最近，零跑 C10 接連獲得了歐洲 E-NCAP以及澳洲 ANCAP的雙五星安全認(rèn)證，相比奧迪A5、沃爾沃EX30這些高價(jià)位的五星熱門車型，10萬(wàn)出頭的零跑C10能取得這樣的成績(jī)顯得難能可貴，目前它已然成為了汽車消費(fèi)市場(chǎng)的焦點(diǎn)。

作為汽車界最具權(quán)威的安全測(cè)試機(jī)構(gòu)之一，E-NCAP每次公布測(cè)試成績(jī)，往往都是幾家歡喜幾家愁。針對(duì)車輛的被動(dòng)及主動(dòng)安全性能，E-NCAP的評(píng)分考量涵蓋成人保護(hù)、兒童保護(hù)、行人保護(hù)以及安全輔助系統(tǒng)四大方面，整體滿分為五星，而只有達(dá)到五星標(biāo)準(zhǔn)的車型，才算真正得到了汽車安全領(lǐng)域的認(rèn)可。

1、 E-NCAP五星安全含金量有多高？

在2023年改版之后，E-NCAP測(cè)試難度全面提升，增加了70多項(xiàng)更加嚴(yán)格的測(cè)試，對(duì)車輛安全性提出了極高的要求。在新版測(cè)試規(guī)則之下，很多項(xiàng)目想得到高分變得非常困難，而想拿到五星成績(jī)，更是難上加難。這讓很多汽車品牌望而卻步，為了避免暴露自身的短板，有些選擇觀望，有些甚至直接放棄了測(cè)試。

從測(cè)試的結(jié)果來(lái)看，獲得新版E-NCAP五星成績(jī)的車型，相比以往確實(shí)是大幅度的減少，2022年有58款，2024年就只有29款，數(shù)量直接腰斬。很顯然，在史上最嚴(yán)的新規(guī)之下，E-NCAP五星安全的含金量也隨之達(dá)到了史上最高。

2、 零跑C10迎難而上，成績(jī)斐然

對(duì)于中國(guó)新勢(shì)力汽車品牌而言，算上2023年的4款，目前也只有10款車型獲得了新版E-NCAP的五星認(rèn)證，但這也足以在世界舞臺(tái)上，充分證明中國(guó)汽車的安全表現(xiàn)，已經(jīng)超過(guò)很多歐洲品牌的產(chǎn)品。在今年獲得五星的6款中國(guó)品牌車型中，有30多萬(wàn)的蔚來(lái)ES6，也有25萬(wàn)起步的極氪001，而最讓人驚喜的，卻是起步價(jià)只有10萬(wàn)出頭的零跑C10。

零跑C10作為一款全球化車型，盡管面對(duì)新規(guī)的嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)，為了打開(kāi)歐洲市場(chǎng)，E-NCAP也是必經(jīng)之路，只能迎難而上，但在新規(guī)推出的第二年就毅然參加測(cè)試，是我沒(méi)有想到的，這也足以說(shuō)明，零跑內(nèi)部對(duì)自家產(chǎn)品的安全技術(shù)和質(zhì)量有著充足的信心。

在最重要的成人保護(hù)一項(xiàng)，零跑C10獲得了89%的高分，與極氪001得分一致，這意味著零跑 C10 在正面及側(cè)面碰撞、側(cè)異物碰撞、鞭打試驗(yàn)等成人保護(hù)項(xiàng)目中，都得到了很高的分?jǐn)?shù)，而且這個(gè)得分已經(jīng)超過(guò)了以安全著稱的沃爾沃EX30。而在兒童保護(hù)項(xiàng)目中，它的得分率同樣高達(dá)85%，與同期測(cè)試的蔚來(lái)ES6相同，整體表現(xiàn)較為均衡，說(shuō)明它在針對(duì)兒童座椅安裝便利性、車內(nèi)設(shè)施等兒童保護(hù)項(xiàng)目上，也都有著出色的安全設(shè)計(jì)。

跟價(jià)格翻倍的產(chǎn)品，以相同的嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)同臺(tái)競(jìng)技，并且要獲得相同級(jí)別的五星安全評(píng)價(jià)，難度可想而知，但是零跑C10做到了。

