6月3日，蔚來發(fā)布2025年一季度財報顯示，蔚來總資產(chǎn)981.64億，負債908.49億，加上夾層權(quán)益75.86億，股東權(quán)益僅為：-2.72億。

“資不抵債”，是外界給蔚來一季報的點評。然而，對于第四季度盈利的目標，蔚來和李斌依然堅定。

在財報發(fā)布的第二天，在某社交平臺上，“樂道L60接入網(wǎng)約車”的消息爆出。

據(jù)爆料稱，5月30日，蘇州舉辦了一場特殊的交車儀式。從流出的現(xiàn)場照片可知，“蘇州零零伍企業(yè)管理有限公司成為樂道汽車首批滴滴網(wǎng)約車渠道合作伙伴”。

“樂道變網(wǎng)約車”的消息開始快速蔓延。于此同時，對于這次交車儀式的更多細節(jié)也同步流出。

據(jù)一位車主爆料稱，組織這次活動的是杭州蔚來區(qū)總樊宏銀，其曾就職滴滴，現(xiàn)接管樂道杭州業(yè)務(wù)。對于這次交車儀式，樊宏銀稱是“因老同事支持，組織L60體驗活動，反饋不錯?？紤]到滴滴高端專車用戶與樂道目標用戶匹配，在杭州小范圍試點高端專車，僅投入少量車，想讓更多人體驗產(chǎn)品力 ”。

在該事件引發(fā)較多關(guān)注后，樊宏銀回應(yīng)稱，因剛接手想多元推廣，考慮用戶感受不足。強調(diào)試點不等于轉(zhuǎn)型，是車企探索用戶觸達的階段性嘗試。

然而，對于樂道接入網(wǎng)約車，網(wǎng)絡(luò)上出現(xiàn)兩種鮮明的觀點。一種認為“對于私家車是毀滅性的”，因為樂道接入網(wǎng)約車明顯與品牌定位不符，有網(wǎng)友表示不少車主群已經(jīng)有車主“開罵”。但另一種觀點認為“變網(wǎng)約車可以救樂道”，因為“樂道做專車可以拉升銷量，換電也非常適合運營場景，是多贏的結(jié)局?！?/p>

贊成樂道接入網(wǎng)約車的人，明顯是從蔚來的財務(wù)數(shù)據(jù)出發(fā)。公開信息顯示，這是蔚來第二次出現(xiàn)“資不抵債”，第一次是2019年，當年李斌被成為“最慘的人”。再次陷入谷底的蔚來，急需銷量的猛增。

“我們認為每個月三個品牌加起來可能5萬臺多一點銷量，17%～18%的毛利率。銷售管理費用控制在10個點左右，研發(fā)費用控制在6～7個點左右，那么是可以實現(xiàn)盈利的?！边@是李斌給出盈利的答案。

數(shù)據(jù)顯示，一季度蔚來交付車輛42,094輛，其中蔚來NIO品牌交付27,313輛，ONVO樂道品牌交付14,781 輛。

從數(shù)據(jù)來看，一季度蔚來和樂道總交付量不到5萬臺，而李斌認為盈利的前提是三個品牌單月總銷量要過5萬，這與目標仍有較大的距離。這一次樂道試點網(wǎng)約車，引發(fā)廣泛關(guān)注，距離四季度盈利的時間越來越短，蔚來是否會考慮涉足網(wǎng)約車業(yè)務(wù)？