從臨淵慕魚到退而結(jié)網(wǎng)

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北京時(shí)間1月19日11時(shí)許，我國(guó)在山東海陽(yáng)東方航天港開展“龍行二號(hào)”驗(yàn)證箭75公里級(jí)垂直起降飛行試驗(yàn)。

圖源/spacelens

11時(shí)，龍行二號(hào)準(zhǔn)時(shí)點(diǎn)火升空，起飛正常，隨后逐步消失在視野中。

本次試驗(yàn)計(jì)劃從陸上起飛，海上濺落，完成主要任務(wù)和動(dòng)作（如下圖），官方未公布飛行任務(wù)結(jié)果。

圖源/spacelens

龍行二號(hào)試驗(yàn)箭（曾用名：重復(fù)使用運(yùn)載火箭新技術(shù)驗(yàn)證箭）是航天科技集團(tuán)八院研制的3.8米直徑VTVL試驗(yàn)箭。動(dòng)力配置為并聯(lián)的三臺(tái)70噸級(jí)龍?jiān)埔貉跫淄榘l(fā)動(dòng)機(jī)。

龍行二號(hào)的箭體logo分別為：上海國(guó)盛集團(tuán)、上海市莘莊工業(yè)區(qū)、航天科技火箭技術(shù)（上海）有限公司。

本次試驗(yàn)是我國(guó)首次嘗試75公里高度垂直回收驗(yàn)證。

VTVL（Vertical Takeoff Vertical Landing）是指火箭垂直發(fā)射降落的一種飛行形式。

美國(guó)獵鷹九號(hào)火箭一子級(jí)和亞軌道火箭新謝潑德號(hào)的回收都使用了這種方式，VTVL是運(yùn)載火箭重復(fù)使用的一條重要技術(shù)路線。

當(dāng)前，全球不少航天企業(yè)都在實(shí)踐這種方式，以驗(yàn)證并最終實(shí)現(xiàn)火箭復(fù)用，近年來(lái)，VTVL也逐步成為我國(guó)發(fā)展回收復(fù)用火箭的驗(yàn)證一環(huán)。

01、大洋彼岸的火箭回收案例

在星艦的“筷子架火箭”出現(xiàn)之前，常被討論的火箭回收方式有4種：傘降回收、垂直著陸回收、帶翼飛回回收以及繩網(wǎng)回收。

火箭垂直著陸回收指火箭子級(jí)在返回過程中，重新啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)施發(fā)推減速，并最終垂直著陸到預(yù)定位置。

世界上最早的VTVL試驗(yàn)是美國(guó)麥道公司（McDonnell Douglas）的三角快帆（DC-X）飛行器。

DC-X高12米，底部直徑4.1米，重18900公斤，采用四臺(tái)RL-10A-5液氫液氧發(fā)動(dòng)機(jī)提供推力。從1993年8月到1996年7月，DC-X及DC-XA火箭在美國(guó)白沙試驗(yàn)場(chǎng)共進(jìn)行了12次飛行試驗(yàn)，其中成功8次、部分成功3次，失敗1 次。最大飛行高度3.14公里，飛行時(shí)長(zhǎng)142秒。

后來(lái)在NASA的項(xiàng)目競(jìng)標(biāo)中，DC-X最終惜敗于洛馬公司的冒險(xiǎn)之星（X-33 VentureStar）。

慶幸的是，DC-X項(xiàng)目培育的人才和積累的技術(shù)，在多年后被藍(lán)源（Blue Origin）和太空探索技術(shù)公司（SpaceX）所繼承。

• 里程碑：蚱蜢與獵鷹

SpaceX成立后，為獵鷹九號(hào)火箭研發(fā)了“回收著陸段制導(dǎo)控制技術(shù)驗(yàn)證平臺(tái)”，也就是VTVL，他還有個(gè)更為通俗的名字：“蚱蜢”飛行器。

2012年9月至2013年10月，共開展了8次飛行試驗(yàn)，最大飛行高度744m，重點(diǎn)驗(yàn)證了大推重比著陸技術(shù)、風(fēng)干擾下的穩(wěn)定技術(shù)、精確著陸導(dǎo)航系統(tǒng)、以及橫向機(jī)動(dòng)能力等制導(dǎo)控制技術(shù)。

