周三（12月25日），一架阿塞拜疆航空公司所屬的巴西航空工業(yè)公司制造的客機(jī)，從阿塞拜疆首都巴庫起飛后飛往俄羅斯車臣共和國首府格羅茲尼。但由于不知名原因，客機(jī)在格羅茲尼上空改道，向東飛越里海試圖降落到哈薩克斯坦的阿克套時墜毀。

飛機(jī)在距離阿克套約3公里遠(yuǎn)的里海海岸附近墜毀。從網(wǎng)上流傳的視頻來看，該客機(jī)在墜毀之前似乎在逐步失去速度，幾次快速下墜后又被拉起來。顯示出飛行員可能正在拼命的控制飛機(jī)的飛行姿態(tài)。隨后客機(jī)墜落地面，斷成兩截，并騰起巨大的火球。

客機(jī)上共有67名乘員，包括飛行員在內(nèi)的38人在事故中死亡，但有29名坐在飛機(jī)后部的乘客幸存了下來。墜毀的客機(jī)上能有這么高比例的幸存者也是一個奇跡了。應(yīng)該是飛行員的努力起到了作用。

哈薩克斯坦、阿塞拜疆和俄羅斯當(dāng)局表示，他們正在調(diào)查這起墜機(jī)事件。巴西航空工業(yè)公司則在一份聲明中表示，“準(zhǔn)備協(xié)助所有相關(guān)當(dāng)局”。

俄羅斯民航局有些出人意料的很快表示，初步信息顯示是鳥類襲擊導(dǎo)致飛機(jī)出現(xiàn)緊急狀況而改道。

但是在俄羅斯媒體的一篇報道中，幸存乘客蘇洪庫爾·拉希莫夫（Subhonkul Rakhimov）表示，當(dāng)時格羅茲尼機(jī)場上空有大霧，飛機(jī)曾三次試圖降落，但最后一次嘗試被爆炸聲打斷。他說：“發(fā)生了爆炸——我不是說在飛機(jī)內(nèi)部。我坐的地方，我旁邊的飛機(jī)外殼飛了出去“。他還說：“爆炸后，就在我的兩腿之間——那里的某個地方——這個碎片飛了進(jìn)來并擊中了艙內(nèi)物品，碎片把我的背心刺穿了。”

另一名幸存的乘客，來自符拉迪沃斯托克的克里斯蒂娜·葉夫斯蒂涅耶娃 （Kristina Evstigneeva） 也說聽到了爆炸的聲音。她還表示，她能分辨出飛機(jī)與鳥類相撞的情況，但這一次絕對不是和鳥類相撞。

有一些評論員稱，飛機(jī)尾部的破洞顯示出可能遭到了俄羅斯防空系統(tǒng)的襲擊。有可能飛機(jī)尾部的方向舵和俯仰舵被破壞了。

總部位于英國的航空安全公司Osprey Flight Solutions警告其客戶，“阿塞拜疆航空公司的航班可能被俄羅斯軍事防空系統(tǒng)擊落?！?/p>

當(dāng)被問及阿航客機(jī)被防空系統(tǒng)擊中的說法時，克里姆林宮發(fā)言人德米特里·佩斯科夫（Dmitry Peskov）告訴記者，“在調(diào)查人員做出判決之前提出假設(shè)是錯誤的。”

哈薩克斯坦和阿塞拜疆的官員同樣避免對墜機(jī)可能的原因發(fā)表評論，稱將由調(diào)查人員來判定。

烏克蘭國家安全和國防委員會打擊虛假信息中心主任安德烈·科瓦連科（Andrii Kovalenko）則在社交媒體上明確表示，阿航客機(jī)是被車臣的俄制SAM防空導(dǎo)彈擊落的。他說，當(dāng)時俄羅斯有義務(wù)關(guān)閉格羅茲尼上空的領(lǐng)空，但卻沒有這樣做。

據(jù)悉，當(dāng)時確實(shí)有大批烏克蘭無人機(jī)襲擊車臣首府格羅茲尼。而車臣當(dāng)局隨后也宣布成功擊落了一些無人機(jī)。

看來，墜機(jī)的真正原因還有待各方深入的調(diào)查。但總之，當(dāng)前的烏克蘭和俄羅斯西部領(lǐng)空，對于民航客機(jī)來說是極為危險的了。