深藍(lán)汽車推送權(quán)益的事兒還在發(fā)酵。

6月3日，深藍(lán)汽車法務(wù)部發(fā)布聲明稱，部分網(wǎng)絡(luò)內(nèi)容發(fā)布“深藍(lán)汽車在行駛過程中推送廣告嚴(yán)重影響安全”“推送的廣告信息無法自主關(guān)閉，必須觀看五秒以上”等內(nèi)容均為不實(shí)信息。

深藍(lán)汽車在車輛行駛過程中無法推送權(quán)益信息。

此次車機(jī)系統(tǒng)開屏權(quán)益提醒是在車輛處于P檔時(shí)方可彈出，且優(yōu)先級(jí)為最低，用戶可自主點(diǎn)擊關(guān)閉或在任意操作車輛時(shí)主動(dòng)退出，不會(huì)在車輛行駛中彈出，更不會(huì)遮擋導(dǎo)航、倒車影像等駕駛信息，不存在安全風(fēng)險(xiǎn)。

同時(shí)，深藍(lán)汽車法務(wù)部表示，部分網(wǎng)絡(luò)內(nèi)容發(fā)布的“惡意更新深藍(lán)汽車App隱私政策等協(xié)議”“強(qiáng)制用戶接受車機(jī)推送廣告”等內(nèi)容為不實(shí)信息。

深藍(lán)汽車從未以任何形式未經(jīng)授權(quán)收集用戶信息，也堅(jiān)決反對(duì)通過任何手段強(qiáng)制用戶接受服務(wù)。

此次，深藍(lán)汽車App端隱私政策的調(diào)整是應(yīng)有關(guān)部門要求，對(duì)隱私政策中涉及的第三方SDK內(nèi)容進(jìn)行調(diào)整，核心目的是強(qiáng)化用戶隱私保護(hù)，不涉及任何其他內(nèi)容更改。

這個(gè)原因是此前深藍(lán)汽車對(duì)老車主進(jìn)行了一次廣告權(quán)益推送，引起了劇烈反彈。

深藍(lán)汽車也進(jìn)行了道歉。

稱這次推送，本意是希望感恩回饋深藍(lán)車主，提醒已購(gòu)首任車主查收深藍(lán)S09專屬購(gòu)車券。

為什么會(huì)有這樣的推送呢？

因?yàn)樯钏{(lán)汽車的CEO鄧承浩在走訪市場(chǎng)的時(shí)候，接待了老車主，說發(fā)現(xiàn)一半老車主不知道新的s09有一萬元專屬購(gòu)車福利。

鄧承浩就給團(tuán)隊(duì)提了要求，要讓更多用戶知道。

營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)也確實(shí)很牛，直接就給老車主都推送廣告。

這也確實(shí)讓更多老車主知道了。

再通過老車主的投訴，讓更多的潛在用戶也都知道了這個(gè)福利。

鄧承浩表示，內(nèi)部已經(jīng)進(jìn)行了流程的優(yōu)化確保未來用更好的方式，向大家告知深藍(lán)汽車的福利信息。

深藍(lán)汽車也表示，不再通過車機(jī)通道，給用戶推送權(quán)益。

不過，在鄧承浩的微博下面，很多網(wǎng)友評(píng)論并不友好，甚至覺得這樣的行為讓老車主不能接受。還有的貼出app有新的條款變更。

作為長(zhǎng)安汽車寄予厚望的新能源品牌，深藍(lán)汽車壓力大，但是近年來的銷量確實(shí)是頂起來了的。

以第三方的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來看，深藍(lán)汽車在2024年12月還曾有接近月銷3萬的佳績(jī)。

深藍(lán)汽車官方微博的最新數(shù)據(jù)顯示，5月全系交付25521輛，同比增長(zhǎng)78%，環(huán)比增長(zhǎng)27%。

不過，深藍(lán)汽車2024年的銷量目標(biāo)為28萬輛，實(shí)際銷售達(dá)到了24.3萬輛（國(guó)內(nèi)交付量）。

同比增長(zhǎng)81.9%，完成率為86.8%，說實(shí)話，盡管沒有完成目標(biāo)銷量，但是這個(gè)成績(jī)已經(jīng)是非常不錯(cuò)了。

長(zhǎng)安汽車年報(bào)也顯示，深藍(lán)汽車2024年底凈資產(chǎn)-35億元，2024年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入372.25億元，同比增長(zhǎng)44%，凈利潤(rùn)虧損也同比收窄了47.6%，減少至虧損15.72億元。

