問(wèn)道者 | 李 百

兩個(gè)交易日，小米股價(jià)下跌了將近10個(gè)點(diǎn)，市值蒸發(fā)了1200億元，雷軍的個(gè)人身家也縮水了280億。不過(guò)，相對(duì)于財(cái)富，米粉們是否還會(huì)繼續(xù)信任小米汽車(chē)，可能才是雷軍眼下最棘手的問(wèn)題。

一場(chǎng)車(chē)禍奪去了3名女大學(xué)生的年輕生命，事發(fā)兩天后，雷軍終于站了出來(lái)，在聲明中強(qiáng)調(diào)“不會(huì)回避”，并“盡最大努力回應(yīng)家屬和社會(huì)關(guān)心”，字里行間依然透露出雷軍一如既往的真誠(chéng)和務(wù)實(shí)。只是，雖然態(tài)度還是那么真誠(chéng)，但畢竟性命攸關(guān)，米粉們是否還會(huì)一如既往的信任雷軍和他的小米汽車(chē)，可能就要打個(gè)問(wèn)號(hào)了。

過(guò)去的小米一直主打“高性?xún)r(jià)比”，通過(guò)優(yōu)化供應(yīng)鏈和技術(shù)下放，將高端配置普及到中低價(jià)產(chǎn)品中去。去年才上市的小米汽車(chē)也不例外，SU7售價(jià)在21.59萬(wàn)元到29.99萬(wàn)元之間，SU7 ULtra售價(jià)52.99萬(wàn)元，在配置相當(dāng)?shù)耐?lèi)新能源車(chē)中，小米汽車(chē)的性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)都顯而易見(jiàn)。

這種“物美價(jià)廉”的市場(chǎng)定位，讓小米盡管造車(chē)的歷史最短，還是交出了一份足夠搶眼的成績(jī)單。2024年3月上市，到年底交付了13.5萬(wàn)輛。到今年3月18日，小米共交付了20萬(wàn)輛。在售價(jià)20萬(wàn)元以上純電車(chē)型中可以沖擊前三的成績(jī)，讓小米汽車(chē)把2025年的交付目標(biāo)，從原定的30萬(wàn)輛增加到了35萬(wàn)輛。

車(chē)禍?zhǔn)鹿拾l(fā)生時(shí)，小米決定提高交付目標(biāo)的時(shí)間剛過(guò)去11天。在此之前的小米，伴隨著一段時(shí)間以來(lái)雷軍在各種場(chǎng)合的頻頻亮相，小米進(jìn)入了前所未有的高光時(shí)刻。從天而降的車(chē)禍對(duì)如日中天的小米來(lái)說(shuō)，確實(shí)猶如晴天霹靂。

從過(guò)往的公開(kāi)視頻來(lái)看，雷軍并沒(méi)有忽視對(duì)用戶(hù)的安全知識(shí)普及，只是相對(duì)于用戶(hù)對(duì)小米性能的關(guān)注，安全知識(shí)被淹沒(méi)而已。這也導(dǎo)致，事故發(fā)生后，外界基本上不再關(guān)注小米的各種優(yōu)越指標(biāo)，而是更多質(zhì)疑小米汽車(chē)的安全性。

在安全面前，汽車(chē)的外觀和速度確實(shí)不值一提，而這恰恰是年輕的小米汽車(chē)短期之內(nèi)難以改變的事實(shí)。有位華人博主親自駕駛特斯科測(cè)試小米事故路段，結(jié)果令人意外。

這位華人博主開(kāi)特斯拉FSD到事故現(xiàn)場(chǎng)，測(cè)試的地點(diǎn)盡量與小米發(fā)生事故的路段保持一致。特斯拉和小米汽車(chē)有一項(xiàng)指標(biāo)是一樣的，在智能駕駛上都采用純視覺(jué)方案。他第一次采用正常速度行駛，臨近施工區(qū)，特斯拉識(shí)別后便自動(dòng)減速，減到50公里時(shí)，穩(wěn)定通過(guò)。華人博主接著把時(shí)速提高到110公里，在變道、拐彎道、逆行道，限速只有40公里的情況下，依然絲滑無(wú)感地通過(guò)了整個(gè)路段。

測(cè)試證明，智能駕駛除了離不開(kāi)算法和芯片，還離不開(kāi)數(shù)據(jù)。特斯拉的純視覺(jué)方案，背后是10億公里級(jí)別的真實(shí)路況數(shù)據(jù)，他踩著無(wú)數(shù)的事故不斷優(yōu)化，才讓特斯拉得以絲滑避障。相比之下，上市才一年的小米能夠提供用于訓(xùn)練的路況數(shù)據(jù)還相當(dāng)有限，這必然影響了小米智駕的訓(xùn)練效果。

就此而言，小米汽車(chē)不是硬件存在安全問(wèn)題，而是智駕路訓(xùn)的經(jīng)驗(yàn)不足，從而導(dǎo)致了小米智駕在遭遇路障時(shí)無(wú)法識(shí)別。當(dāng)然，車(chē)門(mén)鎖死導(dǎo)致無(wú)法逃生是另一個(gè)層面的安全性問(wèn)題了。

到底什么原因釀成了這起事故的發(fā)生，目前各方還沒(méi)有明確的結(jié)論。不過(guò)，用戶(hù)是否還會(huì)繼續(xù)信任小米汽車(chē)已然成了問(wèn)題。

小米汽車(chē)上市后受到米粉的熱烈歡迎，漂亮的外觀和比同類(lèi)車(chē)更高的提速性能成為賣(mài)點(diǎn)。在沒(méi)有發(fā)生這么大的事故之前，米粉們應(yīng)該都相信小米汽車(chē)是安全的。事故發(fā)生以后，在雷軍無(wú)法證明小米汽車(chē)能夠做到絕對(duì)安全的情況下，米粉們對(duì)小米汽車(chē)的安全性必然是心存疑慮的。

事故發(fā)生兩天后雷軍真誠(chéng)地站了出來(lái)，但這只是暫時(shí)平息了輿論。事故后的小米汽車(chē)安全了嗎？接下來(lái)能否順利渡過(guò)“信任危機(jī)”，顯然這才是雷軍和小米更加頭大的事情。