6月5日，在比亞迪超級e平臺技術(shù)解析暨漢L唐L“兆瓦閃充”全國巡回體驗會石家莊站活動現(xiàn)場，這一看似“科幻”的場景正逐漸成為現(xiàn)實。

“我們實現(xiàn)了全球量產(chǎn)車中首次兆瓦級充電功率，補(bǔ)能效率邁入1秒可行駛2公里的新階段?！泵鎸ΜF(xiàn)場媒體與嘉賓，比亞迪汽車工程研究院工程師這樣介紹該公司最新推出的“超級e平臺”以及其支撐的“兆瓦閃充”核心能力。

本次解析會的最大亮點，正是這項以“兆瓦”為單位計量的充電技術(shù)。相比行業(yè)主流電動車普遍采用的400V系統(tǒng)、最大充電功率不超過300kW，比亞迪超級e平臺率先在乘用車上實現(xiàn)了1000V高壓架構(gòu)、1000A電流承載，最大充電功率達(dá)到1兆瓦（1000kW），是目前全球量產(chǎn)電動車中充電速度的領(lǐng)先者。

在現(xiàn)場實測中，搭載超級e平臺的漢L和唐L兩款車型，僅需5分鐘充電時間，即可補(bǔ)能400公里續(xù)航里程。這意味著，用戶不再需要為充電耗時而耽誤行程，純電出行從“人等車”變成了“車等人”。

實現(xiàn)如此高速補(bǔ)能，離不開“超級e平臺”背后的系統(tǒng)性突破。該平臺是全球首個實現(xiàn)全域千伏高壓的乘用車平臺，不僅電池、電機(jī)、電控全部適配1000V電壓，還創(chuàng)新性地引入了10C閃充電池技術(shù)。這款電池具備更強(qiáng)的電化學(xué)穩(wěn)定性和導(dǎo)電性，支持超高倍率充電，在峰值狀態(tài)下可承受長時間的千伏高壓和千安電流。

在寒冷地區(qū)，這款電池還可通過自加熱技術(shù)，將充電速度提升53%，極大降低了氣候?qū)ρa(bǔ)能效率的影響。實際測試顯示，在外部氣溫接近0℃的條件下，漢L唐L依舊能夠維持高效率充電，補(bǔ)能表現(xiàn)遠(yuǎn)超同類車型。

兼容性也是兆瓦閃充技術(shù)的優(yōu)勢之一。配備智能升壓技術(shù)的漢L唐L，可智能適配市面主流500V、750V快充樁，同時支持雙槍快充，實現(xiàn)功率翻倍。在不具備兆瓦樁的普通快充條件下，這兩款車型依舊能保持遠(yuǎn)超行業(yè)平均的充電速度。

“我們在公共快充樁上實測，從20%電量充到90%，充電功率基本穩(wěn)定，能耗時間比常規(guī)車型節(jié)省40%以上。”比亞迪技術(shù)人員表示，這意味著即便在傳統(tǒng)快充設(shè)施下，用戶也能享受到接近兆瓦級的補(bǔ)能體驗。

配套設(shè)施建設(shè)也在加速推進(jìn)。據(jù)介紹，比亞迪目前已在全國范圍內(nèi)建成500座“兆瓦閃充站”，同時正推進(jìn)超4000座的建設(shè)計劃，并與多家主流充電運營商展開合作，實現(xiàn)共享共建，推動兆瓦充電網(wǎng)絡(luò)的廣泛覆蓋。

在技術(shù)解析之外，現(xiàn)場還設(shè)置了試駕體驗環(huán)節(jié)。與會媒體代表試駕了漢L唐L兩款新車，體驗了搭載三萬轉(zhuǎn)電機(jī)帶來的高性能加速、全場景智能駕駛輔助系統(tǒng)以及車規(guī)級AI座艙?！皠恿?qiáng)勁，智能化水平高，確實展現(xiàn)了旗艦車型應(yīng)有的水準(zhǔn)。”一位試駕者評價道。

業(yè)內(nèi)專家指出，補(bǔ)能速度長期以來是制約純電動車普及的“最后一公里”，比亞迪超級e平臺以兆瓦閃充為核心突破點，為中高端純電市場樹立了全新的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，也有望帶動整個行業(yè)補(bǔ)能體系的快速進(jìn)化。