兩輪電動車智能化和個性化需求呈持續(xù)增長態(tài)勢。

最近，剛換完房子的直播運營芷婷有些煩惱。新家是一套比之前面積大出50平米的loft，陽光透過落地窗能照進(jìn)廚房、很是舒服，但另一邊，她需要接受公寓位于離公司3公里外，沒有地鐵公交直達(dá)的尷尬地理位置。

因為崗位需求，芷婷日常需要倒兩班跟播，步行上班太遠(yuǎn)、騎自行車太累、經(jīng)常打車更是筆不小的開支。考慮到便捷性和時間成本，兩輪電動車無疑是最合適的出行工具。而逛了幾家品牌門店后，芷婷的選擇困難癥犯了。

過去購買電動車，用戶更關(guān)注其外觀、續(xù)航、充電及電池安全等，而現(xiàn)在各線下店中，銷售人員的介紹重點變成了自動解鎖、路線規(guī)劃、定位追蹤等智能化功能。兩輪電動車的價格也從一兩千元漲到了五六千、甚至五位數(shù)。

兩輪電動車出行在中國一二線人群中屬于高頻剛需。它的體積小巧、行駛靈活、更便于停放，今天許多都市街頭，可以看到一輛輛顏色各異、設(shè)計時尚的兩輪電動車穿梭其中。

一個明顯的趨勢是，移動互聯(lián)網(wǎng)時代的新消費用戶的需求正在發(fā)生轉(zhuǎn)變。如今用戶購車時，智能化功能成為其重要購買產(chǎn)品的重要考量標(biāo)準(zhǔn)，新能源汽車如此，兩輪電動車也是如此。同時，他們對產(chǎn)品品質(zhì)和性能的要求也在不斷提高，續(xù)航能力強(qiáng)、充電時間短的兩輪電動車更受用戶青睞。這也驅(qū)使了各廠商探索更全面的智聯(lián)功能，以提升用戶體驗，實現(xiàn)人車交互的便捷與安全。

以當(dāng)前智能化水平處于前列九號公司為例，自進(jìn)入兩輪電動車市場以來，以“智能化、高端化、年輕化”為產(chǎn)品戰(zhàn)略定位，收獲市場快速認(rèn)可，這也為九號帶來了高速業(yè)績增長。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，2024年九號兩輪電動車業(yè)務(wù)營收持續(xù)增長，Q3中國區(qū)銷量達(dá)到了213.47萬臺，同比增加86.08%；同期中國區(qū)銷售收入也實現(xiàn)了同步增長，達(dá)到59.08億元，同比增加87.45%。

新能源汽車講述了近幾年市場上最性感的資本故事。如今，這陣風(fēng)卷向了更多出行工具，兩輪電動車就是其中之一。中國每天有逾10億次的兩輪出行需求，由此衍生出一個龐大而競爭激烈的交通市場。

電動車智能化是不可逆轉(zhuǎn)的趨勢。隨著更多企業(yè)涌入兩輪車賽道，大數(shù)據(jù)融合、AI+智能物聯(lián)等技術(shù)應(yīng)用，及多元化出行場景的持續(xù)拓展，可以預(yù)見的是，將推動兩輪電動車行業(yè)的新一輪革新。其中，企業(yè)如何基于核心技術(shù)建立競爭壁壘優(yōu)勢，將成為其能否占據(jù)一定市場份額的決定性力量。

智能化卷向兩輪電動車

根據(jù)中國自行車協(xié)會數(shù)據(jù)，2023年我國兩輪電動車保有量在3.5億輛以上，平均每3人中就擁有1輛兩輪電動車，規(guī)模已超越汽車。其中，35歲及以下年輕群體占比的擴(kuò)大，對高端智能兩輪電動車表現(xiàn)出更強(qiáng)的偏好，不僅在經(jīng)濟(jì)性方面擁有顯著優(yōu)勢，還能滿足城市短途出行的需求。

常見的智能兩輪電動車主要包括兩類：一類是傳統(tǒng)電動車品牌主打中端市場，基于原有車型的基礎(chǔ)上增加智能化功能；第二類是以九號等為代表的新勢力品牌，在產(chǎn)品定義之初就瞄準(zhǔn)智能化、高端線。

自第一版新國標(biāo)施行后，兩輪電動車迎來一波換購高潮。今年1月13日，第二版電動車新國標(biāo)，強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》（GB 17761—2024）正式對外發(fā)布，并將于2025年9月1日起實施。

