不可否認(rèn)，如今的轎車市場十分激烈，就連老牌的合資品牌車型也紛紛跌落神壇，更別說是自主品牌，大多自主轎車產(chǎn)品都慘淡收場。但有一款車型卻以它良好的產(chǎn)品力和高性價(jià)比，贏得了市場的肯定，上市至今累計(jì)銷量突破百萬輛，24年年度銷量突破17萬輛，市占率高達(dá)7.88%，1月份更是賣出了23294輛，如此強(qiáng)勁的銷量表現(xiàn)以及各種數(shù)據(jù)的支撐，足以證明吉利星瑞（參數(shù)丨圖片）在市場中的受歡迎程度，而這次試駕體驗(yàn)的則是吉利星瑞東方曜版車型。

售價(jià)方面：定位為緊湊型轎車的吉利星瑞東方曜，廠商指導(dǎo)價(jià)為9.97-13.87萬元，提供了1.5T、2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)供消費(fèi)者去選擇。值得一提的就是，吉利星瑞在終端市場可享現(xiàn)金優(yōu)惠至高7000元，購車綜合補(bǔ)貼至高42000元，限時(shí)至高5萬24期0息。 （注：優(yōu)惠政策可咨詢當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商）

體驗(yàn)車型為：星瑞 2025款 2.0T 東方曜·攬星版，廠商指導(dǎo)價(jià)為12.97萬元。

外觀方面：經(jīng)過幾年的演變，吉利汽車的家族化設(shè)計(jì)愈發(fā)成熟，星瑞的前臉十分秀氣和耐看，是大多數(shù)人都能接受的類型。車頭給人的感覺比較寬厚，這一特征很像它的同胞兄弟領(lǐng)克03，不過相比后者，星瑞在發(fā)動(dòng)機(jī)倉蓋到前包圍的過渡會(huì)更加自然，不會(huì)顯得特別“楞”，大燈設(shè)計(jì)稱得上精致。

側(cè)面線條比較流暢，有一種跨級的修長感，事實(shí)上星瑞的車長達(dá)到了4785mm，軸距更是達(dá)到了2800mm，雙色多輻條輪圈，配合紅色剎車卡鉗營造出較為不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)氛圍。車尾比起車頭要更加厚重和敦實(shí)，保證柔美觀感的同時(shí)又不失大氣，后備廂蓋上微微翹起的“鴨尾”算點(diǎn)睛之筆，下方棱角分明的后保險(xiǎn)杠內(nèi)還加入了修長的后示寬燈以及雙邊共四出的排氣口設(shè)計(jì)。

底盤部分，和其它CMA平臺(tái)打造的車型一樣，吉利星瑞同樣采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架、后多連桿式獨(dú)立懸架，屬于同級別中比較高的規(guī)格。根據(jù)此前我們對吉利星瑞東方曜車型的試駕來看，它底盤富有韌性，小振動(dòng)處理很有高檔感，大振動(dòng)有余振。同時(shí)它的支撐性不錯(cuò)，快速過彎車身很穩(wěn)健，富有運(yùn)動(dòng)感。

轉(zhuǎn)向設(shè)定同樣照顧到了駕駛，轉(zhuǎn)向比相對緊湊，稍稍一動(dòng)車頭就會(huì)有反應(yīng)，速度很快，而且精準(zhǔn)。另外它的轉(zhuǎn)向模式可以獨(dú)立于駕駛模式進(jìn)行調(diào)整，這點(diǎn)還不錯(cuò)。

空間部分：新車的長寬高分別為4785/1869/1469mm，軸距為2800mm，體驗(yàn)者身高為180cm，落座前排后調(diào)好坐姿，由于座椅基礎(chǔ)位置高，即便是最低時(shí)頭部空間僅剩余兩指。前排保持不動(dòng)，體驗(yàn)者來到第二排，此時(shí)頭部空間剩余三指，腿部空間剩余一拳四指。

而后排中央地臺(tái)隆起不高，外加座椅和兩側(cè)高度差不多，中間乘客的舒適性尚可，但是頭部空間局促。

前排座椅填充物不算軟，不過承托性好，椅面比較寬，并且提供了多向電動(dòng)調(diào)節(jié)。后排座椅填充物比前排更軟，舒適性較好，如果把靠背再稍微放躺一些會(huì)更出色。此外，后備廂常規(guī)進(jìn)深不小，內(nèi)部很規(guī)整，座椅還支持比例放倒，常規(guī)容積為500L，在緊湊型車中比較有優(yōu)勢。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格令人眼前一亮，層次感分明，配色新穎，凸顯年輕和時(shí)尚，非常富有高檔感，中控臺(tái)中部保留了一排形似琴鍵的實(shí)體按鈕來控制空調(diào)，手感緊致，并且也更加利于盲操作。而方向盤使用了當(dāng)下流行的四幅式平底方向盤，握感不錯(cuò)，車內(nèi)用料以這個(gè)價(jià)位來講可以稱得上考究，有相當(dāng)大面積的皮質(zhì)包裹，零件組裝整齊，毫無異響。

至于配置方面，提供了10.2英寸液晶儀表，14.6 英寸懸浮式中控屏，絕非一塊冰冷的大屏。搭載銀河OS 2.0系統(tǒng)的高通驍龍8155芯片，讓每一次觸控都如指尖劃過絲綢般順滑。前后駐車?yán)走_(dá)、360度全景影像、透明底盤/540度影像、全速自適應(yīng)巡航、L2級輔助駕駛、倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng)、并線輔助以及車道保持輔助系統(tǒng)等實(shí)用配置。

動(dòng)力方面，我們體驗(yàn)的這款車型，搭載全球“沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力輸出強(qiáng)勁，最大功率175kW，最大馬力238Ps，最大扭矩350N·m，扭矩輸出區(qū)間在1800-4500rpm。日常駕駛中，輕踩油門動(dòng)力就有積極響應(yīng)，能輕松應(yīng)對城市路況下的頻繁啟停，在高速上超車也很輕松，深踩油門能明顯感受到強(qiáng)烈的推背感。匹配愛信8擋手自一體變速箱，最大承載扭矩400N?m，最大傳動(dòng)效率95%，超寬速比7.8，品質(zhì)可靠，前置前驅(qū)，百公里加速僅6.6秒，在同級別車型中處于優(yōu)秀水平。

加速過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)與愛信8AT變速箱匹配默契，動(dòng)力輸出線性，換擋平順，無論是低速蠕行還是高速行駛時(shí)的換擋操作，都能讓駕乘者感覺不到明顯頓挫，WLTC綜合油耗為7.15L/100km。

寫在最后：以上就是我們對星瑞 2025款 2.0T 東方曜·攬星版的全面測試，可以看出在設(shè)計(jì)、空間、配置、動(dòng)力方面都沒有什么短板，是一款較為均衡的家用轎車，這也是其銷量一直比較可觀的重要原因之一，至今累計(jì)銷量已超過百萬，結(jié)合終端的優(yōu)惠力度來看，吉利星瑞還是值得入手的。

對于吉利星瑞東方曜的你有什么看法或建議呢？歡迎下方留言評論，大家一起參與討論。