2015年，獵鷹九號(hào)回收成功是航天歷史上的一個(gè)里程碑，標(biāo)志著航天器可重復(fù)使用時(shí)代的到來(lái)。

這枚編號(hào)為B1019的一級(jí)火箭至今還聳立在加州霍桑SpaceX總部，供人參觀。

• 這一切，也被中國(guó)航天人看在眼里。

公開信息顯示，國(guó)內(nèi)民營(yíng)公司翎客航天2016年左右開始可回收火箭相關(guān)研究。（“航天國(guó)家隊(duì)”未公開信息）

2018年，時(shí)任翎客航天技術(shù)總監(jiān)的楚龍飛曾對(duì)《北京晚報(bào)》表示：“垂直起降，是目前來(lái)看實(shí)現(xiàn)火箭回收最可行的方式之一。”

2017年1月，在國(guó)防科工局的大力支持下，由中國(guó)運(yùn)載火箭技術(shù)研究院主辦、北京航空航天大學(xué)承辦的首屆國(guó)內(nèi)火箭回收關(guān)鍵技術(shù)研討會(huì)在北航召開。

會(huì)議分析和總結(jié)了近年來(lái)世界各航天大國(guó)在火箭回收領(lǐng)域的進(jìn)展情況，以及成功進(jìn)行火箭回收需要的關(guān)鍵技術(shù)和亟待解決的關(guān)鍵問題。

02、中國(guó)回收火箭，早期驗(yàn)證階段

2017年6月的全球航天探索大會(huì)上，中國(guó)航天科技集團(tuán)公司披露了我國(guó)已經(jīng)開始研制可重復(fù)使用火箭的消息，并且提出了發(fā)展升力體式重復(fù)使用運(yùn)載器“三步走”的發(fā)展思路。

時(shí)任中國(guó)航天科技集團(tuán)公司一院副院長(zhǎng)兼科技委主任的魯宇對(duì)央視介紹，目前航天科技集團(tuán)正在開展重復(fù)使用運(yùn)載火箭技術(shù)研究，包括傘降回收和垂直起降技術(shù)，完成部分試驗(yàn)驗(yàn)證，一些關(guān)鍵技術(shù)取得突破。

• “烜赫一時(shí)”的“孔雀”

2018年10月，一款名為“孔雀”的垂直回收飛行器公開亮相。

航天科技集團(tuán)的2018年的新聞顯示，今年以來(lái)，航天一院12所確定開展運(yùn)載火箭垂直回收制導(dǎo)控制技術(shù)研究，組建專項(xiàng)攻關(guān)團(tuán)隊(duì)，設(shè)計(jì)搭建可重復(fù)使用小型垂直起降驗(yàn)證平臺(tái)，并開展了運(yùn)載火箭垂直回收制導(dǎo)控制技術(shù)驗(yàn)證試驗(yàn)，驗(yàn)證了在線軌跡規(guī)劃、高精度相對(duì)導(dǎo)航與制導(dǎo)控制等關(guān)鍵技術(shù)。

這款酷似微縮版蚱蜢火箭的飛行器，使用的是渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)，被不少愛好者吐槽為“火箭形狀的渦噴航模”。

盡管其起降試驗(yàn)驗(yàn)證的是飛控軟件，與真正的可回收火箭還有很長(zhǎng)的距離，但也是我國(guó)對(duì)回收技術(shù)較早的驗(yàn)證工作之一

公開信息可看到，2018年-2021年還進(jìn)行了一系列技術(shù)驗(yàn)證。

但2021年后，關(guān)于“孔雀”飛行器再無(wú)下文。

• “名噪一時(shí)”的CZ-8R與CZ-6X

隨著這一系列技術(shù)的驗(yàn)證，航天科技集團(tuán)更為“具象”的可回收火箭方案也浮出水面。

航天科技一院推出了具備垂直回收重復(fù)使用功能的長(zhǎng)征-8R方案，同屬航天科技的八院（上海航天）也拿出了自己的可復(fù)用火箭型號(hào)長(zhǎng)征-6X。

長(zhǎng)征八號(hào)R型

2018中國(guó)航天大會(huì)上，龍樂豪院士介紹了中國(guó)新型可回收火箭長(zhǎng)征八號(hào)R型（CZ-8R）的相關(guān)情況。

