文/杜小尋

編輯/馬軍

在第一季度接近尾聲之前，海爾干了件大事。

近日，汽車之家在港股發(fā)布公告稱，海爾集團(tuán)旗下卡泰馳控股與中國(guó)平安旗下云辰資本達(dá)成協(xié)議?？ㄌY控股將以總價(jià)約18億美元，收購(gòu)云辰資本持有的汽車之家已發(fā)行普通股股份。

交易完成后，卡泰馳控股將持有汽車之家約41.91%的股份，成為汽車之家控股股東。平安產(chǎn)險(xiǎn)將繼續(xù)作為汽車之家的主要股東之一通過(guò)云辰資本間接持有在汽車之家的剩余股份。

當(dāng)日晚間，汽車之家還接連發(fā)布管理員變動(dòng)公告和2024年的業(yè)績(jī)報(bào)告，在公告實(shí)控人更迭的同時(shí)，對(duì)外透露了前一年的業(yè)績(jī)與管理層的交接情況。

前有華為、小米先后跨界造車，后有格力電器董事長(zhǎng)兼總裁董明珠多次表明要造車，其他行業(yè)的巨頭跨界布局車圈，其實(shí)已經(jīng)不是新鮮事。

海爾沒(méi)選擇造車，而是溢價(jià)收購(gòu)了一家已經(jīng)在短視頻時(shí)代稍顯落寞的汽車垂直媒體平臺(tái)，有些令人意外。

不過(guò)，從雙方的近期布局與狀況來(lái)看，這算是一場(chǎng)共贏的收購(gòu)。

對(duì)汽車之家而言，海爾的入主無(wú)疑是個(gè)好消息，從其業(yè)績(jī)情況來(lái)看，公司在2024年錄得營(yíng)收、凈利雙雙下滑，日子過(guò)得并不好。

汽車之家的“老東家”平安也是早在2021年就曾被曝出過(guò)尋求出售其在汽車之家股權(quán)的消息。

再看海爾，其一直在尋找適合自己的汽車產(chǎn)業(yè)細(xì)分領(lǐng)域，且在此番收購(gòu)汽車之家前，公司已經(jīng)在汽車領(lǐng)域做過(guò)一些戰(zhàn)略布局。

這次收購(gòu)的主體卡泰馳，就是海爾布局了三年的汽車互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，其主要業(yè)務(wù)為汽車個(gè)性化定制、汽車交易及智慧用電等用車全流程、全生命周期場(chǎng)景解決方案，目前二手車業(yè)務(wù)已經(jīng)在多地建立了60個(gè)線下門店，還成立了二手車線上自營(yíng)商城。

而汽車之家作為國(guó)內(nèi)知名汽車資訊平臺(tái)之一，擁有龐大的用戶群體，同時(shí)能為消費(fèi)者提供選車、買車、用車、換車等環(huán)節(jié)的一站式服務(wù)，其旗下的二手車業(yè)務(wù)規(guī)模不小，恰好能與卡泰馳形成互補(bǔ)。

對(duì)于海爾本身而言，汽車越來(lái)越像一個(gè)“移動(dòng)的家”，也可以成為構(gòu)建智慧家居生態(tài)中的一環(huán)?；蛟S借助汽車之家，海爾還能找到更多擴(kuò)展業(yè)務(wù)版圖的新思路。

很多時(shí)候，收購(gòu)事項(xiàng)能否成功要看雙方的需求和時(shí)機(jī)。

經(jīng)過(guò)折算，海爾集團(tuán)的這次收購(gòu)為溢價(jià)收購(gòu)，溢價(jià)約15%。那么，汽車之家值不值得被溢價(jià)收購(gòu)？

根據(jù)海爾官方微信公眾號(hào)發(fā)布的信息，這次收購(gòu)汽車之家的主體卡泰馳，是海爾創(chuàng)立的汽車生態(tài)品牌，其業(yè)務(wù)范圍包括汽車個(gè)性化定制、汽車交易及智慧用電等用車全流程、全生命周期場(chǎng)景解決方案等。

時(shí)至今日，卡泰馳旗下發(fā)展最快的業(yè)務(wù)在二手車領(lǐng)域，自2021年起，卡泰馳便通過(guò)并購(gòu)等方式，布局中高端二手車直營(yíng)連鎖渠道，包括線上商城、線下超級(jí)店等。

企查查信息顯示，截至目前，青島卡泰馳車聯(lián)科技有限公司直接控股的子公司達(dá)到33家，廣泛分布在湖北、河南、山東、上海、福建等地。

另?yè)?jù)卡泰馳官網(wǎng)，公司的線下門店已經(jīng)覆蓋了北京、武漢、鄭州等30多個(gè)城市，在全國(guó)百?gòu)?qiáng)經(jīng)銷商TOP10中，占據(jù)4個(gè)席位。

此外，2024年7月，卡泰馳還上線了二手車智能交互商城，并宣布位于蘇州張家港的二手車整備工廠正式投產(chǎn)使用。該數(shù)字工廠主要為二手車提供檢測(cè)、修復(fù)和定制服務(wù)。

