自汽車(chē)發(fā)明之日起，在歷史長(zhǎng)河中就有很多讓人銘記的車(chē)型，即便它們已經(jīng)失去往日的光彩，但歷史的烙印和傳承依然在它們身上散發(fā)著迷人的魅力。而有些車(chē)型自誕生之日起就被賦予了一種使命，這種使命讓它們無(wú)所畏懼，勇往直前，身上充滿(mǎn)了對(duì)速度的渴望。（接受全國(guó)淘車(chē)及檢測(cè)； 二手車(chē)淘車(chē)&檢測(cè)學(xué)習(xí)班報(bào)名中，歡迎關(guān)注留言或搜索公眾號(hào)：優(yōu)車(chē)獵手）

粉絲在5年前委托我們淘車(chē)過(guò)高爾夫R（參數(shù)丨圖片），喜歡性能車(chē)的他，最近委托我們淘一臺(tái)寶馬335，不過(guò)找了資源，發(fā)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)的335也能夠得上一些寶馬M3車(chē)型。雖然市面上也有不少10萬(wàn)以?xún)?nèi)的M3車(chē)型，但是畢竟是大排量性能車(chē)，車(chē)況普遍都不咋地，事故車(chē)也是主旋律?？v然如此，還是希望借助我們?nèi)珖?guó)資源優(yōu)勢(shì)，幫他圓夢(mèng)E93 M3敞篷轎跑車(chē)，看看能不能有不錯(cuò)的車(chē)源選擇。

淘車(chē)信息：

年款配置：寶馬2010款敞篷轎跑車(chē)M3

新車(chē)指導(dǎo)價(jià)：120萬(wàn)

登記日期：2010年12月

行駛里程：8萬(wàn)公里

淘車(chē)地點(diǎn)：四川成都

成交價(jià)格：9.5萬(wàn)

當(dāng)然這種預(yù)算范圍，要求也不能太高，基本的三大件能有保障，沒(méi)有大的事故，到手投資不需要太大，就是基本目標(biāo)，但是我們還是希望能超越他的預(yù)期。

經(jīng)過(guò)幾天淘車(chē)，終于在四川成都淘到了性?xún)r(jià)比非常高的一臺(tái)，整體結(jié)構(gòu)非常規(guī)整，過(guò)戶(hù)次數(shù)也不多，整體保養(yǎng)成色也非常好，綜合這幾點(diǎn)非常難得。借著這次淘車(chē)我們重溫一下這臺(tái)歷史名車(chē)。

在高性能車(chē)的歷史上，BMW M3的血統(tǒng)可以說(shuō)是獨(dú)一無(wú)二的。它繼承了BMW純正的賽車(chē)血統(tǒng)和對(duì)速度的熱愛(ài)，BMW M3有著與生俱來(lái)的魅力，它出身名門(mén)望族，在殘酷的競(jìng)爭(zhēng)中成長(zhǎng)，練就了一身精湛技藝，難怪那些對(duì)它頂禮膜拜的車(chē)迷，曾經(jīng)都是如此瘋狂。

感覺(jué)敞篷版本要比雙門(mén)/四門(mén)版看著更協(xié)調(diào)更合比例，車(chē)頂曲線更加流暢。作為以運(yùn)動(dòng)性能為最大賣(mài)點(diǎn)的寶馬M3來(lái)說(shuō)，外形上的強(qiáng)烈動(dòng)感氣息不僅來(lái)自全系獨(dú)有的前后包圍和隆起的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，其本身的寬度和高度造就的低爬姿態(tài)也帶來(lái)一種蓄勢(shì)待發(fā)的沖擊感。

第四代E93敞篷M3是在BMW德國(guó)雷根斯堡工廠的普通3系裝配線上組裝出來(lái)的，只有少部分限量版車(chē)型是通過(guò)BMW M的Garching工廠進(jìn)行手工打造。但是無(wú)論是3系的裝配線還是手工打造，都改變不了它是一臺(tái)M3的事實(shí)。

前大燈上可以清楚看出寶馬當(dāng)時(shí)所宣揚(yáng)的隨動(dòng)控制大燈技術(shù)，當(dāng)時(shí)的黑科技，當(dāng)時(shí)這種動(dòng)態(tài)大燈控制系統(tǒng)會(huì)利用傳感器測(cè)量車(chē)速，轉(zhuǎn)向角度和偏航角，然后通過(guò)電動(dòng)馬達(dá)根據(jù)得到的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)動(dòng)大燈，將光線投射到車(chē)輛將要駛向的前方道路，為駕駛者駛提供更好的照明。

