一、歐盟新規(guī)核心內(nèi)容：向"全觸屏"汽車開炮！

2024年7月，歐盟通過《汽車人機交互安全條例》，明確規(guī)定：
?強制要求：

• 駕駛相關(guān)核心功能（空調(diào)、除霧、音量等）必須保留物理按鍵

• 單次觸屏操作步驟不得超過2步（目前特斯拉調(diào)空調(diào)需3步以上）

• 禁止將危險警示燈等安全功能集成到觸屏二級菜單

?違規(guī)后果：

• 2026年起不符合規(guī)定的車型禁止在歐盟銷售

• 已售車型需通過OTA更新或硬件改裝合規(guī)

（注：該法規(guī)同樣適用于進口車輛，特斯拉、比亞迪等車企全部在監(jiān)管范圍內(nèi)）

二、為什么歐盟要對觸屏"下狠手"？1. 血淋淋的數(shù)據(jù)：觸屏=隱形殺手

• 瑞典公路管理局研究：

• • 觸屏操作平均耗時4秒（物理按鍵僅1秒）

  • 車速60km/h時，4秒盲操=車輛盲開67米！

• 德國ADAC實測：

• • 特斯拉Model 3調(diào)空調(diào)分散注意力時間比寶馬3系物理按鍵長230%

• 案例1：某品牌開啟座椅加熱需進入：
  車輛設(shè)置→舒適功能→座椅→加熱→溫度調(diào)節(jié)（共5步?。?/p>

• 案例2：極端情況下觸屏死機，導致無法關(guān)閉危險警示燈

• 老年駕駛員對觸屏接受度普遍低于40%

• 戴手套（冬季/職業(yè)需求）時觸屏失靈率高達75%

• 現(xiàn)款Model 3/Y方向盤連換擋按鍵都沒有（全靠觸屏）

• 緊急開發(fā)"應(yīng)急物理按鍵套件"（選裝價299歐元）

• 大眾宣布2025款高爾夫?qū)?strong>恢復中控實體旋鈕

• 豐田高管公開嘲諷："我們從來不相信觸屏萬能論"

• 比亞迪部分車型已采用"觸屏+快捷鍵"混合方案

• 理想汽車申請"懸浮式物理按鍵"專利（可自定義功能）

對比維度

物理按鍵

觸屏

操作效率

★★☆☆☆

安全性

★★☆☆☆

成本

★★★☆☆

科技感

★★☆☆☆

維修便利性

★☆☆☆☆

行業(yè)共識：

• L3級以下自動駕駛必須保留物理按鍵（法規(guī)強制）

• 語音控制+觸覺反饋按鍵可能是終極解決方案（如iPhone的Home鍵設(shè)計）

1. 進口車配置調(diào)整：歐規(guī)特斯拉或減配全觸屏

2. 國產(chǎn)車出口門檻：想要進軍歐洲必須改設(shè)計

3. 二手車貶值：全觸屏車型殘值率可能下跌

（小道消息：中國工信部已在研究類似法規(guī)）

深度思考：
當車企為了"科技感"瘋狂堆砌觸屏時，是否還記得汽車的本質(zhì)是安全交通工具？歐盟這記重拳，或許能打醒整個行業(yè)的"觸屏狂熱癥"！