而汽車之家旗下的“天天拍車”，也是一個(gè)規(guī)模不小的二手車交易平臺(tái)。截至2024年9月，天天拍車?yán)塾?jì)成交超100萬(wàn)輛二手車，GMV合計(jì)近1700億元。

除了二手車業(yè)務(wù)，汽車之家整體的業(yè)務(wù)也對(duì)海爾有一定的吸引力。

其為中國(guó)頭部汽車消費(fèi)者在線服務(wù)平臺(tái)，在垂媒領(lǐng)域有不小競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

QuestMobile數(shù)據(jù)顯示，截至2024年6月，汽車資訊行業(yè)APP月活躍用戶規(guī)模達(dá)到1.43億，其中汽車之家、易車、懂車帝位居行業(yè)前三，汽車之家的月活用戶規(guī)模居于行業(yè)首位。

汽車之家官網(wǎng)首頁(yè)截圖，圖源汽車之家官網(wǎng)

這是剛剛起步的卡泰馳一時(shí)間很難達(dá)到的月活數(shù)量。

同時(shí)，汽車之家還布局了數(shù)據(jù)產(chǎn)品、新車交易以及線下能源空間站等業(yè)務(wù)，這些都能給卡泰馳在交易平臺(tái)的搭建、二手車業(yè)務(wù)以及充電樁等汽車產(chǎn)業(yè)鏈的布局上提供幫助。

海爾也在新聞稿中表示，此次交易將加速卡泰馳構(gòu)建汽車產(chǎn)業(yè)新生態(tài)，完善海爾數(shù)字經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)生態(tài)布局。

對(duì)于汽車之家而言，海爾無(wú)疑是一個(gè)更好的歸宿。

數(shù)據(jù)顯示，2024年，海爾集團(tuán)全球收入4016億元，增長(zhǎng)8%；全球利潤(rùn)總額302億元，增長(zhǎng)13%。這是集團(tuán)創(chuàng)業(yè)40年來(lái)交出的最好“成績(jī)單”，也是首次邁入4000億級(jí)營(yíng)收。

評(píng)判一家企業(yè)是否在收購(gòu)中找到了“好買家”，除了看資金實(shí)力，還要看買家企業(yè)近期正在布局的重點(diǎn)與被收購(gòu)方的業(yè)務(wù)是否吻合。

從現(xiàn)實(shí)情況來(lái)看，海爾集團(tuán)也確實(shí)在近幾年持續(xù)加碼汽車后市場(chǎng)全產(chǎn)業(yè)鏈布局，卡泰馳的快速崛起就是證明。

2024年3月，海爾集團(tuán)首席執(zhí)行官周云杰曾提出建議，推動(dòng)二手車全產(chǎn)業(yè)鏈高質(zhì)量發(fā)展，釋放汽車消費(fèi)新活力。鼓勵(lì)各省擴(kuò)大汽車消費(fèi)補(bǔ)貼范圍，將合規(guī)二手車企業(yè)銷售的車輛納入購(gòu)車優(yōu)惠政策范疇，與新車享受同等補(bǔ)貼，加快二手車流通。

而汽車之家的二手車業(yè)務(wù)，恰好在2024年出現(xiàn)越賣越虧的情況。

汽車之家管理層在近期的投資者交流會(huì)上表示，“2024年（公司的）二手車交易量同比增長(zhǎng)6.5%。然而，在前100名二手車經(jīng)銷商中，有49家的單車毛利率僅在4%至6%之間?！?/p>

不管從哪一個(gè)角度來(lái)看，被海爾看重并溢價(jià)收購(gòu)，汽車之家都算是終于等來(lái)了自己的“白衣騎士”。

這次大股東變動(dòng)，無(wú)疑是給新任CEO楊嵩也帶來(lái)了晉升的契機(jī)。

但汽車之家的業(yè)績(jī)已經(jīng)出現(xiàn)下滑，這在同日發(fā)布的2024年業(yè)績(jī)報(bào)告中不難看出。

具體來(lái)看，2024年第四季度，公司實(shí)現(xiàn)凈收入17.8億元，同比下降6.7%，凈利潤(rùn)3.2億元，同比下降28.2%；2024年全年年凈收入70.4億元，同比下降2%，扣非歸母凈利潤(rùn)16.81億元，同比下降13.13%。

此外，近年來(lái)，由于互聯(lián)網(wǎng)流量紅利的觸頂，以及新興短視頻平臺(tái)的崛起，像汽車之家這樣的垂類媒體平臺(tái)受到較大沖擊。

根據(jù)QuestMobile的數(shù)據(jù)，早在2023年第一季度，抖音和小紅書(shū)兩大短視頻平臺(tái)的汽車軟廣投放合計(jì)便達(dá)到7000余條，并且短視頻平臺(tái)在汽車廣告投放中的比例正在上升，受到汽車品牌的高度關(guān)注。

而前文也提到，汽車之家的月活用戶規(guī)模雖然在2024年6月仍為數(shù)千萬(wàn)以上，且位居榜首，但相較2023年12月已經(jīng)有所下滑。

