哪吒汽車，要“起死回生”了？

員工欠薪、工廠停擺、供應商與經銷商上門要債、APP斷網(wǎng)車主售后無門等問題不斷，八年燒光300億的哪吒汽車迎來至暗時刻。

艱難熬過了2024，哪吒汽車2025的表現(xiàn)更像是“死刑”宣判。

“我命由我不由天！”

哪吒汽車雖然和《哪吒2》有著不愉快的過去，但目前的哪吒汽車急需哪吒的精神——“蓮藕重生”。

剛剛，哪吒汽車突然有錢了，將償還供應商4900萬元貨款。這是一個重大信號，哪吒汽車可能“有救”了！

不過在百年大變局面前，新能源車企宛如逆水行舟，不進則退。哪吒汽車2025年以來就沒有公布過銷量，不管是賣的少還是沒賣出去，在“生存危機”面前都算是小事。

那么，累計融資超200億、曾斬獲造車新勢力車企銷冠的哪吒汽車，為何會陷入生死危局？又能否真的起死回生呢？

01

A股公司一則公告，近期“倒閉”風波不斷的哪吒汽車或許迎來了新的轉機。

近日，專注于機器人產業(yè)的埃夫特披露稱，經法院主持調解及確認，公司與合眾新能源宜春分公司（下稱“宜春合眾”）、合眾新能源（哪吒汽車的母公司）就剩余合同款項支付的相關事宜達成合意。

宜春合眾、合眾新能源同意自今年6月至11月（共計6個月），于每月30日之前向埃夫特支付約819.18萬元，埃夫特自愿放棄其他訴訟請求。

4915.09萬元對新勢力車企來說，并不算多，但對于被“倒閉”傳聞纏身的哪吒汽車來說，無疑是一筆不小的負擔。

虱子多了不怕癢，債多了反而不愁！

對陷入經營困境的哪吒汽車來說，這4900多萬是可以不著急還的。就像一個欠你錢多年的朋友，突然聯(lián)系你表示下個月開始要陸續(xù)還你錢了，錢不夠也好輪到你也罷，這終究是一個好的信號。

哪吒汽車也許是一樣的，真的找到了一批資金來緩解來自各方的壓力，畢竟若沒有把握的話，近5000萬設備款的逾期利息和最后強制執(zhí)行的費用，是要遠遠高于分期支付本身的。

不過，如果只有這些，那遠遠還不夠。因為哪吒汽車前面挖的坑，實在是太大了！

因經營困境，哪吒汽車自去年10月開始，開始被曝出大規(guī)模裁員、降薪、拖欠供應商貨款、停工停產等負面消息。

今年3月19日，哪吒汽車組織了一場以“化債”為目的的供應商大會，后續(xù)與國內134家核心供應商達成總計超20億元的債轉股協(xié)議。

五一期間，哪吒汽車APP和官網(wǎng)再次遭遇故障，此后又恢復正常。據(jù)說是因為“流量欠費，假期無人看管造成的?！?/strong>

種種跡象表明，哪吒汽車還沒有“死”去，正在向“復蘇”努力，就是留給哪吒的時間不多了。

02

哪吒汽車雖不是第一批造車新勢力，但也算是沒錯過國產新能源車這波“紅利洪流”。

早在2014年，哪吒汽車母公司合眾新能源就成立了，2018年哪吒汽車應運而生，第二年現(xiàn)象級動畫《哪吒之魔童降世》上映，是命運的巧合還是人為的湊巧，目前來說都已不重要，兩者都曾將哪吒精神展現(xiàn)的淋漓盡致，“活”出了各自的炫彩。

2022年，哪吒汽車以全年15.2萬輛的銷量登頂新勢力冠軍，還是首個年銷量突破15萬輛的新勢力品牌。

2023年，意氣風發(fā)的哪吒汽車為自己定下了25萬輛的年銷售目標，結果卻慘不忍睹，銷量大幅減少才12.75萬輛，同比下降16.16%，掉出新勢力銷量榜前五。

更是成了2023年唯一一個全年目標完成率僅50%的，且交付量同比下滑的造車新勢力！

2024年，哪吒汽車年銷量再次滑鐵盧，國內銷量僅64549輛，同比下滑49.37%。11月僅售出1500輛，12月銷量更是同比下滑88.89%，只有237輛，創(chuàng)下歷史新低。據(jù)說2025年1月，哪吒汽車銷量才百輛出頭，陷入了“經營越差銷量越差”的惡性循環(huán)。