長(zhǎng)征八號(hào)R型的基本參數(shù)與長(zhǎng)征八號(hào)相近，在此基礎(chǔ)上，通過發(fā)動(dòng)機(jī)推力適度調(diào)節(jié)和多次點(diǎn)火實(shí)現(xiàn)垂直著陸。在當(dāng)時(shí)，這是世界獨(dú)創(chuàng)的助推器與一子級(jí)一體集束式回收方案。

CZ-8R火箭的集束式回收方案，即助推器和芯一級(jí)不分離一并回收，用一套回收裝置實(shí)現(xiàn)3個(gè)模塊的回收。

那幾年，長(zhǎng)征八號(hào)R型火箭首飛計(jì)劃在不同階段有不同表述，發(fā)射時(shí)間從2020年到2025年不等。

• 長(zhǎng)征六號(hào)X型

2018年中國(guó)國(guó)際工業(yè)博覽會(huì)上，亮相了一款名為長(zhǎng)征六號(hào)X（CZ-6X）的新火箭。

和CZ-8R集束回收方式不同的是，CZ-6X選擇一子級(jí)垂直回收，復(fù)用條件下700公里太陽(yáng)同步軌道運(yùn)力1.5噸。

CZ-6X復(fù)用火箭對(duì)比長(zhǎng)征六號(hào)則有顛覆性變化，起飛質(zhì)量由后者的103噸升級(jí)至240噸左右，總長(zhǎng)也由29.3米升級(jí)至41米，擺脫了小型火箭定位。

CZ-6X計(jì)劃一子級(jí)安裝2臺(tái)YF-100與2臺(tái)YF-115共4臺(tái)液氧煤油發(fā)動(dòng)機(jī)，回收過程中主發(fā)動(dòng)機(jī)不工作，小發(fā)動(dòng)機(jī)將承擔(dān)一子級(jí)高空再入減速與著陸減速兩次點(diǎn)火任務(wù)。

不過，這些變化也意味著CZ-6X不能沿用長(zhǎng)征六號(hào)“三平”測(cè)發(fā)模式，而是需要新發(fā)射工位支持。

2019年，航天科技集團(tuán)官方微博確認(rèn)CZ-6X已經(jīng)立項(xiàng)，它將驗(yàn)證垂直起降技術(shù)，在一子級(jí)完成任務(wù)后，實(shí)現(xiàn)垂直返回，進(jìn)而重復(fù)利用。

• 兩箭“下馬”

原本按計(jì)劃，后續(xù)航天科技一院與八院將分別圍繞CZ-8R、CZ-6X兩型復(fù)用火箭進(jìn)行詳細(xì)設(shè)計(jì)。

然而，兩型火箭方案最終的結(jié)果：取消。

取消可能有如下原因：

1、技術(shù)實(shí)現(xiàn)難度大。CZ-8R核心級(jí)和助推器不分離的整體回收方式，技術(shù)難度極高。盡管一院在一些技術(shù)驗(yàn)證上已做了一些測(cè)試，但要完全實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定可靠的回收，還需克服諸多技術(shù)難題，也需要更多時(shí)間和經(jīng)費(fèi)。

2、市場(chǎng)需求變化。2019年以后，我國(guó)陸續(xù)首飛了多型新火箭，CZ-8R和CZ-6X的研發(fā)周期較長(zhǎng)，一些原本與兩箭匹配的發(fā)射任務(wù)，有了更多選擇。

3、運(yùn)力“尷尬”。回看近兩年火箭發(fā)展，投入大量資源研制CZ-8R與CZ-6X，運(yùn)力和性價(jià)比并不突出，即使實(shí)現(xiàn)可回收，運(yùn)載能力也難以與獵鷹系列等火箭對(duì)標(biāo)。

4、技術(shù)路線優(yōu)化。相比CZ-8R的整箭回收模式，后續(xù)幾年，獵鷹九號(hào)火箭的回收方式已被日趨成熟，可能認(rèn)為其他技術(shù)路線在現(xiàn)階段更具可行性和發(fā)展?jié)摿?，因此將資源更多地向其他技術(shù)路線傾斜。

