最近這些年，隨著新能源汽車的崛起，彎道超車的中國(guó)汽車行業(yè)迎來(lái)了期待已久的歷史時(shí)刻，史無(wú)前例的增長(zhǎng)率，空前高漲的市場(chǎng)熱情，前所未有的白熱化競(jìng)爭(zhēng)……全行業(yè)的飛速發(fā)展讓越來(lái)越多的用戶以低廉的價(jià)格擁有了夢(mèng)想中的愛(ài)車，迎來(lái)一個(gè)又一個(gè)美好時(shí)刻，然而美中不足的遺憾也悄然而至，由于競(jìng)爭(zhēng)實(shí)在是太過(guò)激烈，宣發(fā)成為刺刀頻出的環(huán)節(jié)，部分企業(yè)為了吸引眼球、爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額，會(huì)主動(dòng)在宣傳中貶低對(duì)手，給市場(chǎng)帶來(lái)了一些不確定性。

畢竟，在普通世人眼中，如果不假思索，會(huì)認(rèn)為同行的說(shuō)法，往往比第三方專家學(xué)者更可靠。事實(shí)上，通過(guò)貶低對(duì)手來(lái)抬高自己，這種方法自古以來(lái)都被證明是一種有些氣急敗壞的舉動(dòng)，既然專家學(xué)者有可能被收買(mǎi)，那么競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更是利益上的對(duì)立面，所謂的中立、可靠、公正，從根上就不可能成立。

如果行業(yè)互害成為習(xí)慣，那么全行業(yè)都要為之買(mǎi)單，烏煙瘴氣的環(huán)境下是不可能誕生好產(chǎn)品、好理念的，必須有人站出來(lái)對(duì)這種行為說(shuō)不。

第一家站出來(lái)對(duì)“拉踩同行”說(shuō)不的企業(yè)，是目前全球新能源汽車銷量第一的比亞迪，因?yàn)闃尨虺鲱^鳥(niǎo)，毫無(wú)疑問(wèn)在過(guò)去的歲月里比亞迪承受了最多的同行詆毀，但反過(guò)來(lái)說(shuō)如果比亞迪要拉踩同行，恐怕很難有誰(shuí)能招架得住。

本月6日比亞迪召開(kāi)了2024股東大會(huì)，比亞迪董事長(zhǎng)王傳福及一眾高管，向外界回應(yīng)了公司戰(zhàn)略、發(fā)展規(guī)劃等一系列熱點(diǎn)話題。

期間有個(gè)小插曲，有股東講述了賣掉其他股票買(mǎi)比亞迪的經(jīng)歷，以表達(dá)對(duì)比亞迪和比亞迪董事長(zhǎng)王傳福的信任。

王傳福聽(tīng)后一度哽咽，直言“比亞迪是我的生命，我只有一家企業(yè)，就是比亞迪，我沒(méi)有別的企業(yè)”。

緊接著，王傳福關(guān)于“不拉踩同行” 的表態(tài)格外引人關(guān)注。

比亞迪堅(jiān)持長(zhǎng)期主義，堅(jiān)持工程師文化，堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新，三十年來(lái)才有了如今的成績(jī)。當(dāng)然道阻且長(zhǎng)，厚積薄發(fā)，留給比亞迪的是沒(méi)有時(shí)間覺(jué)得委屈，因?yàn)楸葋喌线€有太多的事情要做，不拉踩同行是比亞迪的企業(yè)原則！

這種不拉踩同行的原則，彰顯出比亞迪的企業(yè)格局與自信。它意味著比亞迪堅(jiān)信自身實(shí)力，無(wú)需通過(guò)貶低他人來(lái)抬高自己。我還記得王傳福在比亞迪二十周年紀(jì)念活動(dòng)中說(shuō)：比亞迪用二十年的時(shí)間做了一道證明題——比亞迪可以，中國(guó)汽車可以。

也只有這么多年還堅(jiān)持穿上工作服的王傳福有著這樣的堅(jiān)持和韌性。

比亞迪明白，行業(yè)的進(jìn)步需要所有企業(yè)共同努力，營(yíng)造良性競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，才能推動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)的升級(jí)。當(dāng)企業(yè)將精力聚焦于自身發(fā)展，致力于為消費(fèi)者提供更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品與服務(wù)時(shí)，不僅能提升自身競(jìng)爭(zhēng)力，還能帶動(dòng)行業(yè)朝著健康方向前行。