雖然面對(duì)市場(chǎng)的內(nèi)卷，嵐圖可能很希望通過降低標(biāo)價(jià)來吸引更多的用戶，就像知音目前最高的售價(jià)也沒有超過 24 萬元。

但我個(gè)人還是認(rèn)為，如果有一臺(tái)能夠在 25 萬元左右、前后雙電機(jī)四驅(qū)、109kWh 大電池、搭載了 800V 和 5C 高壓快充技術(shù)的「水桶車」出現(xiàn)，其實(shí)更能夠提升嵐圖知音的影響力和競(jìng)爭(zhēng)力。

那么，至于這臺(tái)嵐圖知音開起來到底怎么樣，大家還是可以再看看這條視頻：

再聊聊其他的

嵐圖知音的車身尺寸為長(zhǎng) 4725 毫米、寬 1900 毫米、高 1636（1653）毫米，軸距達(dá)到 2900 毫米，定位為一臺(tái)中型純電 SUV。

具體的實(shí)車體驗(yàn)，大家可以先來看看這一期視頻：

那么，我們還是挑幾個(gè)重點(diǎn)來聊一聊：

嵐圖知音在外觀設(shè)計(jì)上最亮眼的一定是車頭的雙函道設(shè)計(jì)，不僅增強(qiáng)了車輛的運(yùn)動(dòng)感，還有效降低了車身風(fēng)阻。

那么，在座艙里像零壓座椅、曲邊滑移屏、AR – HUD 等等配置還算是豐富的，但要說最值得聊一聊的我認(rèn)為還是這塊曲邊滑移屏。

嵐圖知音搭載的曲邊滑移屏，能夠?qū)⒁粔K屏幕用作中控屏和副駕娛樂屏。

電池圈子里最出名的廣告語就是「一節(jié)更比六節(jié)強(qiáng)」，那這塊既能夠充當(dāng)中控屏，又能夠成為副駕娛樂屏的滑移屏真的能不能實(shí)現(xiàn)「一塊更比兩塊強(qiáng)」呢？

答案很顯然：不能。不能同時(shí)滿足駕駛員和副駕的需求，是這塊滑移屏最大的硬傷。而要說優(yōu)點(diǎn)，就是中控臺(tái)看起來更簡(jiǎn)潔了、座艙交互更有趣了。

這塊 15.05 英寸 OLED 曲邊滑移屏不僅僅有著很好的顯示效果，還能夠通過三指滑動(dòng)、語音控制以及手勢(shì)交互來實(shí)現(xiàn)在中控臺(tái)上左右滑移。

同時(shí)，也能夠像很多曲邊安卓手機(jī)一樣，實(shí)現(xiàn)左右曲邊的交互。

除了屏幕之外，嵐圖知音全系搭載了高通驍龍 8295 座艙芯片、也實(shí)現(xiàn)了 AI 大模型的上車。

華為智駕賦能，但只賦了一半

要說這次嵐圖知音的亮點(diǎn)，其實(shí)還有一個(gè)，那就是華為 ADS 賦能的鯤鵬智駕。

嵐圖知音全系搭載了 5 個(gè)毫米波雷達(dá)、10 個(gè)攝像頭、12 個(gè)超聲波雷達(dá)以及 5 個(gè)毫米波雷達(dá)等傳感器硬件，實(shí)現(xiàn)了 NOA 高速領(lǐng)航輔助功能，可以自動(dòng)上下匝道、自動(dòng)并線等功能。

不過，面對(duì)智駕下半場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，嵐圖知音目前并沒有搭載激光雷達(dá)，也沒有提供城市 NOA 的功能。

對(duì)于華為而言，鯤鵬智駕也只是一套入門級(jí)的高階智駕系統(tǒng)，更像是華為乾崑智駕 ADS 的 SE 解決方案。

相比于嵐圖知音的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手來說，在智駕方面成為了嵐圖知音的一大硬傷。

而與華為合作的多數(shù)品牌，包括同為中型純電 SUV 的問界 M5、阿維塔 07 也都提供了能夠?qū)崿F(xiàn)城市智駕領(lǐng)航功能的車型版本。