本次沒有規(guī)定明確的已售舊國標(biāo)車的過渡時間，對換車需求刺激性不大。但本次標(biāo)準(zhǔn)要求電動自行車具備北斗定位、通信與動態(tài)安全監(jiān)測功能。而這些功能，智能新勢力品牌已經(jīng)走在了前列，可以預(yù)見，卷智能化技術(shù)必然成為企業(yè)競爭的一環(huán)。

新華社發(fā) 程碩 制圖部分截圖

兩輪電動車的智能化首先體現(xiàn)在軟件服務(wù)上，尤其是智能互聯(lián)和數(shù)據(jù)分析技術(shù)的應(yīng)用。通過物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)和云計算技術(shù)，兩輪電動車能夠?qū)崿F(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控、智能管理和數(shù)據(jù)分析，從而提升用戶體驗和安全性。

智能兩輪電動車通過搭載5G、北斗定位等通信模塊，將車輛與手機(jī)APP互聯(lián)，通過手機(jī)APP，用戶可以遠(yuǎn)程查看車輛狀態(tài)、控制車輛開關(guān)鎖、設(shè)置電子圍欄等。

以智能車鎖功能為例。當(dāng)前各家的智能車鎖包括了感應(yīng)鎖、手機(jī)解鎖、指紋解鎖等不同類型，比如感應(yīng)解鎖可在不用掏出鑰匙的情況下完成感應(yīng)開關(guān)鎖、以及離車自鎖，解放了雙手，用戶不再需要隨身攜帶機(jī)械鑰匙，避免了使用中沒扭、沒拔、丟失的安全風(fēng)險，防止車輛偷盜問題，提升了車輛使用的便捷性和安全性。

據(jù)艾瑞咨詢數(shù)據(jù)，智能車鎖、APP遠(yuǎn)程控制已成智能化兩輪電動車產(chǎn)品的標(biāo)配。

續(xù)航能力作為兩輪電動車用戶關(guān)注的重點之一，也可以通過智能化功能實現(xiàn)有效提升。例如引入BMS系統(tǒng)，能實時檢測電池狀態(tài)，選擇最佳充電方式，延長電池壽命，智能充電器和電能回收技術(shù)的應(yīng)用也能提高充電效率和能源利用率。

硬件層面的迭代是兩輪電動車智能化的關(guān)鍵因素。傳感器、智能芯片等硬件廣泛應(yīng)用，可有效提升兩輪電動車的安全性、便捷性和能效。

傳感器是兩輪電動車智能化的基礎(chǔ)。通過搭載重力傳感器、溫度傳感器、電壓傳感器等，兩輪電動車能夠?qū)崟r監(jiān)測車輛狀態(tài)，保障騎行安全。例如，九號智能兩輪電動車可以通過重力感應(yīng)避免在推行狀態(tài)時發(fā)生車輛啟動，從而防止意外發(fā)生。

智能芯片的應(yīng)用使得兩輪電動車的中控系統(tǒng)更加智能化。智能中控搭載智能化芯片或ECU，以汽車級總線通信技術(shù)實現(xiàn)車輛的多媒體控制以及動力系統(tǒng)管理，同時外接定位、藍(lán)牙等通信模塊，實現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)交互。

隨著年輕人群用戶的增加，兩輪電動車智能化和個性化需求呈持續(xù)增長態(tài)勢。

一方面，他們更關(guān)注行駛時的個人體驗，智能化功能逐漸成為用戶購車時的核心考量，包括自動落鎖、乘/駐車感應(yīng)、路線規(guī)劃導(dǎo)航等功能。另一方面，能夠彰顯個性的定制化需求在這部分消費者群體中日益凸顯，品牌意識認(rèn)同加強(qiáng)，更需要廠商提供更多樣化的選擇和服務(wù)。

當(dāng)場景和用戶需求發(fā)生轉(zhuǎn)變，智能化成為必然命題，正加快卷向兩輪電動車行業(yè)。

「真智能3.0」，瞄準(zhǔn)精細(xì)化場景需求

產(chǎn)品體驗作為品牌和用戶最之間的連接點，其智能化功能是否能精準(zhǔn)打中場景痛點，直接影響到用戶對兩輪電動車品牌的觀感和認(rèn)同。

在這一背景下，兩輪電動車廠商紛紛尋求突破的辦法，通過技術(shù)層面持續(xù)發(fā)力，不斷進(jìn)行產(chǎn)品優(yōu)化為用戶帶來更好的行駛體驗。

