近日，國(guó)新辦舉辦“中國(guó)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展成效”系列發(fā)布會(huì)：介紹2024年扎實(shí)推進(jìn)高質(zhì)量發(fā)展有關(guān)情況。其中明確提到了將更大力度支持“兩重”建設(shè)，且提到將重點(diǎn)都市圈城際鐵路建設(shè)等項(xiàng)目納入支持范圍。

作為國(guó)家批復(fù)的首個(gè)跨省都市圈，南京都市圈自然將受益，未來(lái)將在打造“軌道上的都市圈”上繼續(xù)發(fā)力。

日前，南京都市圈“8+2”成員城市齊聚南京，共同謀劃南京都市圈交通一體化發(fā)展藍(lán)圖。會(huì)上審議并通過(guò)了《南京都市圈綜合交通運(yùn)輸體系規(guī)劃（2024—2035年）》，提出構(gòu)建9向大通道、3大樞紐群，客運(yùn)將實(shí)現(xiàn)南京都市圈同城化示范區(qū)1小時(shí)通勤、南京與各城市之間1小時(shí)通達(dá)。

根據(jù)規(guī)劃，將打造寧鎮(zhèn)揚(yáng)和寧馬滁兩個(gè)同城化片區(qū)，通過(guò)加快同城共建，未來(lái)將以南京為中心，形成放射狀的城際軌道、快速干線“雙快交通網(wǎng)”。

毫無(wú)疑問(wèn)，都市圈城際鐵路等納入納入“兩重”支持范圍，對(duì)于南京目前傾力建設(shè)中的都市圈軌道可謂是超級(jí)利好！資金保障未來(lái)更是穩(wěn)上加穩(wěn)！

推進(jìn)“四網(wǎng)融合”，軌道上的都市圈加快形成

近兩年來(lái)，軌道上的南京都市圈加快成形。截至23年底，南京都市圈城市軌道交通運(yùn)營(yíng)線路里程達(dá)到567.46 公里。南京到鎮(zhèn)江、揚(yáng)州、淮安、蕪湖、馬鞍山、滁州、宣城均已開通高鐵或城際，實(shí)現(xiàn)1小時(shí)通達(dá)預(yù)期目標(biāo)，南京都市圈高、快速鐵路設(shè)區(qū)市節(jié)點(diǎn)通達(dá)率100%。

打造“暢達(dá)都市圈”亟待推動(dòng)干線鐵路、城際鐵路、市域（郊）鐵路、城市軌道“四網(wǎng)融合”。尤其是寧揚(yáng)城際，其與南京、揚(yáng)州軌道交通網(wǎng)相互銜接，將成為南京至揚(yáng)州通勤化水平最高的交通方式，實(shí)現(xiàn)真正的公交化出行。同時(shí)，將加快建成通車寧馬城際，加快建設(shè)北沿江高鐵、寧淮城際鐵路、寧蕪鐵路擴(kuò)能改造工程、寧滁城際等項(xiàng)目；持續(xù)推進(jìn)寧揚(yáng)寧馬鐵路、寧宣鐵路、寧杭高鐵二通道等項(xiàng)目前期工作。

①寧滁城際

寧滁城際獲批后，滁州段用時(shí)54個(gè)月鋪到南京“家門口”，已于23年6月開通運(yùn)營(yíng)。

23年6月28日，作為全國(guó)首條跨省城際鐵路以及長(zhǎng)三角地區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通的標(biāo)志性項(xiàng)目，滁寧城際鐵路滁州段的開通運(yùn)營(yíng)，標(biāo)志著寧滁兩地百姓期盼已久的交通新通道從概念走向現(xiàn)實(shí)。

滁寧城際鐵路線路全長(zhǎng)約55.35km，設(shè)站17座，其中地下站3座，高架站14座，西起京滬高鐵滁州站，對(duì)接江蘇省正在規(guī)劃建設(shè)中的新南京北站，全部建成通車后，京滬高鐵、滬漢蓉高鐵、合新高鐵、寧天城際鐵路、滬渝蓉高速鐵路工程北沿江高鐵、寧淮城際鐵路、寧宣城際鐵路、寧滁蚌城際鐵路、寧啟鐵路可無(wú)縫換乘。

2024年7月寧滁城際南京段進(jìn)入施工準(zhǔn)備階段。

②寧馬城際

而寧馬城際也在加速推進(jìn)，馬鞍山段25年3月可具備系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試條件，25年年底實(shí)現(xiàn)和南京段同步竣工運(yùn)營(yíng)。

寧馬城際鐵路作為寧馬同城化的戰(zhàn)略性先導(dǎo)工程、標(biāo)志性民生工程，全長(zhǎng)約54.23公里，起自南京市西善橋站，終點(diǎn)至馬鞍山當(dāng)涂南站，共設(shè)16座車站。

目前建設(shè)的為寧馬城際一期工程終點(diǎn)為西善橋站，據(jù)悉二期還將繼續(xù)向北服務(wù)油坊橋、小行以及中華門等片區(qū)；

此前，有相關(guān)報(bào)道曾提及地鐵集團(tuán)會(huì)同規(guī)劃部門正在開展S2寧馬城際二期等規(guī)劃線路的前期方案研究工作，并將在綜合考慮線路功能定位、區(qū)域發(fā)展以及客流需求等因素的基礎(chǔ)上，深入研究S2寧馬線在明理路增設(shè)站點(diǎn)的可行性和必要性，科學(xué)、合理規(guī)劃線路走向和車站設(shè)置，更好地滿足雨核片區(qū)居民出行以及區(qū)域發(fā)展需求。

當(dāng)然目前寧馬城際二期還僅是研究階段，線路規(guī)劃還在調(diào)整中。

③寧揚(yáng)城際

寧揚(yáng)城際一期工程過(guò)江段盾構(gòu)隧道土建施工近期發(fā)布招投標(biāo)公告。寧揚(yáng)城際一期起自南京地鐵4號(hào)線仙林湖站，經(jīng)南京市棲霞區(qū)、南京經(jīng)開區(qū)，儀征市、揚(yáng)州經(jīng)開區(qū)、揚(yáng)州市邗江區(qū)，止于揚(yáng)州西站，建成后南京到揚(yáng)州最快僅30多分鐘。

隨著寧揚(yáng)長(zhǎng)江大橋通車，希望寧揚(yáng)城際在資金到位的情況下可以有所提速。目前由于過(guò)江段相對(duì)工期滯后，預(yù)計(jì)全線通車時(shí)間將在29-30年間，較最初27年左右通車時(shí)序有所延后。不少群眾期待寧揚(yáng)城際全面提速，一旦通車對(duì)于南京提升寧鎮(zhèn)揚(yáng)一體化，乃至長(zhǎng)三角一體化皆有重要意義。

寧揚(yáng)城際南京段施工情況：

寧揚(yáng)城際仙林湖－棲霞站高架區(qū)間具備條件區(qū)段正在進(jìn)行墩柱、承臺(tái)和梁體施工；港城路站正在進(jìn)行土方開挖和主體結(jié)構(gòu)施工；花園站車站主體結(jié)構(gòu)已封頂。

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