3、 零跑C10五星背后的安全實(shí)力和技術(shù)創(chuàng)新

在E-NCAP 測(cè)試中，零跑 C10 能在成人和兒童乘員保護(hù)兩個(gè)大項(xiàng)中拿到出色的成績(jī)，很大程度上要得益于它的一流車身強(qiáng)度。在零跑C10的拆車視頻中我們可以看到，它所采用的是一種全新的鋼鋁混合車身架構(gòu)，整體打造出九橫三縱的高強(qiáng)度籠式框架。包括長(zhǎng)度達(dá)到車身寬度74%的鋁合金防撞梁，它的兩側(cè)都分別有兩個(gè)潰縮盒，甚至在下方還有一根同樣配備潰縮盒的副梁，這讓它在正面碰撞包括小重疊率的碰撞中，都可以對(duì)乘員艙有更好的保護(hù)。

另外在側(cè)面的部分，我們可以看到2000MPa的車門雙防撞梁，還有行業(yè)率先一體式熱成型梁架、鑄鋁的扭力盒，以及采用“七宮格”結(jié)構(gòu)的蜂窩鋁門檻梁等等，這些設(shè)計(jì)和材料的運(yùn)用，都極大地提升了車身強(qiáng)度，甚至讓它的扭轉(zhuǎn)剛性達(dá)到了驚人的42500Nm/度，所以在應(yīng)對(duì)側(cè)面碰撞以及側(cè)異物碰撞的時(shí)候，對(duì)乘員艙的保護(hù)同樣達(dá)到了很高的水準(zhǔn)。

而在車內(nèi)的部分，零跑C10采用了保姆級(jí)的環(huán)抱式乘員保護(hù)約束系統(tǒng)。包括同級(jí)率先裝備的前排雙預(yù)緊安全帶，以及全系標(biāo)配的7氣囊。其中，正面和側(cè)面都使用了超大面積氣囊，氣囊體積超行業(yè)水平20%，配合門板內(nèi)側(cè)的門壓傳感器，實(shí)現(xiàn)了側(cè)面碰撞時(shí)最快7ms側(cè)面氣囊、氣簾起爆，同時(shí)氣簾的布置伸入A柱，即使車輛在碰撞中發(fā)生偏轉(zhuǎn)，也能為乘員提供有效保護(hù)。

在零跑C10的兒童保護(hù)動(dòng)態(tài)測(cè)試中，6歲、10歲的兒童假人測(cè)試均拿到滿分。在靜態(tài)基礎(chǔ)評(píng)價(jià)以及CRS安裝評(píng)價(jià)方面，零跑C10后排座椅配有ISOFIX和TOP TETHER接口，兒童座椅安裝更便利，選擇普適性更強(qiáng)，標(biāo)識(shí)也更清晰，并且成功通過(guò)ECE R145\R16等法規(guī)認(rèn)證，滿足I-SIZE兒童座椅相關(guān)安裝要求。同時(shí)，兒童防夾車窗、兒童鎖等配置也一應(yīng)俱全，另外在鎖車后，還可以主動(dòng)檢測(cè)遺留在車內(nèi)的兒童，必要時(shí)對(duì)車主進(jìn)行短信提醒，并開(kāi)啟空調(diào)，對(duì)車內(nèi)溫度進(jìn)行控制，這都大大提高了對(duì)兒童的保護(hù)。

另外，在真實(shí)的碰撞事故中，二次碰撞往往會(huì)造成非常嚴(yán)重的后果。所以針對(duì)碰撞后的保護(hù)，零跑C10全系搭載了E-CALL 道路生命救援系統(tǒng)，在發(fā)生碰撞事故時(shí)，會(huì)第一時(shí)間撥打救援電話，為乘客爭(zhēng)取寶貴的救援時(shí)間。但跟普通的E-CALL救援系統(tǒng)不同的是，零跑C10 E-CALL在碰撞觸發(fā)后，還會(huì)第一時(shí)間自動(dòng)發(fā)送車輛位置、車內(nèi)人數(shù)、碰撞類型及碰撞強(qiáng)度等詳細(xì)信息到救援平臺(tái)，從而得到更加精準(zhǔn)的救援措施。

