當別的老板還在辦公室“遙控指揮”，魏建軍已經親自開著新車上山、直播、露營、請喝咖啡了。5月4日，長城汽車董事長魏建軍帶著長城技術高管團隊和B站百大UP主“保鏢的車庫”，開啟了一場別開生面的五一假期直播：開車、喝咖啡、露營、看山景，用行動實測魏牌全新高山的真實產品力。

這不僅是一場有咖啡香的戶外之旅，更是一次對智能駕駛輔助、安全性能、空間舒適性、健康座艙和動力系統(tǒng)的全場景“硬核檢驗”。結果如何？結論一句話：魏牌全新高山不僅經得起考驗，更將家用MPV的“合理想象”大大拉高了標準。

不只是“喝咖啡”，而是見證長城對安全的“偏執(zhí)”

直播從長城汽車徐水試驗場開啟，魏建軍沒有講太多術語，但不斷強調一個核心理念——安全必須敬畏生命。他表示：“再炫的功能，也不能以犧牲安全為代價。”這一點，從投入上就能看出來：

長城汽車將于2025年建成亞洲最大的多角度碰撞實驗室，總投入達5.1億元。而實驗室里的測試假人總價值超過1億元，其中最貴的一位超過1000萬元，每一分錢都砸在了提升用戶安全體驗的關鍵點上。

魏牌全新高山正是這一安全理念的集大成者。它在研發(fā)階段就經歷了嚴苛的多工況碰撞測試，是“安全”不打折的現實代表。

智能駕駛輔助不是演示用，而是真上盤山路“帶節(jié)奏”

本次直播自駕路線并不輕松，包含廠區(qū)無圖道路、城市快速路、鄉(xiāng)村非鋪裝路段、甚至太行山盤山公路。這些場景考驗的不僅是底盤和動力，更是智能駕駛輔助系統(tǒng)的綜合能力。

魏牌全新高山搭載的是長城第三代智能駕駛輔助系統(tǒng)Coffee Pilot Ultra，具備無高精地圖點到點領航輔助能力，通過全車27個高精度傳感器，可以實現精準的變道、限速識別、智能跟車等全套功能。

更重要的是，這套系統(tǒng)已經不是實驗室技術。截至4月20日，長城的輔助駕駛系統(tǒng)已累計行駛1.3億公里，AEB功能成功避免事故3.2萬次，并實現98.1%的使用滲透率，是真正“開得起、用得上、放心開”的智能配置。

空間邏輯重新定義：三排全“好坐”才叫真MPV

傳統(tǒng)印象中，MPV的第三排是“應急座椅”，擠、硬、壓抑。而魏牌全新高山徹底打破了這一印象，它在座艙空間設計上做出了更合理的人體工學優(yōu)化。

通過二三排共軌設計，全新高山實現了座椅前后超大范圍移動。比如孩子喜歡坐在第三排，家長也能坐在旁邊，完全不覺得委屈，真正實現三排皆“頭等艙”。

除此之外，全新高山全系標配了智慧座艙、超級冰箱、超級影院、超級沙發(fā)，配置一步到位，豪車上的“選配”在這里成為“標配”。這也讓它從產品定義上，脫離了傳統(tǒng)商務MPV的影子，轉而成為更加契合家庭場景的理想座駕。

對于家庭用戶來說，座艙健康早已成為重要選車標準。魏牌全新高山在這一點上同樣不含糊，是行業(yè)首批通過“零甲醛”和“C-GCAP全五星雙認證”的MPV車型。

車內配備AQS空氣質量管理系統(tǒng)和同級唯一的紫外線遠程除菌系統(tǒng)，即使在車內吃飯、帶寵物，也能保障全家人每一次呼吸的純凈健康?？梢哉f，全新高山不僅是移動的“會客廳”，更是一個移動的“健康艙”。

不做技術妥協(xié)，Hi4四驅混動讓MPV也能“跑得野”

駕駛進入太行山盤山路后，魏建軍再次強調了長城堅決“不做增程”的技術立場。他直言：“增程是技術上的妥協(xié)，而我們要做的是性能與效率兼得的電混方案?！?/p>

全新高山全系搭載了Hi4性能版智能四驅電混系統(tǒng)，包括混聯(lián)結構+4擋+DHT+前后軸雙電機，配合1.5T混動專用發(fā)動機，系統(tǒng)最大功率337kW，最大扭矩644N·m，在城區(qū)、鄉(xiāng)村、高速各種場景下都能從容應對。

不只是動力強，這套系統(tǒng)還帶來了更好的穩(wěn)定性、響應速度與能效平衡。可以說，在“家用MPV也要有駕駛樂趣”這件事上，魏牌全新高山給出了超額回答。

目前魏牌全新高山已開啟預售，推出兩款車型——高山8（32.98萬元）與高山9（37.98萬元）。兩款車型均為高配起步，不搞“低價吸引+選裝割韭菜”的套路。

5月13日，新車將正式上市。這款被魏建軍親自駕駛、直播實測的家用旗艦MPV，勢必將在中高端家用車市場掀起一輪新風潮。