Formula E上海站賽事如期而至，標(biāo)志著車(chē)手們回歸至永久性賽道進(jìn)行競(jìng)逐，這也使得能量管理策略再度成為取勝的核心。瑪莎拉蒂M(fèi)SG車(chē)隊(duì)強(qiáng)勢(shì)開(kāi)局，并展現(xiàn)出角逐前列排名的態(tài)勢(shì)，但終因進(jìn)站快充（Pit Boost）系統(tǒng)故障，未能于首回合斬獲積分。

兩次練習(xí)賽展現(xiàn)了瑪莎拉蒂 Tipo Folgore 賽車(chē)的卓越實(shí)力，杰克和斯托菲爾適應(yīng)了上海國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)的節(jié)奏。雖然未能晉級(jí)淘汰賽，但相較近期的成績(jī)，杰克和斯托菲爾都有所進(jìn)步，獲得了更靠前的發(fā)車(chē)位。杰克運(yùn)氣不佳，僅以零點(diǎn)零幾秒的微弱差距與淘汰賽失之交臂，最終從第9位發(fā)車(chē)。

兩名車(chē)手起步后均取得了不錯(cuò)的表現(xiàn)，成功守住排位并順利通過(guò)了多個(gè)彎道。斯托菲爾選擇在比賽初期便激活攻擊模式，啟動(dòng)了為時(shí)四分鐘的增強(qiáng)動(dòng)力。而杰克的發(fā)車(chē)位置靠前，則更專(zhuān)注于先穩(wěn)住賽道排位，再伺機(jī)激活他的首次攻擊模式。

斯托菲爾仿效東京站的策略，成為首批進(jìn)站快充（Pit Boost）的車(chē)手之一。包括杰克在內(nèi)的前十二名車(chē)手，則選擇第二波隊(duì)伍，在進(jìn)站快充窗口期尾聲時(shí)進(jìn)站。遺憾的是，此時(shí)兩輛賽車(chē)的進(jìn)站加速充能裝置均發(fā)生了故障，賽場(chǎng)形勢(shì)急轉(zhuǎn)直下。

盡管瑪莎拉蒂M(fèi)SG車(chē)隊(duì)已竭盡所能，試圖奪回落后的位置，但此時(shí)能量消耗已成為致命難題。杰克和斯托菲爾在比賽最后幾圈激活了各自的第二次攻擊模式，成功提升了場(chǎng)上排名，但終究未能重返積分區(qū)。

因次日賽事沒(méi)有進(jìn)站快充（Pit Boost），比賽策略也將相應(yīng)改變。車(chē)隊(duì)將重點(diǎn)提升能量和輪胎管理表現(xiàn)，以全力沖擊領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。

次日，上海站的第二場(chǎng)比賽被瓢潑大雨攪亂了賽程。但杰克和斯托菲爾憑借大師級(jí)的雨中駕馭能力，為瑪莎拉蒂M(fèi)SG車(chē)隊(duì)奪得了至關(guān)重要的雙積分。

由于雨水侵襲上海國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)，第三場(chǎng)練習(xí)賽中鮮有車(chē)手做出有效圈速。進(jìn)入排位賽后，天氣也未見(jiàn)好轉(zhuǎn)。盡管如此，杰克和斯托菲爾在各自小組中表現(xiàn)優(yōu)異，均成功晉級(jí)淘汰賽。

但惡劣的天氣導(dǎo)致排位賽提前結(jié)束，杰克和斯托菲爾均無(wú)緣提升起跑位置。根據(jù)國(guó)際汽聯(lián)（FIA）電動(dòng)方程式錦標(biāo)賽規(guī)則，因淘汰賽無(wú)法進(jìn)行，最終發(fā)車(chē)順序依據(jù)小組排位賽成績(jī)確定。這使得杰克獲得第5，斯托菲爾則緊隨其后，從第8位起步。

大雨持續(xù)傾瀉，正賽的開(kāi)啟一度蒙上陰影。賽事組織方早已預(yù)判到惡劣天氣，并為此調(diào)整了賽程，提前發(fā)車(chē)時(shí)間以期應(yīng)對(duì)。雖然實(shí)際發(fā)車(chē)時(shí)間有所推遲，但預(yù)留的兩個(gè)小時(shí)窗口，確保了當(dāng)日得以順利開(kāi)賽。

由于賽道上積水嚴(yán)重，正賽在安全車(chē)帶領(lǐng)下起步，所有賽車(chē)在安全車(chē)的帶領(lǐng)下完成五圈后，才通過(guò)動(dòng)態(tài)發(fā)車(chē)正式啟動(dòng)競(jìng)逐。鑒于安全車(chē)領(lǐng)跑開(kāi)賽，最終的比賽圈數(shù)增加了三圈。

動(dòng)態(tài)發(fā)車(chē)后賽事回歸正常節(jié)奏，賽車(chē)陣列間距相對(duì)較大，眾車(chē)手沖入一號(hào)彎的動(dòng)作也顯得較為謹(jǐn)慎。杰克在與Lola YAMAHA車(chē)隊(duì)Lucas di Grassi的較量中取得絕佳表現(xiàn)，成功將對(duì)手?jǐn)D到身后，使自己的場(chǎng)上位置晉升至第4位。

比賽逐漸穩(wěn)定后，車(chē)間距相較平常更遠(yuǎn)，因此激活攻擊模式帶來(lái)的位置損失相對(duì)較小。杰克和斯托菲爾都順利完成了首次四分鐘增強(qiáng)動(dòng)力的激活，且均未影響排位。

整場(chǎng)比賽中狀況頻發(fā)，但杰克和斯托菲爾憑借精湛的雨地操控技術(shù)，始終將兩輛瑪莎拉蒂 Tipo Folgore 賽車(chē)?yán)卫慰刂圃谫惖郎稀Ｔ诒荣惻R近尾聲時(shí)，杰克看似有機(jī)會(huì)縮小與保時(shí)捷車(chē)隊(duì)Antonio Felix da Costa的差距，向領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)發(fā)起沖擊。然而，此時(shí)能量管理成為首要任務(wù)。鑒于賽道行車(chē)線(xiàn)外的區(qū)域狀況極差，冒險(xiǎn)對(duì)保時(shí)捷賽車(chē)進(jìn)行激進(jìn)超車(chē)，從而危及自身第4的成績(jī)，顯然得不償失。

周末的連續(xù)賽事以一個(gè)頗為積極的結(jié)果收官，瑪莎拉蒂M(fèi)SG車(chē)隊(duì)奪回車(chē)隊(duì)積分榜第6名的位置，而杰克和斯托菲爾也在各自的車(chē)手積分榜上增添了可觀的分?jǐn)?shù)。Formula E賽事將于6月21日在雅加達(dá)重燃戰(zhàn)火。