汽車行業(yè)首位生態(tài)環(huán)境特邀觀察員。

文丨?？素?cái)經(jīng) 齊介侖

新能源汽車作為綠色低碳時(shí)代備受垂青的交通解決方案近日再被加諸光環(huán)。

每年6月5日是2014年4月24日修訂通過、2015年1月1日起正式施行的《中華人民共和國環(huán)境保護(hù)法》規(guī)定的環(huán)境日。在2025年6月5日舉辦于重慶的六五環(huán)境日國家主場活動(dòng)上，賽力斯集團(tuán)董事長（創(chuàng)始人）張興海受聘成為生態(tài)環(huán)境特邀觀察員，并在熱烈掌聲中被主持人康輝隆重請到臺前，從生態(tài)環(huán)境部部長黃潤秋手上鄭重接過聘書。

張興海是生態(tài)環(huán)境部2019年以來聘任的第七批共6位生態(tài)環(huán)境特邀觀察員之一，同時(shí)也是迄今為止生態(tài)環(huán)境特邀觀察員中來自汽車領(lǐng)域的第一人。

張興海在新能源汽車行業(yè)卓有成效的多年深耕探索無疑是其被認(rèn)可進(jìn)而被聘任的關(guān)鍵。

國家近年持續(xù)力推新能源汽車行業(yè)發(fā)展。國務(wù)院辦公廳2020年10月印發(fā)的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035）》明確提到，發(fā)展新能源汽車是中國從汽車大國邁向汽車強(qiáng)國的必由之路，是應(yīng)對氣候變化、推動(dòng)綠色發(fā)展的戰(zhàn)略舉措；堅(jiān)持電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化發(fā)展方向，深入實(shí)施發(fā)展新能源汽車國家戰(zhàn)略；力爭到2035年，中國新能源汽車核心技術(shù)達(dá)到國際先進(jìn)水平，質(zhì)量品牌具備國際競爭力，純電汽車成為新銷售車輛的主流，有效促進(jìn)節(jié)能減排和社會運(yùn)行效率的提升。

國家的需要亦屬張興海的創(chuàng)業(yè)所向。張興海已在廣義汽車賽道一路摸爬滾打近40年，他所創(chuàng)立的新能源汽車企業(yè)賽力斯及問界品牌，無論是技術(shù)實(shí)力、產(chǎn)品性能，還是用戶心智，現(xiàn)都已是業(yè)內(nèi)極具競爭力的絕對頭部力量。

隨著國家政策的暖風(fēng)勁吹和海內(nèi)外市場的進(jìn)一步開拓，張興海和他的賽力斯以新能源汽車為發(fā)力點(diǎn)將為全球更多目標(biāo)用戶送去幸福感，而且必將在綠色低碳方向貢獻(xiàn)更大力量。

01

40年蓄力低碳環(huán)保

從張興海的創(chuàng)業(yè)軌跡里，我們可清晰感知他對發(fā)展新能源汽車的高度熱情與戰(zhàn)略遠(yuǎn)見。

張興海與汽車的結(jié)緣是從汽車配件開始的。

據(jù)海克財(cái)經(jīng)了解，早在1986年9月，時(shí)年23歲的張興海就已涉入汽車座椅彈簧領(lǐng)域，并由此逐步打開了他的汽車創(chuàng)業(yè)的視野。

重慶的產(chǎn)業(yè)環(huán)境和資源優(yōu)勢是張興海適時(shí)做出判斷和抉擇的重要依據(jù)。

地處祖國西南的山城重慶是國家在特定歷史時(shí)期于1964-1980年著力推進(jìn)的“三線建設(shè)”的重點(diǎn)地區(qū)，其工業(yè)基礎(chǔ)深厚堅(jiān)實(shí)，配套能力強(qiáng)，原材料亦頗發(fā)達(dá)，鋼材品種尤為齊全。

改革開放后，得益于當(dāng)?shù)匾慌鷮?shí)力雄厚的軍工企業(yè)沿著軍民結(jié)合思路所做調(diào)改等因素的驅(qū)動(dòng)，重慶的摩托車、汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，特別是在摩托車方向，很快打出了一張名副其實(shí)的“中國摩托車之都”的名片，嘉陵、宗申、力帆、建設(shè)、隆鑫等摩托車品牌都曾經(jīng)或直到現(xiàn)在仍在全國消費(fèi)者中間有著強(qiáng)大的市場號召力。

戰(zhàn)略取舍既關(guān)乎時(shí)勢又考驗(yàn)格局。在2003年確知可與國有獨(dú)資企業(yè)東風(fēng)汽車集團(tuán)達(dá)成合作后，張興海果斷選擇了與東風(fēng)汽車集團(tuán)一道，堅(jiān)定擁抱汽車工業(yè)，踏上了整車制造之路。

而由東風(fēng)汽車集團(tuán)與張興海所創(chuàng)重慶渝安合資成立的國內(nèi)首個(gè)汽車行業(yè)混合所有制企業(yè)東風(fēng)渝安，此后陸續(xù)推出了東風(fēng)小康等知名產(chǎn)品并在細(xì)分市場上打響了聲量，成為行業(yè)前三。2016年6月，張興海掌舵的小康股份成功登陸上交所。