5、任務(wù)規(guī)劃調(diào)整。中國(guó)航天的整體任務(wù)規(guī)劃和戰(zhàn)略布局也在不斷優(yōu)化。如重型火箭的研發(fā)、載人登月計(jì)劃的推進(jìn)等。這些任務(wù)對(duì)于火箭的性能和可靠性提出了更高的要求，而CZ-8R、CZ-6X在這些任務(wù)中的優(yōu)先級(jí)相對(duì)較低，因此項(xiàng)目被取消。

盡管如此，長(zhǎng)征八號(hào)R和長(zhǎng)征六號(hào)X的構(gòu)想和技術(shù)驗(yàn)證為未來(lái)的火箭技術(shù)發(fā)展提供了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。

2019年7月26日，長(zhǎng)征二號(hào)丙“一箭三星”發(fā)射任務(wù)。箭體加裝了柵格舵的一子級(jí)準(zhǔn)確落在了設(shè)定的落區(qū)范圍內(nèi)，標(biāo)志著我國(guó)運(yùn)載火箭首次“柵格舵分離體落區(qū)安全控制技術(shù)”試驗(yàn)取得成功。

時(shí)任長(zhǎng)征二號(hào)丙火箭總體主任設(shè)計(jì)師的牟宇（現(xiàn)任航天科技集團(tuán)商業(yè)火箭公司產(chǎn)品負(fù)責(zé)人）披露，他們將在2025年前掌握垂直回收復(fù)用火箭的全部技術(shù)，并逐步具備工程應(yīng)用能力。

CZ-8R、CZ-6X雖然“下馬”，但幾年后，中國(guó)航天“國(guó)家隊(duì)”的CZ-10、CZ-12以及規(guī)劃中的CZ-9逐步提上議程。

一院、八院的可回收火箭研發(fā)之路，并未停歇。

• 監(jiān)管表態(tài)：鼓勵(lì)

同樣是在2019年，相關(guān)監(jiān)管部門對(duì)重復(fù)使用運(yùn)載火箭也首次有了態(tài)度。

20219年4月，國(guó)家國(guó)防科技工業(yè)局、ZYJW裝備發(fā)展部發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)商業(yè)運(yùn)載火箭規(guī)范有序發(fā)展的通知》鼓勵(lì)商業(yè)運(yùn)載火箭健康有序發(fā)展支持包括可重復(fù)使用運(yùn)載火箭在內(nèi)的系統(tǒng)級(jí)或分系統(tǒng)級(jí)技術(shù)產(chǎn)品的創(chuàng)新研發(fā)、研制生產(chǎn)、試驗(yàn)驗(yàn)證、發(fā)射服務(wù)等內(nèi)容，以進(jìn)一步降低進(jìn)入空間成本……推進(jìn)航天運(yùn)輸系統(tǒng)技術(shù)和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新，加快提升我國(guó)進(jìn)入空間的能力和國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

國(guó)家隊(duì)驗(yàn)證可回收火箭的同時(shí)，民營(yíng)企業(yè)也在努力。

• “夭折”的新干線一號(hào)

成立于2014年的翎客航天，在經(jīng)歷各種探索后，于2017年發(fā)布了小型運(yùn)載火箭“新干線一號(hào)”（NewLine-1），目標(biāo)在2020年實(shí)現(xiàn)首飛（一次性），并進(jìn)一步拓展重復(fù)使用。

圖源/翎客航天

RLV-T5（NewLine Baby）是翎客航天用于驗(yàn)證火箭回收技術(shù)的原型驗(yàn)證箭，全箭總高8.1米，起飛重量1.5噸，動(dòng)力系統(tǒng)采用5臺(tái)可變推力的液氧乙醇火箭發(fā)動(dòng)機(jī)VTLRE，單臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)推力3kN。

2019年8月，翎客的RLV-T5第三次發(fā)射及回收試驗(yàn)在青海省冷湖鎮(zhèn)進(jìn)行，此次試驗(yàn)飛行時(shí)間50秒，實(shí)際飛行高度300.2米。

盡管RLV-T5型火箭的動(dòng)力為乙醇（酒精）而非真正的火箭動(dòng)力。但在當(dāng)時(shí)也吸引了相當(dāng)多的社會(huì)關(guān)注。

