【摘要】據(jù)知情人士透露，楚能新能源已打入陽(yáng)光電源儲(chǔ)能業(yè)務(wù)場(chǎng)景，與中創(chuàng)新航、瑞浦蘭鈞同臺(tái)競(jìng)技，以填補(bǔ)陽(yáng)光電源逐漸淡化寧德時(shí)代電芯供應(yīng)地位后的市場(chǎng)空白。

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以下為正文

據(jù)芯流新能源了解，從去年開(kāi)始，受中東儲(chǔ)能市場(chǎng)同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的影響，陽(yáng)光電源逐步調(diào)整供應(yīng)鏈策略，公司逐漸減少向?qū)幍聲r(shí)代采購(gòu)電芯。

在這對(duì)“黃金搭檔”關(guān)系松動(dòng)之際，成立僅四年的楚能新能源正憑借電芯產(chǎn)品逐漸切入陽(yáng)光電源的儲(chǔ)能供應(yīng)鏈。

高工儲(chǔ)能數(shù)據(jù)顯示，2024年中國(guó)企業(yè)儲(chǔ)能電池出貨量排名中，楚能新能源首次殺入前十名，并成功進(jìn)入國(guó)家電投、三峽能源等陽(yáng)光電源核心客戶(hù)的供應(yīng)商名單。

與此同時(shí)，公司已建成武漢、孝感、宜昌三大基地，規(guī)劃產(chǎn)能350GWh，有效產(chǎn)能110GWh。

如此快速的投產(chǎn)，關(guān)鍵在于楚能的“不差錢(qián)”背景。

楚能新能源的創(chuàng)始人代明德，此前深耕汽車(chē)4S行業(yè)近20年，其創(chuàng)立的恒信汽車(chē)集團(tuán)是中國(guó)頭部汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)，代理奔馳、寶馬等豪華品牌。

豪車(chē)銷(xiāo)售的高毛利為代明德進(jìn)軍儲(chǔ)能準(zhǔn)備了充沛的現(xiàn)金，而這一優(yōu)勢(shì)在儲(chǔ)能行業(yè)“重資產(chǎn)、長(zhǎng)周期”的特性下被放大。

2023年，公司就打出280Ah儲(chǔ)能鋰電池將以不超過(guò)0.5元/Wh的價(jià)格銷(xiāo)售，價(jià)格同比降本約40%，帶動(dòng)儲(chǔ)能鋰電池市場(chǎng)正式進(jìn)入0.5元/Wh時(shí)代。

相較于寧德時(shí)代的高質(zhì)高價(jià)，其他一眾廠商缺少議價(jià)權(quán)，低價(jià)此時(shí)就成為了楚能新能源的優(yōu)勢(shì)所在，但也讓利潤(rùn)承壓。

值得關(guān)注的是，陽(yáng)光電源的電芯供應(yīng)商不止楚能新能源。

當(dāng)前，眾多二線(xiàn)電芯廠商都在爭(zhēng)搶與大客戶(hù)的綁定機(jī)會(huì)，中創(chuàng)新航就是楚能新能源的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之一。

2024年7月，陽(yáng)光電源與沙特ALGIHAZ簽約的7.8GWh全球最大儲(chǔ)能項(xiàng)目，首次采用了中創(chuàng)新航的儲(chǔ)能電芯；同年11月，其與英國(guó)Fidra Energy簽訂的4.4GWh歐洲最大儲(chǔ)能項(xiàng)目中，中創(chuàng)新航的314Ah電芯再次成為主角。

據(jù)高工儲(chǔ)能，中創(chuàng)新航在2024年中國(guó)企業(yè)儲(chǔ)能電池出貨量排名中位列第五。

切入陽(yáng)光電源并不意味著楚能獲得了“鐵飯碗”，在持續(xù)洗牌的儲(chǔ)能行業(yè)，沒(méi)有永恒的王者，唯有持續(xù)進(jìn)化的生存者，楚能新能源的路或許還很長(zhǎng)。

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