打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋發(fā)現(xiàn)，M3并沒(méi)有配備隔音棉，這肯定不是寶馬為了節(jié)約成本，和大多數(shù)超級(jí)跑車(chē)不可能裝備隔音棉的原因一樣，能夠清晰聆聽(tīng)到V8發(fā)動(dòng)機(jī)澎湃動(dòng)力輸出的附贈(zèng)品也是M3車(chē)主的一大訴求。

這一代寶馬M3絕對(duì)是當(dāng)年寶馬發(fā)展史上具有里程碑意義的車(chē)型，首先它的發(fā)動(dòng)機(jī)排量在歷代中是最大的，而且放棄了沿用曾經(jīng)20年的直列發(fā)動(dòng)機(jī)而轉(zhuǎn)投V形發(fā)動(dòng)機(jī)陣營(yíng)，此外它也是第一代使用雙離合變速箱的M3。

搭載4.0L自然吸氣V8引擎+7擋濕式雙離合變速器，配上前置后驅(qū)的驅(qū)動(dòng)方式，可以帶來(lái)最大功率309kW，最大扭矩400N·m，最高車(chē)速250km/h，以及5.1秒可破百的數(shù)據(jù)。

升功率達(dá)到105馬力/升，這個(gè)數(shù)字對(duì)于自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)實(shí)在令人生畏。

座椅同樣顯得運(yùn)動(dòng)且飽滿(mǎn)，造型設(shè)計(jì)和雙門(mén)版無(wú)異。

內(nèi)飾上鍍鉻、拉絲金屬飾板在這里都顯得有些不夠檔次，風(fēng)格也不太對(duì)味，看來(lái)只有賽車(chē)及超跑上常見(jiàn)的碳纖維材質(zhì)才有資格妝扮M3的中控臺(tái)，碳纖維飾板并不是真的碳纖維材質(zhì)，它實(shí)際是表面很像碳纖維的真皮包裹層，不過(guò)樣式倒的確挺能提升駕駛艙的運(yùn)動(dòng)氣氛的。

配備了M Drive系統(tǒng)，只需輕按方向盤(pán)上的“M”按鍵，車(chē)輛就會(huì)進(jìn)入預(yù)先設(shè)定好的行駛模式，而可設(shè)定調(diào)節(jié)的內(nèi)容涉及了發(fā)動(dòng)機(jī)輸出、變速箱響應(yīng)、動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)的擋位以及電控減震系統(tǒng)的模式等多個(gè)方面，可以說(shuō)這個(gè)按鈕決定著這輛車(chē)是彬彬有禮的紳士還是狂暴難馴的怪獸。

雙離合器變速箱是當(dāng)時(shí)車(chē)壇的發(fā)展新興趨勢(shì)，背離自動(dòng)變速箱的原因是其較差的動(dòng)力傳輸性，而舍棄序列式變速箱更多是出于確保燃油經(jīng)濟(jì)性的無(wú)奈，總之雙離合器變速箱是一個(gè)較折中的方案，寶馬M3從這一代開(kāi)始也采用了這個(gè)方案。

敞篷版車(chē)型的后排座椅都有實(shí)用性欠佳的缺點(diǎn)，但敞篷版M3的后排座椅卻并非擺設(shè)。雖然進(jìn)出稍微費(fèi)點(diǎn)勁但后排座椅的周邊配置十分齊全，由此來(lái)看寶馬并沒(méi)有忽略M3的后排乘客感受，當(dāng)然由于敞篷版車(chē)頂曲線的關(guān)系，后排頭部空間不會(huì)太寬裕。

除了周邊配置十分完備外，敞篷版M3并不會(huì)過(guò)多擔(dān)當(dāng)家用的任務(wù)，行李廂也勉強(qiáng)夠用。

并且還擁有懸架軟硬可調(diào)、后橋限滑差速器等配置，但這都不是最重要的。最重要的是敞篷，這是一臺(tái)雙門(mén)敞篷轎跑，雖然冬天可能有點(diǎn)兒漏風(fēng)，但是春/夏天是真香啊。

接下來(lái)的時(shí)光，有拂面春風(fēng)，再伴著落日余暉，開(kāi)著敞篷車(chē)載著愛(ài)人在濱海大道疾馳，伴隨著V8渾厚的男中音，這是所有人都心馳神往的畫(huà)面，同時(shí)也是敞篷車(chē)給你自由的向往。