九號公司入局兩輪電動車賽道是2019年12月，以“智能化、高端化、年輕化”為戰(zhàn)略定位，并于同年發(fā)布首款產(chǎn)品，提出了“真智能”概念。今年1月3日,九號公司舉辦了「真智能3.0」技術(shù)發(fā)布會，正式揭曉全新升級的“真智能3.0”。聚焦精細(xì)化功能服務(wù)，定位“享”滿足不同用戶在多場景下的不同需求。

安全性能是九號探索智能化的主要關(guān)注方向。具體來說，真智能3.0在某種程度上正嘗試將電動兩輪車往汽車方向靠攏，通過將汽車功能降維下放，來實現(xiàn)產(chǎn)品在同級別產(chǎn)品對比中的智能化和高端化。

ESP是汽車車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)的簡稱，它整合了多種失控場景應(yīng)對方案，涵蓋ABS（剎車防抱死系統(tǒng)）、TCS（牽引力控制系統(tǒng)）以及EBD（制動力分配系統(tǒng)）等，這套安全輔助系統(tǒng)自推出以來廣泛應(yīng)用于汽車領(lǐng)域，也被九號引進(jìn)到真智能3.0，并在已部署ABS和TCS方案的基礎(chǔ)上，推出了第三項EBD自研安全配置。

日常駕駛兩輪電動車或摩托車時，剎車制動是保證人們生命安全的第一道防線，然而在遇到突發(fā)狀況時，往往容易因為慌亂對前后制動操作不當(dāng)，進(jìn)而產(chǎn)生危險情況。根據(jù)行業(yè)調(diào)研數(shù)據(jù)，在摩托車事故中，由于剎車制動不當(dāng)產(chǎn)生的事故占總數(shù)的30%，而兩輪電動車駕駛?cè)巳后w更廣泛、且駕駛技能參差不齊，因為制動使用不當(dāng)產(chǎn)生的事故占比預(yù)估在40%以上。

洞察到這一用戶痛點，九號在真智能3.0中提出了車身穩(wěn)定系統(tǒng)NinebotESP。NinebotESP由新推出的NinebotEBD系統(tǒng)聯(lián)動ABS和TCS，面對不同路況，比如干燥路面或下坡路段、上坡路段或潮濕路面等，可以基于事實地面狀態(tài)，對車輛輪胎的滑移率、輪速、車速、車輛重心分配等系列要素做出反應(yīng)。

即使是新手用車，無論其如何使用前后制動，NinebotEBD系統(tǒng)都能針對當(dāng)前場景，給出最優(yōu)的前后制動力分配方案；同時，三個系統(tǒng)的聯(lián)動也能在一定程度上穩(wěn)定車身姿態(tài)，以緩解新手應(yīng)對突發(fā)狀況的焦慮，確保駕駛安全。

據(jù)了解，未來九號接下來將繼續(xù)下放更多主動安全配置，在全系產(chǎn)品中普及TCS（牽引力控制系統(tǒng)），在4000元以上價格帶的產(chǎn)品中普及ABS，8000元以上的產(chǎn)品普及ESP系統(tǒng)。

真智能3.0與AI技術(shù)的融合也是此次的一大亮點，其智能化的核心在于如何更好地實現(xiàn)人車交互。

NinebotSIGHT是一個AI視覺輔助系統(tǒng)，當(dāng)中搭載了三顆集成高性能AI芯片的攝像頭模組，具有視覺預(yù)警功能，包括前向碰撞預(yù)警（FCW）、盲區(qū)監(jiān)測（BSD）、車道偏離警告（LCW）和后向碰撞預(yù)警（RCW）等。

用戶在騎行過程中，NinebotSIGHT會進(jìn)行實時記錄并識別潛在風(fēng)險，及時發(fā)出警報，比如對系統(tǒng)設(shè)定頭盔騎行檢測權(quán)限后，一旦發(fā)現(xiàn)用戶沒戴頭盔、該車則無法騎走，以提升行車安全性；同時，它還具備了一定的生活娛樂功能，當(dāng)用戶想拍下周圍風(fēng)景時，通過手勢就能開啟錄影模式。

總體而言，九號本次發(fā)布的真智能3.0，延續(xù)了其“智能化、高端化、年輕化”的戰(zhàn)略定位，是基于前兩代智能系統(tǒng)的技術(shù)迭代，對多元場景下年輕化用戶需求轉(zhuǎn)變的精準(zhǔn)把握，從技術(shù)、功能到產(chǎn)品端打通智能化的全鏈條，進(jìn)而提供更加便捷、安全、智能的騎行體驗。

