本系列最精彩的部分來了。

這是對一篇爆款文章的“祛魅”。里面某些港漂生活的細節(jié)，連短劇都編不出來。你敢信？

5.太拉胯：千瘡百孔的港漂故事

我關(guān)注的某家新媒體經(jīng)常轉(zhuǎn)載別家的精品文章，選稿挺有眼光。但他們家2024年轉(zhuǎn)載的《港鐵線上，擠滿了大廠前員工》（原題《港漂，大廠人的下一站》）讓我大跌眼鏡。

那篇報道很及時、很詳細，讓人窺見高才、優(yōu)才的生活狀態(tài)，流量是少不了的。不過，在明眼人看來，那篇報道堪稱新聞寫作的反面教材。某些過于夸張的文學化表達倒是小問題，關(guān)鍵是，事實細節(jié)漏洞百出，充斥著對深港社會生活的一知半解，受訪者、采寫者、編輯者、轉(zhuǎn)載者似乎都渾然不覺。特別是對于了解深圳、香港情況的人來說，閱讀體驗很不好，會產(chǎn)生各種疑問、發(fā)現(xiàn)各種矛盾，形成閱讀障礙。

漏洞太多了，一個一個來。下面主要以問題出現(xiàn)的時間為序，慢慢拆解。

（1）蛇口區(qū)橫空出世

開篇沒多久，就編造了一個“蛇口區(qū)”：

正解：蛇口是一個區(qū)域、片區(qū)，但不是“區(qū)”。

（2）通勤路一團亂麻

再往下讀三段，又是高能場面：

從蛇口步行到口岸，然后坐“高鐵”到“香港新界”上班。短劇都不敢這么編！

首先，劉皓如果坐高鐵前往香港，就不可能步行到任何口岸過關(guān)。廣深港高鐵的口岸設(shè)在香港西九龍站，那里實行“一地兩檢”，在同一建筑內(nèi)完成內(nèi)地和香港的出入境檢查手續(xù)。

而且，西九龍是這條高鐵在香港境內(nèi)的唯一車站。顧名思義，那里屬于九龍，不屬于新界。

劉皓從蛇口步行可至的口岸，只有深圳灣口岸，那里與廣深港高鐵福田站的直線距離是12公里。在深圳灣口岸出境，然后跑到境內(nèi)的福田站坐高鐵，是絕無可能的。

很巧，深圳灣口岸也是“一地兩檢”。在深圳一側(cè)的陸地上，過完內(nèi)地和香港兩道關(guān)之后，必須坐汽車（大巴、小巴、出租車或者有粵港兩地牌照的車輛）跨過深圳灣大橋。在香港境內(nèi)經(jīng)過一段路程之后，可以根據(jù)需要換乘其他交通工具，比如巴士、港鐵列車、出租車。

所以，那文章是不是把劉皓“坐港鐵”誤寫成了“坐高鐵”，而且漏寫了坐汽車跨越深圳灣這個環(huán)節(jié)？

但是，一天150元的交通費，對于“汽車+港鐵”來說，也有點夸張吧？

那篇報道后來曬出了交通費截圖：

截圖沒能展現(xiàn)“一天150元”的全貌，甚至都不是完整的一天，但我試著拼湊了一下：

如果截圖揭示的是劉皓的日常通勤規(guī)律，那么，在畫面之外，5月13日早上應該也有一筆7.7港元的港鐵費用，全天用港幣支付的交通費就是7.7+39+12.8+12.8=72.3港元。按2024年春夏時節(jié)1:0.93的匯率折算，就是67.24元人民幣。

其中，他回程的巴士花了39港元，這恰好是當時工作日在港島坐跨境巴士到深圳皇崗口岸的優(yōu)惠價（需要用八達通付款）。這條線路就是“灣仔跨境全日通”，香港運輸署官網(wǎng)稱之為“短途跨境巴士服務－灣仔線”。

在那筆39港元的付款之后，為什么有一項“0元購”的記錄呢？那應該是劉皓下車步行通過了港方關(guān)口（落馬洲管制站），再上車前往皇崗口岸時，需要再次刷卡，但不扣費。往來皇崗口岸的跨境巴士，都是這種操作。

那篇報道里，還有個叫Hans的港漂下班后坐大巴回深圳。根據(jù)文中線索推斷，他坐的大巴線路也是“灣仔跨境全日通”。但另外的奇葩敘事又撲面而來：

鍵盤啪啪響，就這么把深圳的皇崗劃給了香港，而且說從那兒晃回深圳要一個多小時！

實際上，這條巴士線路的港方起終點在港鐵會展站外面的“會展站公共運輸交匯處”。會展，是指香港會議展覽中心，位于灣仔，俗稱“灣仔會展”。

莫非，Hans說的是在“灣仔”坐車，作者聽成了“皇崗”？可能性不大吧。

更大的可能是，人家是說在香港坐巴士去皇崗，作者記成了“在香港皇崗坐巴士”。真有才??！

回到劉皓的例子。他早上的港鐵費用只有7.7港元，就絕對不是在福田口岸或羅湖口岸過關(guān)了，因為從那兩個地方過關(guān)后坐港鐵，起步價都是20多港元。更大的可能是，他坐高鐵從福田站到了香港西九龍，然后坐港鐵去公司。那么，高鐵票價就是68元。

