-＜前言＞-

現(xiàn)如今汽車已經(jīng)成為人民日常生活中必不可少的交通工具，現(xiàn)在日本的汽車保有量一共是8245萬輛。

那么和日本人口幾乎相同的廣東，汽車保有量是多少呢？

兩者一個是所謂的“發(fā)達國家”，另一個是中國經(jīng)濟最繁華，GDP最高的城市之一，兩者會有什么樣的差距呢？

日本城市交通

-＜日本汽車保有量＞-

不得不說，日本在汽車保有量方面確實是比較多的，人口一共1.23億，卻擁有著8245萬輛汽車，就相當(dāng)于是超過一半人都能夠擁有一輛自己的車。

我們先說結(jié)論，廣東省的汽車保有量肯定是沒有日本高的，畢竟是拿我們的省份和一整個國家來對比，不過差距也并不會有我們想象的那般大。

那么為什么日本看似作為一個并不算太強大的國家，在GDP方面也同樣不突出，可是卻超過了一半人都能夠擁有汽車呢？

豐田公司

這就要說到他們強大的汽車制造業(yè)了，日本的豐田相信大家都有所耳聞，不僅是在日本，就是在全世界都有著很大的消費市場。

相信對汽車的愛好者而言，日系車的特點大家都再清楚不過了，最重要的一點就是省油。

與其他相同配置和價格的車，日系車無疑是性價比最高的選擇。

而且日系車很保值，畢竟是汽車制造大牌，在油車的三大件上肯定是下足了功夫，在維修和保養(yǎng)上都突出一個“省錢”。

日系車

既然日系車在國外都這么受歡迎，日本本地人當(dāng)然也是喜愛，這就是日本人汽車保有量高的一個原因。

日本車大部分的價格都再20萬以下，其中還有號稱馬路三大媽的軒逸，雷凌和卡羅拉，這種車型在日本都是很受歡迎的。

畢竟價格低再加上油耗低，成為了當(dāng)?shù)鼐用癯鲂械牟欢x。

街道擁堵

不過我們要考慮到一個問題，日本這樣的汽車保有量會給他們帶來很大的麻煩。

日本這個國家是經(jīng)典的人多地少情況，也就是人均占地面積小，公共場地和基礎(chǔ)設(shè)施不夠完善。

也就是說就算他們超過一半的人口都能夠擁有車輛，但是在存放車輛上一直都有著很大的問題。

日本街道狹窄

-＜日本與廣東＞-

日本現(xiàn)在正在加快城市化的進度，想要構(gòu)建鋼筋水泥般的城市，但是國土面積又小，所以他們的城市就會顯得特別擁擠。

車道較窄，交通擁堵都會成為日本居民現(xiàn)在所面臨的困境。

因為日本在公共交通方面并非發(fā)達，別看東京大阪這些大城市都有動車和公共交通，看起來非常方便。

可也就是僅限于大城市了，日本的農(nóng)村地區(qū)一點都不少，在大部分城市中，公共交通等基礎(chǔ)設(shè)施是十分匱乏的。

道路不便

所以當(dāng)?shù)卮蟛糠志用癫判枰约嘿徺I車輛，甚至很多人都并非本意，而是被生活所迫。

反觀廣東，廣東一共有1.27億人，在中國也屬于是人口大省了。

廣東省面積為大約18萬平方公里，而日本卻有大約38萬。

在人均占地面積上日本顯然是有著更多資源的，可他們的日常生活并非因此變得更加美好。

相反，道路擁堵，汽車停放都成為日本到現(xiàn)在都沒能解決的問題。

廣東街道

廣東不同，廣東省的保有車輛在3069萬輛，大約每四個人中才會有一個人有車。

表面上看還是日本略勝一籌，可大家要想到廣東的各種因素。

作為中國經(jīng)濟最發(fā)達，城市化建設(shè)最完善的地區(qū)之一，廣東省的基礎(chǔ)設(shè)施和公共資源是完全領(lǐng)先于日本的。

廣東線路

就拿地鐵來說，廣東省一共有34條地鐵線路，有軌電車也有6條。

這些線路幾乎可以覆蓋整個廣東省大約18萬平方公里的路程。

當(dāng)?shù)鼐用衩刻斐俗罔F的人數(shù)大約都能有900萬人，不管是在便捷還是在成本上，地鐵才是廣東出行的最佳選擇。

地鐵使用人數(shù)多

-＜廣東省現(xiàn)狀＞-

與日本不同的是，很少有人每天會跨市工作，而日本的一個城市的面積顯然是無法與廣東相提并論的。

廣東不同，就拿他的省會廣州來說，每天都有不計其數(shù)的人跨越百公里去工作，但是如果乘坐地鐵就只需要一小時左右的時間。

這樣對比起來，公共交通的方面成本都是要遠遠低于汽車的。

另外廣東省還有最重要的一個特點，就是每年都有很多大量外來人口前來打工，那么這些外來人口大部分都不會選擇在廣東購買車輛。

道路發(fā)達

這也是在成了廣東省人多車少的原因，不過現(xiàn)在廣東每一年的汽車保有量還會得到顯著增加，當(dāng)?shù)匾苍跒榻煌〒矶碌痊F(xiàn)狀進行改善。

最后我們回到日本和廣東省汽車保有量的問題，不可否認，日本在汽車制造上肯定是要領(lǐng)先于廣東的，但是有一點，就是新能源汽車的崛起。

日本所擅長的汽車領(lǐng)域大部分都是油車，不信大家腦子里可以回想一下，看看能不能馬上想起來一個日本的電車品牌。

廣東新能源汽車

接下來有一個震撼人心的數(shù)據(jù)，在日本高達8245萬輛汽車中，新能源汽車的數(shù)量僅有48萬輛，在總?cè)丝谥械恼急葞缀蹩梢院雎圆挥嫛?/p>

而廣東呢，一共有289萬輛新能源汽車，幾乎是日本的六倍之多。

現(xiàn)在雖然廣東省的汽車普及率還沒達到一半，不過這也未必是壞消息。

因為現(xiàn)在新能源汽車還在成長期，廣東省又是一個經(jīng)濟大省，這就表示在未來廣東的新能源汽車領(lǐng)域還有著巨大潛力和進步空間。

新能源汽車

-＜結(jié)語＞-

作為人口數(shù)量幾乎相同的兩個地區(qū)，日本的現(xiàn)狀可以很好的給廣東拿來借鑒。

現(xiàn)在日本的汽車保有量多并不代表是好事，汽車行業(yè)正在改良創(chuàng)新，新能源汽車仍有著發(fā)展空間。

當(dāng)汽車行業(yè)創(chuàng)新成功之后，汽車保有量低的廣東將會實實在在吃到時代的紅利，反觀日本卻沒有什么迂回的空間了。

道路擁堵

信息來源：《去年我省汽車保有量超3000萬輛》——南方日報