長(zhǎng)安汽車張德勇在最新的業(yè)績(jī)說明會(huì)上，還曾表示，深藍(lán)汽車預(yù)計(jì)達(dá)到月銷售3萬，能夠?qū)崿F(xiàn)盈虧平衡，也是在2025年能夠?qū)崿F(xiàn)的。

這對(duì)于深藍(lán)汽車來說，是一個(gè)隱形的壓力線了。

深藍(lán)汽車也不是第一個(gè)這樣搞的，這種推送沖動(dòng)的背后，是競(jìng)爭(zhēng)的加劇和銷量的渴望。

智能化越來越普及后，向老車主推送廣告已經(jīng)成為近年來車企營(yíng)銷新車型的方式之一。

比如東風(fēng)日產(chǎn)N7、廣汽豐田漢蘭達(dá)、大眾ID6、奔馳EQE等多款車型都出現(xiàn)過開機(jī)廣告或彈窗廣告，內(nèi)容主要涉及購(gòu)車優(yōu)惠、推薦親友購(gòu)車獲積分等。

通過車機(jī)廣告的方式，希望吸引老車主以舊換新或達(dá)到熟人購(gòu)車優(yōu)惠裂變營(yíng)銷的目標(biāo)。

最為嚴(yán)重的是大眾。

2022年，大眾ID.6汽車曾在駕駛途中出現(xiàn)中控屏彈窗廣告，引起軒然大波。

當(dāng)時(shí)，該廠商客服曾回應(yīng)媒體采訪時(shí)表示，此類（中控屏彈窗廣告）是由廠商提供的，未來還會(huì)有，但是頻率不一定，時(shí)間也不一定。

一汽-大眾曾否認(rèn)在車機(jī)系統(tǒng)上的推送行為是彈窗廣告，該公司表示：“車機(jī)消息推送是一汽-大眾面向車主的關(guān)懷行為，并非彈窗廣告。主要內(nèi)容是提醒用戶保養(yǎng)、品牌活動(dòng)邀約等與用戶息息相關(guān)的信息。為避免影響用戶駕駛，一汽-大眾已經(jīng)即刻停止車機(jī)彈窗提示信息。”

除此之外，當(dāng)年還有兩家造車新勢(shì)力同樣因?yàn)橹锌仄脸霈F(xiàn)彈窗廣告曾被推上輿論的風(fēng)口浪尖。

根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)，2024年，車機(jī)廣告的投訴數(shù)量同比增長(zhǎng)了210%，成為繼電池安全問題之后的第二大維權(quán)焦點(diǎn)。

而車機(jī)出現(xiàn)廣告的行為普遍遭到車主群體反感，主要原因有二：一是擔(dān)心影響駕駛安全，二是車主認(rèn)為侵犯了個(gè)人對(duì)車輛的所有權(quán)或個(gè)人信息隱私權(quán)。

針對(duì)彈窗廣告，國(guó)家網(wǎng)信辦、工信部和國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局聯(lián)合印發(fā)《互聯(lián)網(wǎng)彈窗信息推送服務(wù)管理規(guī)定》。

其中提出，以服務(wù)協(xié)議等明確告知用戶彈窗信息推送服務(wù)的具體形式、內(nèi)容頻次、取消渠道等，充分考慮用戶體驗(yàn)，不得以任何形式干擾或者影響用戶關(guān)閉彈窗，彈窗信息應(yīng)當(dāng)顯著標(biāo)明彈窗信息推送服務(wù)提供者身份；還應(yīng)當(dāng)顯著標(biāo)明關(guān)閉標(biāo)志并確保彈窗廣告一鍵關(guān)閉。

另據(jù)《廣告法》，利用互聯(lián)網(wǎng)發(fā)布廣告，未顯著標(biāo)明關(guān)閉標(biāo)志，確保一鍵關(guān)閉的，由市場(chǎng)監(jiān)督管理部門責(zé)令改正，對(duì)廣告主處5000元以上30000元以下罰款。

針對(duì)個(gè)人隱私問題，隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車滲透率增加，個(gè)人信息泄露等問題也引起了眾多車主擔(dān)憂。比如有車主質(zhì)疑，為精準(zhǔn)投放廣告，車企是否會(huì)采集車輛使用過程中的信息，包括車內(nèi)人員圖像、語音、車輛定位、行駛軌跡等，造成個(gè)人隱私泄露等問題。

對(duì)于深藍(lán)汽車，你怎么看？能接受p檔下的汽車彈窗么？