加上港鐵和巴士的72.3港元（約合67.24元人民幣），交通費就達到了135.24元人民幣。這跟“一天150元”之間的差額是14.76元，基本上相當于深圳段的花費：一早從蛇口坐地鐵去福田站趕高鐵，晚上從皇崗口岸坐深圳地鐵回家。

這樣，數(shù)字基本對上了，也再次推翻了“從深圳蛇口步行到口岸，過關(guān)后再坐高鐵前往香港新界上班”的荒謬敘述。

但是，按下葫蘆浮起瓢，又出現(xiàn)了幾個新問題：

1.如果從深圳灣口岸坐巴士到香港，換乘港鐵或巴士到中環(huán)（如下圖所示），快的話90多分鐘，費用40港元左右；而從蛇口坐地鐵到福田站，然后坐高鐵到香港西九龍站，再轉(zhuǎn)港鐵到中環(huán)，也要1個多小時，總費用超過80元人民幣。多花一倍的錢就為省半小時，有這個必要嗎？

2.報道里還提到，劉皓“有時沒搶到座位，站著來回3個小時”。但你造嗎，廣深港高鐵是不賣無座票的，跨境大巴也不賣站票。他到底是鬧哪樣？

3.坐高鐵到西九龍之后，不管是在九龍站還是柯士甸站坐港鐵去港島，車費都要超過10港元，但劉皓只花了7.7港元，這是享受了怎樣的優(yōu)惠呢？如果有知道的朋友，不妨在評論區(qū)分享一下。我先替大家謝謝您！

4.劉皓中午外出花了12.8港元，下午兩點多又花了同樣的車費，貌似是返回公司上班，這是跑到哪里去吃飯了呢？他5月14日就沒花這個錢，省下了25.6港元（約合23.81元人民幣），全天的交通費是126元人民幣左右。那么，他的常態(tài)交通費到底該算成150元還是126元呢？

報道快結(jié)束的時候用了劉皓提供的一張照片，文字說明是“深港通勤”。我以為是柳暗花明又一村，結(jié)果卻是又一次暴擊。

劉皓是在這兒上班嗎？這條狹窄的街道是哪兒？他坐了圖中的綠色小巴嗎？

我一頓搜索猛如虎，破譯了這張照片拍攝的地點：荃灣的新村街。

這條街就100多米長。你不會知道，為了鎖定這個位置，我都經(jīng)歷了什么。

右手邊那座帶條紋的建筑是協(xié)和廣場。前方的摩天高樓是萬景峰。

就大的區(qū)域劃分而言，這里屬于新界。

天哪！報道前面說的“從蛇口步行到口岸，到新界上班”難道是真的？只不過，他是坐大巴到元朗轉(zhuǎn)“港鐵”，被錯寫成“高鐵”了？

根據(jù)地圖軟件的預估，他如果坐大巴B2線，到元朗換乘港鐵屯馬線到荃灣西站，再步行一段路或者坐巴士（大巴或小巴），總共一個半小時左右能到目的地，單程總費用30港元左右。

相比之下，如果去福田坐高鐵到西九龍，再轉(zhuǎn)港鐵到荃灣，那就是舍近求遠兜圈子、走回頭路，時間沒節(jié)省下來，費用卻多了一倍多，不合常理吧？

不過，如果他真是“大巴+港鐵”去荃灣，就又和前面提到的很多事情矛盾了，包括但不限于：每天150元交通費，返程在灣仔坐大巴到深圳皇崗，曬出中環(huán)簡餐的照片……

真相到底是怎樣的？

我跟你一樣抓狂，但我還是繼續(xù)腦補，總結(jié)出幾種可能：

1.報道把“港鐵”錯寫成“高鐵”了。實際上，劉皓是從蛇口步行到深圳灣口岸，坐大巴到元朗轉(zhuǎn)港鐵，再步行一段路或者坐巴士（大巴或小巴），到達荃灣的工作地點。

2.劉皓日常沒有住在蛇口，而是住在福田口岸附近，步行到福田口岸，過關(guān)后坐港鐵東鐵線落馬洲支線，然后換乘屯馬線或巴士去荃灣。

3.劉皓日常沒有住在蛇口，而是住在福田站附近，步行到福田站，坐高鐵去西九龍，再轉(zhuǎn)港鐵去港島。晚上坐“灣仔跨境全日通”大巴到皇崗口岸。

4.報道把劉皓和Hans弄混了。150元的深港通勤費用、中環(huán)120元+簡餐的照片，下班坐“灣仔跨境全日通”回深圳的經(jīng)歷，都是Hans的。

為了把這筆糊涂賬圓回去，我盡力了。神機妙算的你，有什么高見嗎？

感謝你讀到這里。在遇事不決問AI的年代，咱們還能一起探尋事實真相，就挺可貴的。我寫完之后也讓AI找了那篇報道的問題，結(jié)果全都不得要領(lǐng)。

今天就寫到這里。更多精彩，下回分解。

（未完待續(xù)）