文| 邵 思，出品| 零售氪星球

做電商這事兒，Costco開市客“執(zhí)拗”地不抄山姆作業(yè)。

2025年4月，Costco會員店官宣，在中國內(nèi)地門店所在城市全面覆蓋同城配送，承諾主城區(qū)且服務范圍內(nèi)，下單最快90分鐘收貨。

2019年迄今，Costco開市客在中國內(nèi)地6個城市共開有7店。其中，上海2家（閔行、浦東），蘇州，南京，寧波，杭州，深圳各一家，主要覆蓋富庶的長三角以及大灣區(qū)。

“Costco開市客到家配送”小程序上，公示4種配送到家方式：及時專送，運費20元，當天9點起下單即送；大件直送，免同城基礎運費，1-5天送達；限時專送，運費20元，當日8點起，按會員下單選取時間送達；快遞直送，運費12元，當日15點前后下單，次日或后日送達。

反正，無論怎么買，除了大件，12-20元不等的運費是要付的。

早在去年底，這個同城配送業(yè)務就在寧波等城市升級。一位知情人士透露，“目前，還在收集意見優(yōu)化中”。

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謹慎探路的電商

線上購買已成老百姓日常的中國內(nèi)地市場，Costco中國這個被“千呼萬喚始出來”的電商業(yè)務，是一個花費數(shù)年小步探索的落地過程。

最初，第三方代運營時期。Costco曾指定授權(quán)第三方服務商“挑挑購物”在蘇州、無錫、南通、寧波、杭州等市場探路，當日達同城配“滿199元減10元運費”，快遞則“滿299元免運費”，但“挑挑購物”上商品價格，比門店要貴6%。

盡管，Costco門店發(fā)貨，但Costco開市客對線上到家商品的質(zhì)量、內(nèi)容、性質(zhì)或可靠性不承擔任何責任，探路效果可想而知，2024年2月底，“挑挑購物”終止服務。

隨后，2024年初，開市客Costco啟動自營線上業(yè)務。但線上400多sku，最初只覆蓋門店8公里內(nèi)（299元起送，加20元運費當日可達）。

一年后，2025年初，Costco線上業(yè)務升級。通過與順豐合作，在有門店城市全城配送，還增加了包括珠寶、黃金、大家電和數(shù)碼產(chǎn)品等品類。

一位小紅書網(wǎng)友透露，Costco到家服務目前有2家配送服務商，門店8公里內(nèi)由美團負責；更大范圍的同城配送則由順豐提供。

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為什么不照抄山姆作業(yè)？

Costco開市客目前在中國內(nèi)地市場的電商，顯然，沒照抄山姆作業(yè)。

一方面，沒在門店外開靠近消費者的前置倉，采用山姆的“門店+N倉”模式。而是每個城市“店倉合一”，門店目前承擔線上訂單的揀貨、包裝，再分別由兩家第三方物流商配送。當然，未來不排除有變化，一位業(yè)內(nèi)人士分析，“現(xiàn)在Costco訂單量太小，做不起來前置倉”。

另一方面，運費上，也沒采用山姆滿減方式（極速達商品滿99元免重15KG；全城配是生鮮訂單滿299元免重20KG，非生鮮訂單滿299元免重額度不同城市有差異），而是，“堅持合理價格，費用透明”。

Costco的理由是，作為獨立運營環(huán)節(jié)，Costco開市客對配送服務成本獨立核算，采用透明化結(jié)算方式。商品不過度包裝，原裝貨盤運送，降低成本。會員下單時，可清晰了解所需倉儲、人力、物流費用。

換句話說，Costco開市客明確地將電商的運營成本，“顯性”明碼標價，而不是隱性轉(zhuǎn)嫁至商品的價格。

而一位了解情況的業(yè)內(nèi)人士告訴「零售氪星球」，Costco目前的打法主要有兩個原因。

首先，中國內(nèi)地市場太卷，“服務”一直被當成免費的附加價值?！氨澈笫牵畛跻驗橘Y本足夠大方可以補貼，后面是供應鏈體系足夠強，能從供應鏈端把這部分費用搞出來，但在Costco美國美國不是這個邏輯。”

其次，Costco中國的運營能力太弱，本來就不那么賺錢，增加到家服務后再虧，有點劃不來。而且，目前Costco中國的網(wǎng)絡還沒形成，物流成本也就無法下降?！岸虝r間內(nèi)，是一種運營層面的妥協(xié)?！?/p>

此前，Costco亞洲區(qū)總裁張嗣漢曾在接受媒體訪問時強調(diào)，Costco開市客堅持會員制，保持毛利潤不超過14%。

所以，Costco運費的明碼標價，一方面避免虧損和補貼，但某種程度，也“彰顯”貫徹了會員店商品的低毛利定價，貫徹會員店原則。

但，對已習慣“下單即收貨”和被包郵“慣壞”了的中國內(nèi)地Costco會員來說，到家業(yè)務的體驗和便利度，是一個會嚴重影響會員“續(xù)卡率”的指標。

尤其是，沒對比就沒傷害，已進入中國內(nèi)地市場20多年的山姆會員商店，已在品牌心智占有優(yōu)勢，且在線上有成熟多元的滿足本土消費者的模式。

一位山姆會員直言，“保證商品低價，另加運費，理智上覺得是對的，但身體很誠實，我連線上買菜不滿額度付3元郵費都覺得虧，Costco上無論買多少都要付運費，這個不符合中國消費者心理?！?/p>

而在更多業(yè)內(nèi)人士看來，“（國內(nèi)電商另加郵費）大概率回不去了，這是這么多年養(yǎng)成的習慣，一兩個品牌或渠道是解決不了的?！?/p>

從小紅書上一些Costco會員的反饋看，Costco線上配送升級的初期體驗還不順暢，包括無法按約定時間送達，還有會員抱怨收到臨期食品。同時，會員的全國配送還實現(xiàn)不了。

2024年5月，Costco南京店的新聞發(fā)布會上，Costco中國大陸區(qū)總經(jīng)理章曙蘊透露，“線上服務還是處于試水溫的狀況。我們也不斷在做加強，補強，希望給到大家更多的便利?！?/p>

除了洞察會員，對本土化商品供應鏈的“改造”、上新速度外，Costco在內(nèi)地市場，在會員非常在意的線上到家的完善上，提升的空間還很多，還有一條很長的路，讓會員們真正發(fā)現(xiàn)其獨特的會員價值。

在源流戰(zhàn)略定位咨詢聯(lián)合創(chuàng)始人胡亞楠看來，Costco和山姆剛進入中國時，都是高端到不貼合民情，有一批小眾而忠實的擁躉。但對眼下的Costco，更嚴峻之處在于，消費者生活方式的變遷，人口結(jié)構(gòu)的變化，以及更多玩家的涌入…….“中國市場不會給開市客再一個20年，山姆、麥德龍也不會，開市客背后的股東和投資人更不會”。

所以，無論在預期、管理、商品以及運營上，Costco需要盡快找到自己的平衡卡位。