當(dāng)時(shí)面對(duì)現(xiàn)場(chǎng)記錄的鏡頭，數(shù)位翎客工作人員一度激動(dòng)到大聲呼喊。

翎客CEO胡振宇在微博發(fā)聲：感動(dòng)到淚奔！

技術(shù)總監(jiān)楚龍飛認(rèn)為，該火箭主要用于未來(lái)亞軌道和入軌級(jí)可重復(fù)使用火箭的先期技術(shù)探索。

而代號(hào)RLV-T6的百公里級(jí)亞軌道可重復(fù)使用火箭，有望于2019年底完成全箭總裝工作，預(yù)計(jì)2020年首飛。

RLV-T6火箭總長(zhǎng)14米，最大外徑1.5米，載荷能力為500-1000千克，最大高度可達(dá)150千米，可用于臨近空間飛行、高空探測(cè)、衛(wèi)星測(cè)試、生物載荷等軍事、科研領(lǐng)域試驗(yàn)。

然而事與愿違，后續(xù)的幾年，遲遲未見RLV-T6火箭首飛的消息，翎客官方微博也在2022年11月后停止更新。

不過，其他民商火箭公司并未停止探索。

03、回收火箭2.0，全民轉(zhuǎn)向可回收

在國(guó)外企業(yè)先試先行、國(guó)內(nèi)政策鼓勵(lì)支持等多重因素下，2019-2023這幾年的中國(guó)航天，除了翎客，其他民商公司也在從各自角度出發(fā)，開始探索可回收火箭相關(guān)技術(shù)。

深藍(lán)航天，星云M

2021-2022年，深藍(lán)航天進(jìn)行了多次星云-M”驗(yàn)證箭的VTVL試驗(yàn)，動(dòng)力為“雷霆-5”電動(dòng)泵液氧煤油發(fā)動(dòng)機(jī)。

星河動(dòng)力，火鳥系列回收驗(yàn)證器

2023年7月，星河動(dòng)力進(jìn)行了縮比火箭“火鳥-1”的簡(jiǎn)單飛行測(cè)試，動(dòng)力為航空發(fā)動(dòng)機(jī)。據(jù)其當(dāng)時(shí)規(guī)劃，2024年將開始進(jìn)行火箭動(dòng)力的全尺寸“火鳥-6”的飛行測(cè)試。

中科宇航，海上垂直回收演示驗(yàn)證

2023年1月，中科宇航在山東海陽(yáng)進(jìn)行了垂直回收驗(yàn)證飛行器的海上試飛。該飛行器直徑0.5m，高2.1m，動(dòng)力為兩臺(tái)56Kg推力的渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)。

空天引擎，星鏑-1S (AX-1S)驗(yàn)證器

此外，多家商業(yè)火箭公司也在這一時(shí)期做了可回收相關(guān)的技術(shù)驗(yàn)證。

當(dāng)年曾關(guān)注商業(yè)航天項(xiàng)目的前資本從業(yè)者宇飛說(shuō)：“那時(shí)候的火箭商業(yè)計(jì)劃，或多或少都在做一些回收復(fù)用的驗(yàn)證和探索，進(jìn)展和特點(diǎn)各有不同?，F(xiàn)在回頭看，不論是直路還是彎路，都算是有益的嘗試?！?/p>

• 回收：百米級(jí)、十公里級(jí)、軌道級(jí)

2022年開始，相關(guān)監(jiān)管部門開始針對(duì)可重復(fù)使用火箭設(shè)立了專項(xiàng)（液氧甲烷）參與項(xiàng)目需要完成相應(yīng)節(jié)點(diǎn)，以獲得相關(guān)支持。

三階段的目標(biāo)由易到難，分別為：

• 完成數(shù)米-數(shù)百米級(jí)回收。
• 完成10公里級(jí)回收。
• 完成軌道級(jí)火箭的回收。

除了按要求萬(wàn)幸飛行動(dòng)作外，還需要在各階段進(jìn)行相關(guān)技術(shù)驗(yàn)證。

于是，近兩年，4家入圍企業(yè)輪番開始了“VTVL才藝展示”，在驗(yàn)證各自產(chǎn)品關(guān)鍵技術(shù)的同時(shí)，也為推動(dòng)我國(guó)回收復(fù)用火箭的發(fā)展貢獻(xiàn)了力量。

