攬你入懷，勝之天下，哪個男人不想擁有一臺大攬勝（參數(shù)丨圖片）（參數(shù)丨圖片）？不過鑒于它高高在上的身價，很多人都是想一想。同時攬勝不僅受男人追求，不少女生其實也喜歡這樣的大家伙。這回受一位貴州女粉絲委托，預(yù)算40來萬淘攬勝二手車，看看她是否愿望成真呢？（接受全國淘車及檢測； 二手車淘車&檢測學(xué)習(xí)班報名中，歡迎關(guān)注留言或搜索公眾號：優(yōu)車獵手）

據(jù)以往淘車攬勝的經(jīng)驗，我們發(fā)現(xiàn)淘車攬勝的女生其實都挺懂車和機械的，而不是一味的追求外形啦，設(shè)計啦，調(diào)調(diào)啦之類的，畢竟她們喜歡的是男人喜歡的玩具。朋友轉(zhuǎn)介紹的貴州女粉絲確定完淘車預(yù)算和配置要求后，我們就啟動全國淘車行動。

路虎攬勝是二手車市場的硬通貨，2014款攬勝如果從預(yù)算來說，40萬行情基本上可以是一個分水嶺，40以內(nèi)基本上事故車、瑕疵車、大里程、過戶次數(shù)多。另外攬勝這樣的車，10年車齡大十幾萬、乃至二十幾萬的公里數(shù)基本也是常態(tài)，這個價位段小公里數(shù)很少。期間也嘗試過40以內(nèi)有沒有撿漏的便宜貨，實際核驗過程中就放棄了，一分錢一分貨，畢竟女粉絲要求還是挺高的。

女粉絲要求車況好、保養(yǎng)好、賣相好，公里數(shù)不超過10萬公里的精品車，并且優(yōu)先全程4S店保養(yǎng)，過戶次數(shù)少，當然價格越低越好。按照淘全國綜合性價比和車況最好的原則，經(jīng)過十來天的地毯式搜索找車、排雷，優(yōu)車獵手團隊在吉林長春招找到車源，畢竟大東北也是攬勝的集中地。

淘車信息：

年款配置：路虎2014款攬勝3.0T V6 SC Vogue

登記日期：2014年8月

行駛里程：9.1萬公里

淘車地點：吉林長春

成交價格：42萬

經(jīng)過變態(tài)底朝天檢測，這臺攬勝車源車況極佳，原車主是賣家親戚，使用情況都非常了解，全程4S店保養(yǎng)，9.1萬公里實表，這對于攬勝非常難得。

作為路虎的旗艦SUV車型，攬勝這款車可以說是傾注了路虎大量的心血，路虎最新的技術(shù)都是優(yōu)先給到攬勝，所以攬勝無論是越野能力還是公路舒適性，都是這個級別的佼佼者，再加上奢華的內(nèi)飾，使得它成為了200萬級別SUV的王者。雖然大家都說七折虎六折豹，但你什么時候見過攬勝打折？這就是路虎攬勝的硬實力！

第四代是攬勝延續(xù)車型是最多的，比如延展出2014年路虎攬勝尊崇創(chuàng)世版加長版；2016年路虎攬勝SVA巔峰創(chuàng)世加長版；2017年路虎攬勝SVA—DYNAMIC；2018年路虎攬勝；2018年路虎攬勝插電式混合動力車型P400e等等。

這一代攬勝的造型無須多言，霸氣外露，氣場拉滿，好似一座移動城堡。提供標軸和長軸兩個版本，長軸的空間表現(xiàn)更為優(yōu)秀，價格也更貴，按照實際用車需求選擇即可。

這一代攬勝的最大亮點在于大量鋁制材料的使用，路虎的鋁車身可以追溯到1948年第一輛原型車，當時處于戰(zhàn)后復(fù)蘇（第二次世界大戰(zhàn)）的英國十分缺乏鋼材，而戰(zhàn)爭時期的飛機制造業(yè)大大帶動了鋁合金制造業(yè)，致使那時的鋁材很豐富，所以當時的鋁車身可以說是不得已而為之。