阿維塔 07

售價(jià) 22.99-26.99 萬元的極氪 7X，全系搭載了由一顆激光雷達(dá)、雙英偉達(dá) Orin-X 芯片以及多傳感器組成的高階智駕系統(tǒng)，能夠提供 NZP 高速及城市場(chǎng)景的領(lǐng)航功能，不過需要 3.5 萬元的軟件付費(fèi)訂閱。

極氪 7X

而嵐圖知音自己最想對(duì)標(biāo)的特斯拉 Model Y，也很快將迎來 FSD 首次入華的考驗(yàn)。

特斯拉 Model Y

所以，雖然這些車型的售價(jià)可能會(huì)高于嵐圖知音。但從能力上來講，他們比嵐圖知音在智駕方面提供了更高的上限和更豐富的功能體驗(yàn)，也為這些品牌今后的智駕發(fā)展鋪開了一條路。

所以，盡管有著華為賦能的鯤鵬智駕可能在 NOA 高速領(lǐng)航上會(huì)有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。

但對(duì)嵐圖而言，在 2024 年下半年這個(gè)智駕大爆發(fā)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)上，卻依然沒有拿到邁入智駕下半場(chǎng)的門票。

或者說：這次華為智駕的賦能，更像是只賦了一半。

知音的競(jìng)爭(zhēng)力夠強(qiáng)嗎？

無論是設(shè)計(jì)還是交互，嵐圖知音應(yīng)該是嵐圖目前最有趣的一臺(tái)車。同樣，全新純電平臺(tái)、800V 平臺(tái)、5C 快充，也是嵐圖目前最強(qiáng)的純電車型。

同樣，知音也是嵐圖在 2024 年的最后一款新車。嵐圖在今年下半年到明年上半年的銷量，幾乎全押注在了它的身上。

在產(chǎn)品力上，相比極氪 7X、樂道 L60、特斯拉 Model Y 這幾款車型，同樣售價(jià) 24 萬元左右的車型版本中來看，嵐圖知音最大的優(yōu)勢(shì)還是續(xù)航能力。

而在智駕、補(bǔ)能效率上，這幾款產(chǎn)品可以說是各有千秋。

樂道 L60

極氪 7X、樂道 L60、特斯拉 Model Y 都提供了更強(qiáng)的智駕上限，在補(bǔ)能上樂道 L60 不僅提供了換電，還搭載了 900V 的高壓平臺(tái)。

嵐圖知音這次將中型純電 SUV 的售價(jià)下探到了 20 萬元以內(nèi)，甚至還拿出了 3000 臺(tái)長(zhǎng)續(xù)航智享版以 17.99 萬元的限量?jī)?yōu)惠價(jià)來吸引消費(fèi)者。

與幾位競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，在配置相當(dāng)?shù)那闆r下，嵐圖知音的價(jià)格更具優(yōu)勢(shì)。

最后

嵐圖知音在續(xù)航、充電速度、便利性等方面的表現(xiàn)，讓我們看到了一款真正解決純電用戶痛點(diǎn)的車型。

但隨著新能源汽車市場(chǎng)的不斷發(fā)展，消費(fèi)者對(duì)純電中型 SUV 的需求也在不斷增加。有著高性價(jià)比的嵐圖知音，目前最大的痛點(diǎn)還是高階智駕。

盡管近幾個(gè)月嵐圖的銷量有所上升的趨勢(shì)，但大多還是依賴插混車型，尤其是嵐圖夢(mèng)想家 PHEV。

嵐圖夢(mèng)想家 PHEV

同時(shí)，在純電領(lǐng)域嵐圖并沒有像極氪、蔚來、特斯拉這些品牌的知名度，這也需要嵐圖花費(fèi)一定時(shí)間來建立起品牌形象和用戶的信任。

嵐圖一直致力于打造高端新能源汽車品牌，知音作為被寄予厚望的車型，若未能取得預(yù)期成績(jī)，可能會(huì)進(jìn)一步削弱嵐圖在消費(fèi)者心中的品牌地位。

同樣，嵐圖也會(huì)就此徹底失去競(jìng)爭(zhēng)激烈的純電中型 SUV 市場(chǎng)。所以，如果知音不能突圍，嵐圖在今后市場(chǎng)中的處境將更加艱難。

本文作者：小胖子

不要忘記關(guān)注「極客汽車」的微信視頻號(hào)喲！