眾所周知，造車是一門極其耗錢的生意，好像從創(chuàng)立開始，哪吒汽車的資金困境就一直存在。

2021年到2023年期間，哪吒汽車分別實現(xiàn)營收50.87億元、131.50億元和135.5億元，哪吒汽車營收年復合增長率達63.2%，經營現(xiàn)金流卻持續(xù)為負，對應的凈利潤分別為虧損48.40億元、66.66億元、68.67億元。

也就是說，三年間，哪吒汽車累計虧損超183億元。

哪怕是在哪吒汽車登頂新勢力榜首的2022年，依然未能緩解虧損的速度。并不是說哪吒汽車沒有人看好，其實哪吒融到的資金也跟不上它的消耗。

03

招股書顯示，從2017年10月到2024年6月，哪吒共進行了10輪融資，總額達到228.44億元。此外，2024年4月15日，合眾新能源宣布獲得總額不少于50億元的投資支持，以期盡快實現(xiàn)IPO。2025年3月22日，哪吒汽車宣布與泰國專業(yè)汽車金融機構NLTH達成戰(zhàn)略合作，獲得100億泰銖（約合21.5億元）授信支持。

以此計算，哪吒過去8年獲得的融資差不多近300億元，結果卻是債務不斷。

招股書顯示，2023年，公司經營活動現(xiàn)金流出43.5億元。截至2023年底，公司現(xiàn)金及現(xiàn)金等價物為28.37億元；2024年4月30日，公司現(xiàn)金及現(xiàn)金等價物4.03億元，流動負債超出流動資產約18億元。

不得不說，造車向來是個“燒錢”的活。截至今年年初，一眾造車新勢力里完成年度扭虧的也只有理想，今年也許會多一個問界，零跑和小鵬還有待觀察。

但哪吒的不同點在于，沒有上市成功的它，不僅現(xiàn)在虧，未來可能繼續(xù)會虧。

去年6月，合眾新能源汽車股份有限公司向港交所提交了IPO申請。彼時外界普遍認為，在現(xiàn)金儲備告急之下，哪吒需要通過上市緩解燃眉之急，拿到更多融資也有利于哪吒進一步向海外擴張。

但在此后的6個月IPO批準有效期里，哪吒上市的消息歸于沉寂，再無任何進展流出。

相反，從去年10月開始，哪吒裁員、降薪、停工等負面新聞頻頻曝出，接連陷入拖欠員工工資及供應商款項、門店收縮、配件缺貨、維修斷網(wǎng)等風波。

04

去年10月中旬，有認證為“哪吒汽車員工”的網(wǎng)友在第三方平臺稱，“哪吒汽車已經發(fā)不出工資，并且欠了供應商很多錢”，其還奉勸“大家買哪吒汽車謹慎”。去年11月初，媒體又曝出哪吒汽車啟動大比例裁員。

去年12月，哪吒汽車創(chuàng)始人、董事長方運舟發(fā)布內部信，坦言哪吒汽車遭遇危機時刻，公司在戰(zhàn)略、組織、管理體系上暴露出一系列問題，發(fā)展遭遇震蕩。

今年以來，供應商“圍攻”、直營店關門等消息屢見報端。

3月25日，哪吒汽車與國內134家核心供應商達成超過20億元的債轉股協(xié)議，為復工復產做準備。

5月初，多位哪吒車主在社交平臺發(fā)布消息稱，從5月2日開始，他們都遇到了哪吒汽車App斷網(wǎng)、哪吒汽車官網(wǎng)無法訪問的情況。

前不久，合眾新能源新增三則欠稅公告，欠稅總金額為215萬余元。

據(jù)統(tǒng)計，哪吒汽車母公司合眾汽車，已累計被法院凍結股權的記錄達到30條。

哪吒汽車創(chuàng)始人、CEO方運舟，本人也因企業(yè)未按執(zhí)行通知書指定的期間履行生效法律文書確定的給付義務，被限制高消費。

優(yōu)勝劣汰，時也命也。在國產新能源車蓬勃發(fā)展的今天，跟不上的車企都逐漸消失在了賽道上，這既是車企折戟被淘汰使然，更是行業(yè)壯大的必然。

其實，從去年十月份撐到現(xiàn)在，哪吒汽車其實已經很不容易了，據(jù)說老板把自己所有的東西都抵押進去了，撐不住了?，F(xiàn)在沒有產、沒有銷，你就沒有現(xiàn)金流，只有資金消耗，而公司本身就沒資金。

著實沒想到，昔日新勢力“黑馬”竟慘象至此！

“血海”競爭之中，高合之后，下一家被淘汰的新能源車企怕是不遠了。