兩輪電動車走向Next level

根據(jù)工業(yè)和信息化部披露數(shù)據(jù)，2024年，我國兩輪電動自行車的市場規(guī)模預(yù)計突破1129.82億元，同比增長14%。

如果用一個字形容當(dāng)前的兩輪電動車行業(yè)，莫過于“卷”。一邊是新國標(biāo)帶來的政策紅利期進(jìn)入尾聲，高增長時代告一段落；一邊是大量企業(yè)玩家涌入，分化市場。

與此同時，整個兩輪電動車市場成熟度日漸提高，從早年拼成本、打價格戰(zhàn)的同質(zhì)化競爭，到如今卷智能化技術(shù)、拼精細(xì)化服務(wù)，呈現(xiàn)出更穩(wěn)健的向上趨勢。

關(guān)注智能出行領(lǐng)域的投資人趙鵬告訴36氪，“隨著兩輪電動車智能化發(fā)展，部分軟硬件功能下放，不少價格段在一兩千元的電動車也具備自動解鎖、軌跡查詢等功能，用戶會追求更有性價比的產(chǎn)品。但我們相信，長期來看消費升級的趨勢依舊存在，以高性能產(chǎn)品、精美設(shè)計和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，是品牌持續(xù)性發(fā)展、占據(jù)市場份額的關(guān)鍵。“

從數(shù)據(jù)端可以看到，九號以智能化、高端化立足，已經(jīng)鎖定了一部分忠實用戶，兩輪電動車業(yè)務(wù)銷量和銷售額持續(xù)攀升。其中在2024年前三季度，九號中國區(qū)銷量突破200萬臺、同比增長86.08%，銷售收入同比增長87.45%。這主要得益于九號在產(chǎn)品、服務(wù)和渠道端的投入。

從不同價格段布局出發(fā)，九號目前已推出多款產(chǎn)品，以滿足不同用戶的差異化需求。比如面向女性用戶和注重外觀設(shè)計用戶推出妙想家C系，兼具美觀和實用性；針對追求高性能和智能化體驗的用戶，機(jī)械師Mmax2搭載了更高性能的電機(jī)和電池組，提供更強(qiáng)勁的動力和持久續(xù)航。

更多定制化服務(wù)上，九號會在真智能3.0中推出主題商場，讓用戶自主選擇喜歡的主題皮膚和主題音效，并通過九號出行APP部署到自己的車輛上；外形硬件端，用戶還可以接入智能尾箱、加熱部件、音響部件和智能氛圍燈等九號提供的智能部件，進(jìn)一步拓展車輛的個性化功能。

在渠道端，智能兩輪電動車屬于線下體驗型產(chǎn)品，由于其價格段較多、部分產(chǎn)品客單價較高，加上使用感受的差異性較大，因此用戶更傾向于在門店試用后再購買，交易流程短、售后也更有保障，這樣要求企業(yè)能搭建起強(qiáng)大的渠道網(wǎng)絡(luò)資源和靈活的售后相應(yīng)服務(wù)。

截至2024年12月，九號公司已在全國范圍內(nèi)開設(shè)了6200多家銷服一體門店以及350家以上的專業(yè)服務(wù)中心,可快速響應(yīng)各地用戶,為其提供2小時上門服務(wù)、備件買貴雙倍賠付等基礎(chǔ)保障與服務(wù)權(quán)益。為用戶提供全方位的服務(wù)支持，有效提升用戶體驗的滿意度。

此外在供應(yīng)鏈端，九號已自建有數(shù)智化工廠，從零部件采購到整車交付，每一輛兩輪電動車要經(jīng)過至少100道工序檢驗，并通過最終的路測后才會交付到用戶手中，以確保產(chǎn)品品質(zhì)可控和規(guī)范生產(chǎn)。

目前來看，兩輪電動車的智能化方向發(fā)展已是大勢所趨。市場正處于存量階段的競爭期，隨著更多企業(yè)入局和出海進(jìn)程的加快，行業(yè)也將面臨更加嚴(yán)峻的市場競爭和整合壓力。而瞄準(zhǔn)年輕用戶群體個性化需求，以技術(shù)為驅(qū)動力，推動產(chǎn)品智能化發(fā)展的九號電動車為行業(yè)提供了一個良好的方向參考。