雖然，楊嵩在任職當(dāng)日便向全體員工發(fā)布了一封公開(kāi)信，明確表示此次交易不會(huì)對(duì)汽車之家的員工造成任何不利影響，公司不會(huì)因此進(jìn)行裁員，員工的崗位穩(wěn)定及薪酬福利均不會(huì)受到影響，汽車之家的各項(xiàng)業(yè)務(wù)也將繼續(xù)保持正常運(yùn)行。

但在大環(huán)境的影響下，楊嵩想帶領(lǐng)汽車之家重回巔峰仍然不容易。

但海爾布局汽車生態(tài)的步伐還在加快

雖然海爾曾明確表示過(guò)“不造車”，但其在汽車產(chǎn)業(yè)鏈的布局，從很久以前就開(kāi)始了。

除了二手車業(yè)務(wù)外，早在2015年，海爾集團(tuán)就通過(guò)開(kāi)放平臺(tái)HOPE與汽車零部件科技公司佛吉亞展開(kāi)了合作。

2017年，海爾旗下的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)品牌卡奧斯成立，其服務(wù)對(duì)象涵蓋汽車行業(yè)，提供新能源電池管理等解決方案。

這一年的海爾，頻繁加碼汽車行業(yè)零部件公司。

11月，海爾領(lǐng)投了一家汽車聯(lián)網(wǎng)數(shù)字化和移動(dòng)出行服務(wù)解決方案提供商——飛馳鎂物，彼時(shí)，海爾資本董事總經(jīng)理張淼還表示，海爾將與飛馳鎂物一同為用戶提供物聯(lián)網(wǎng)解決方案，進(jìn)而完善用戶智慧生活體驗(yàn)。

同年12月，海爾又投資了做車載控制面板、智能中控等汽車零部件的企業(yè)彤明高科。

2021年，海爾與國(guó)內(nèi)知名汽車品牌奇瑞汽車合資成立了安徽海行云物聯(lián)科技有限公司。該公司以卡奧斯平臺(tái)為基礎(chǔ)，專注于存儲(chǔ)支持服務(wù)、信息系統(tǒng)運(yùn)維、數(shù)據(jù)處理以及人工智能公共數(shù)據(jù)平臺(tái)等領(lǐng)域。

海爾之所以如此積極地布局汽車產(chǎn)業(yè)鏈，或許是其尋找新業(yè)務(wù)與新增長(zhǎng)中的一環(huán)。

自1984年創(chuàng)立并發(fā)展至今的海爾，早已不只是一家家電企業(yè)，其旗下控股海爾智家、盈康生命、海爾生物、雷神科技等6家上市公司，已布局智慧住居生態(tài)、大健康產(chǎn)業(yè)生態(tài)及數(shù)字經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

今年，交出40年來(lái)最好“成績(jī)單”的海爾，更是加速了“跑馬圈地”，就在收購(gòu)汽車之家之前，其還剛剛宣布了戰(zhàn)略入股新時(shí)達(dá)的消息，入局機(jī)器人領(lǐng)域，兩項(xiàng)交易的間隔時(shí)間不超過(guò)一周。

加上控股汽車之家的動(dòng)作，海爾在一周內(nèi)就花了150億元。

除了尋找新的增長(zhǎng)曲線外，海爾的這兩次密集出手或許還因?yàn)槠淇粗仄嚺c機(jī)器人身上的智能化與數(shù)字化屬性，以及其將在數(shù)字經(jīng)濟(jì)生態(tài)中扮演的重要作用。

與此同時(shí)，完善智慧住居生態(tài)的布局，一直是海爾近年來(lái)的發(fā)展重點(diǎn)。

2024年，海爾就通過(guò)收購(gòu)、投資、建廠、布局新賽道等方式，在供應(yīng)鏈、拓展品牌等方面，對(duì)智慧家庭的全球化落地做了布局。

比如完成對(duì)伊萊克斯南非熱水器品牌Kwikot的收購(gòu)交割；冰箱智能互聯(lián)工廠海爾上合冰箱互聯(lián)二工廠實(shí)現(xiàn)投產(chǎn)；智慧家庭場(chǎng)景品牌“三翼鳥(niǎo)”實(shí)現(xiàn)了智慧家電家居一體化戰(zhàn)略升級(jí)，進(jìn)入中國(guó)54萬(wàn)個(gè)家庭，每個(gè)月為用戶提供超6億次智慧生活服務(wù)等等。

而汽車早已成為了智慧家庭生態(tài)中的關(guān)鍵場(chǎng)景，甚至很多時(shí)候，“一臺(tái)汽車就像一個(gè)移動(dòng)的小家”，越來(lái)越多的家居產(chǎn)品已經(jīng)擁有了“車載款”，比如電視、投影、幕布、冰箱、沙發(fā)……

因此，收購(gòu)汽車之家后，海爾或許還將更加貼近汽車行業(yè)的C端用戶，從反饋中，開(kāi)拓出更多車載智能家居業(yè)態(tài)的新可能。

（本文頭圖來(lái)源于海爾集團(tuán)官網(wǎng)。）