接下來(lái)，誰(shuí)先完成軌道級(jí)火箭的發(fā)射和回收將是最終大考。

• 中國(guó)回收復(fù)用火箭：百花齊放

2023年以來(lái)，各地地方政府的相關(guān)政策也紛紛增加“支持可重復(fù)使用火箭”的內(nèi)容。

• 《北京市加快商業(yè)航天創(chuàng)新發(fā)展行動(dòng)方案（2024-2028年）》：明確提出到2028年，北京在全國(guó)率先實(shí)現(xiàn)可重復(fù)使用火箭入軌回收復(fù)飛，形成低成本高可靠星箭產(chǎn)品研制能力和大規(guī)模星座建設(shè)運(yùn)營(yíng)能力。
• 《武漢市推進(jìn)商業(yè)航天突破性發(fā)展若干措施》：以“揭榜掛帥”“軍令狀”等方式支持可重復(fù)使用火箭研發(fā)、衛(wèi)星通導(dǎo)遙一體化、航天配套分系統(tǒng)、空間信息應(yīng)用等商業(yè)航天重大關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)。
• 《上海市促進(jìn)商業(yè)航天發(fā)展打造空間信息產(chǎn)業(yè)高地行動(dòng)計(jì)劃（2023—2025年）》：提到要開展“可重復(fù)火箭垂直起降”等關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，關(guān)注制約發(fā)射成本的技術(shù)問題，推動(dòng)火箭回收技術(shù)的發(fā)展

政策紅利的加持下，更多民商火箭公司紛紛開展或計(jì)劃各自的回收復(fù)用試驗(yàn)。

2024年9月，深藍(lán)航天在內(nèi)蒙古額濟(jì)納旗開展星云一號(hào)垂直回收飛行試驗(yàn)（未取得完全成功），并計(jì)劃2025年進(jìn)行高空回收試驗(yàn)。

2024年12月，箭元科技在山東海陽(yáng)東方航天港開展元行者一號(hào)驗(yàn)證型火箭靜態(tài)點(diǎn)火試驗(yàn)，并計(jì)劃后續(xù)進(jìn)行飛行試驗(yàn)。

另外，還有一批初創(chuàng)火箭公司，計(jì)劃采用本文開頭說(shuō)的其他回收方式，包括但不限于塔架回收、傘降+氣囊回收等技術(shù)。

這些新創(chuàng)業(yè)者們尚在早期階段，雖然各自的火箭方案中會(huì)看到國(guó)內(nèi)外其他企業(yè)的影子，但讓未來(lái)中國(guó)的可回收火箭有了更多可能。

唯一需要憂慮的是，新選手的發(fā)展速度是否能趕得上市場(chǎng)需求爆發(fā)的階段。

已在某初創(chuàng)火箭公司的小亮認(rèn)為，除了自身產(chǎn)品驗(yàn)證需要更多時(shí)間成本外，技術(shù)儲(chǔ)備與研發(fā)能力（包括人才）也是回收火箭新玩家們的難點(diǎn)之一。同時(shí)，現(xiàn)在的市場(chǎng)環(huán)境下，想要獲得持續(xù)的大額融資也并非易事。

最終能否走到成熟產(chǎn)品階段，只能由時(shí)間驗(yàn)證。

距離2015年獵鷹火箭實(shí)現(xiàn)回收復(fù)用已過去10年，中國(guó)航天從臨淵慕魚到退而結(jié)網(wǎng)，逐步出現(xiàn)了一批“準(zhǔn)回收火箭”。

當(dāng)下的需要注意的是，一方面，要加快新箭的研發(fā)和服役，盡快形成規(guī)?；l(fā)射能力；另一方面，也應(yīng)做好風(fēng)險(xiǎn)防控和預(yù)案。更重要的是，從頂層管理上，協(xié)調(diào)好資源配置、監(jiān)管保障，持續(xù)為中國(guó)可回收火箭們賦能。

回收復(fù)用火箭意味著更大的運(yùn)力、更低的成本，應(yīng)成為我國(guó)衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)建設(shè)以及商業(yè)航天發(fā)展的強(qiáng)大助力之一。

期待中國(guó)航天的火箭復(fù)用時(shí)代。

應(yīng)被訪者要求，文中宇飛、小亮為化名。

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參考及引用：

宋征宇, 吳義田, 徐珊姝, 等. 長(zhǎng)征八號(hào):長(zhǎng)征火箭系列商業(yè)化與智慧化的先行者[J]. 深空探測(cè)學(xué)報(bào)(中英文), 2021, 8(1):3-16.

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