而在發(fā)生嚴(yán)重碰撞后，氣囊控制器會(huì)將數(shù)據(jù)瞬間傳遞給系統(tǒng)，使 ESC 及時(shí)進(jìn)行自動(dòng)制動(dòng)，也就是MCB防撞自動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)可以讓車輛以每秒5米（18km/h）的降速幅度減速，這樣在碰撞后，可以讓車輛的移動(dòng)幅度限制在最低程度，最終停在相對(duì)安全的位置，防止二次事故的發(fā)生率。

此外，按照E-NCAP標(biāo)準(zhǔn)，零跑C10在車輛浸水測(cè)試中也有非常出色的表現(xiàn)。車輛在水中浸泡14分鐘后，仍然漂浮在水中，沒(méi)有完全下沉，車窗在14分鐘之內(nèi)仍然能夠正常打開(kāi)，12V低壓蓄電池正常供電，可見(jiàn)零跑CTC2.0技術(shù)帶來(lái)的密封性確實(shí)是非常的強(qiáng)，而14分鐘落水測(cè)試，就是爭(zhēng)取了14分鐘逃生時(shí)間，這對(duì)于車輛安全同樣意義重大。

4、 零跑C10作為全球化產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì)

需要明確的是，作為一款全球化產(chǎn)品，零跑C10在國(guó)內(nèi)外都采用的是相同平臺(tái)，同一條產(chǎn)線制造，因而它們的車體結(jié)構(gòu)，以及約束系統(tǒng)安全件的性能都保持一致。在此之前，零跑C10同樣也拿到了國(guó)內(nèi)C-NCAP的90.2%高分五星認(rèn)證，我們知道，C-NCAP一向以E-NCAP的標(biāo)準(zhǔn)作為依據(jù)，它對(duì)碰撞測(cè)試的工況要求和歐洲標(biāo)準(zhǔn)非常接近，嚴(yán)苛程度也毫不遜色，同樣是當(dāng)前主流嚴(yán)格的NCAP測(cè)試機(jī)構(gòu)之一。

而零跑C10獲得歐洲、澳洲以及國(guó)內(nèi)三地五星安全認(rèn)證，這表明其安全性不僅符合國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)，還能滿足歐洲、澳洲等不同地區(qū)的嚴(yán)格安全要求，這就是全球化產(chǎn)品的一大優(yōu)勢(shì)，它在產(chǎn)品研發(fā)的過(guò)程中，就要以全球安全和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)，所以最終的產(chǎn)品在安全和質(zhì)量方面，也會(huì)更有保障。

另外，想要打開(kāi)全球市場(chǎng)，零跑對(duì)這款產(chǎn)品就不能有絲毫吝嗇，所以它在15萬(wàn)級(jí)的車型上，同樣配備了前沿的科技配置，比如高通8295的智艙芯片，零跑首創(chuàng)的艙駕融合，以及采用Orin-X+激光雷達(dá)的高階駕駛輔助系統(tǒng)。其中就包括零跑首創(chuàng)的NAC導(dǎo)航輔助巡航功能，可以結(jié)合導(dǎo)航地圖，根據(jù)紅綠燈信號(hào)、斑馬線識(shí)別、道路指向識(shí)別、限速識(shí)別等信息，實(shí)現(xiàn)自適應(yīng)起停、轉(zhuǎn)彎調(diào)頭、智能限速功能。

而零跑C10的舒適性同樣可圈可點(diǎn)。比如它的3D人體工程學(xué)座椅，除了在肩頸、腰椎等人體易勞損處進(jìn)行特別優(yōu)化設(shè)計(jì)外，座椅填充物也使用了最新的生物基發(fā)泡、3D通風(fēng)墊等7層舒適性材料，再配合座椅通風(fēng)&加熱功能，乘坐體驗(yàn)可以媲美豪華品牌。

所以零跑C10如此親民的價(jià)格，不只是配置豐富，舒適性，在最關(guān)鍵的安全性上也絲毫不打折扣，它的銷量能夠穩(wěn)步上升，確實(shí)也是順理成章。