歷經(jīng)幾代改版，其依然保持著霸氣的外觀、穩(wěn)重的車身，還有那比較高昂的價格。攬勝在功能配置上還是夠用的，空間也足夠，對于有家庭使用需求又有實力的客戶群體來說，不失為一種好選擇！

2014款路虎攬勝有三種動力總成，分別是3.0T汽油發(fā)動機（機械增壓）、5.0T（機械增壓）汽油發(fā)動機和3.0T柴油雙渦輪增壓，均匹配8速手自一體變速箱。

3.0T汽油版車源最多，屬于在動力和油耗之間進行比較均衡的取舍，5.0T是稀有貨，開起來更澎湃，但后期用車成本跟3.0T不是一個量級，過日子就踏實3.0T最穩(wěn)妥，340馬力匹配8擋手自一體變速箱，最大扭矩450(N·m)，

攬勝一個爽點在于坐姿，坐姿高，視野好，左臂搭在寬厚的門板上，右臂搭在船長椅的扶手上，輕松的扶著方向盤，感覺和氣勢都到位了！

內(nèi)飾大面積的皮革包裹非常豪華，展現(xiàn)了一臺旗艦該有的內(nèi)飾氛圍，雖然以現(xiàn)在的眼光看這塊中控屏似乎不夠大，差點科技感，但繁榮的后市場早就推出各種無損“老改新”的方案，可以支持升級至這一代的最末期版本，也就是22款的內(nèi)飾。

接下來進入車內(nèi)檢查內(nèi)飾，可以看到這輛路虎攬勝的內(nèi)飾整體設(shè)計比較簡約而不簡單，用料和做工都是頂級的，雖然看上去不如奔馳S級豪華，但是它的用料和細節(jié)其實來的比奔馳S級要好不少。

不過缺點也有，比如內(nèi)飾按鍵塑料太重，特別是方向盤上的按鈕每一次按都會有清脆的響聲，屏幕分辨率，倒車影像只能說能看見東西，跟清晰差太遠，導(dǎo)航不好用，燈光沒有隨動大燈，遠近光切換撥桿手感太差，特別是轉(zhuǎn)向燈的時候，得用力才行。

第二代自動全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)能夠在以下5種模式之間自動切換：普通駕駛模式、草地/濕滑模式、泥沼/車轍模式、沙地模式、巖石攀爬模式。如何區(qū)分是一代地形還是二代地形？很簡單，看旋鈕中間是否有“AUTO”的選項，有的話就是妥妥的第二代產(chǎn)品。它可以通過車載電子管理系統(tǒng)和牽引輔助系統(tǒng)在各種地形上優(yōu)化驅(qū)動性能和牽引力，自動適應(yīng)來自車輛發(fā)動機、變速箱、中央差速器和底盤系統(tǒng)的反饋。

車內(nèi)空間，尤其后排腿部、后排頭部空間，和強壯碩大的外車身比起來，真是很慘、很可憐。行李廂容積可從550L擴容到2030L，這意味著這款車可以滿足我們不同場景下的儲物需求，比如家庭出游或者購物。

全時四驅(qū)，懸架采用前雙叉臂式獨立懸掛，后多連桿式獨立懸掛。攬勝運動的懸架只能調(diào)節(jié)高低，并且高低主要是為了載貨（可降很低）及慢速越野時候使用，而高速行駛時候并不能降低車身等等，同時也不能對軟硬進行調(diào)節(jié)，是個相對功能弱的空氣懸架系統(tǒng)。

車無完車，攬勝太多優(yōu)點也有缺點，既然選擇了，就會精心維護，開攬勝也許是一種感覺，不想被替代，縱使小毛病多，也阻止不了開他的心。當年的大攬勝可不單單是百萬級SUV，3.0 SC V6 Vogue指導(dǎo)價就155.80萬元，如今不到3折左右的價格即可入手，那句話怎么說的：這可是男人的腿,空中吹拂的風(fēng)啊!