張興海對低碳環(huán)保且智能的新能源汽車的未來頗為看好。因此公司上市前，經(jīng)由前期周密布局，賽力斯全資子公司SF Motors于2016年1月在硅谷成立。一年后的2017年1月，賽力斯拿到了國家發(fā)改委年產(chǎn)5萬輛電動(dòng)乘用車建設(shè)項(xiàng)目核準(zhǔn)的批復(fù)，成為國內(nèi)第八家、西南地區(qū)第一家獲批新能源乘用車生產(chǎn)核準(zhǔn)資質(zhì)的企業(yè)。

02

問界硬核崛起

由產(chǎn)品品牌名稱躍升為公司名稱，讓公司與品牌強(qiáng)關(guān)聯(lián)，足可見賽力斯對新能源汽車的重視。

據(jù)官方說法，音譯為賽力斯的SERES一詞，源自古希臘文，意為絲綢之國，指代中國，象征東方，意味豪華。

基于賽力斯過往在包括電機(jī)、電控、電池三電技術(shù)在內(nèi)多方面的行業(yè)積淀及合作方華為的技術(shù)支持，由賽力斯與華為聯(lián)合設(shè)計(jì)打造的新能源汽車品牌問界，首款產(chǎn)品問界M5于2021年12月甫一發(fā)布即受到業(yè)內(nèi)廣泛關(guān)注。此后迄今，問界已先后發(fā)布問界M5、M7、M9、M8等多款廣受目標(biāo)用戶好評的爆賣產(chǎn)品。

以問界M9為例。據(jù)華創(chuàng)證券2025年5月30日發(fā)布的研報(bào)，在2024年國內(nèi)40萬-60萬元SUV市場，問界M9以銷量16萬輛、市場占有率34%排名第一；排在第二位的是華晨寶馬旗下寶馬X5，后者銷量8.8萬輛，市場占有率19%。

市場對問界M9的熱烈反饋不止于此。官方數(shù)據(jù)顯示，截至2025年6月7日，作為中國豪華汽車代表，問界M9自2024年2月開啟交付以來，已累計(jì)交付突破20萬輛，創(chuàng)下了50萬元級車型交付新紀(jì)錄。

發(fā)布于2025年4月16日的問界M8，同樣是一款被認(rèn)為有長板無短板的六邊形戰(zhàn)士車型,且填補(bǔ)了40萬元級SUV細(xì)分市場問界車型的空白，銷售持續(xù)火爆。

數(shù)據(jù)顯示，截至2025年5月20日，即問界M8正式推出34天后，這款售價(jià)區(qū)間35.98萬-44.98萬元的高端車型，大定已突破8萬輛；而從交付量維度看，該車型5月已交付超1.2萬輛，6月工廠產(chǎn)能再度提升，交付將達(dá)2萬-3萬輛。

在強(qiáng)大搭檔即ICT大廠華為的戮力合作之外，問界品牌一系列高光戰(zhàn)績的取得，與賽力斯靈魂人物張興海的堅(jiān)定信念和強(qiáng)力操盤緊密相關(guān)。

張興海在2025年1月寫給公司全體員工的內(nèi)部信《一個(gè)目標(biāo)干到底》中提到，發(fā)展新能源汽車是國家意志，發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力是國家戰(zhàn)略支撐，等風(fēng)來不如追風(fēng)去；賽力斯2025年的發(fā)展目標(biāo)是問界錨定豪華車陣營，問界M9錨定豪華車銷量持續(xù)第一，同時(shí)海外市場新能源汽車實(shí)現(xiàn)倍增計(jì)劃，錨定目標(biāo)干到底，穩(wěn)扎穩(wěn)打，泰山壓頂絕不動(dòng)搖。

03

海內(nèi)外市場強(qiáng)勁拓展

賽力斯未來在國內(nèi)和出海兩個(gè)方向均頗具市場潛力。

先看國內(nèi)。

目前國內(nèi)居民對新能源汽車的接受度不斷提升，國內(nèi)宏觀政策亦在持續(xù)釋放利好。

以近3年為例，國家為促進(jìn)居民汽車消費(fèi)，集中出臺了以舊換新、購置稅減免等多項(xiàng)有力提振政策，如國家發(fā)改委、財(cái)政部于2025年1月聯(lián)合發(fā)出的《關(guān)于2025年加力擴(kuò)圍實(shí)施大規(guī)模設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新政策的通知》。這些政策紅利在接下去的一段時(shí)間里還將延續(xù)，而這對賽力斯等新能源汽車企業(yè)綜合運(yùn)用促銷等手段，推動(dòng)旗下產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)更大力度滲透和更廣闊人群覆蓋提供了顯著助力。

國內(nèi)市場的旺盛需求印證了這一點(diǎn)。

中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2024年全年，中國新能源汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)1288.8萬輛和1286.6萬輛，同比增長分別為34.4%和35.5%，新能源汽車新車銷量已占到新車總銷量的40.9%，較2023年提高了9.3個(gè)百分點(diǎn)；2025年第一季度，中國新能源汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)318.2萬輛和307.5萬輛，同比增長分別為50.4%和47.1%，新能源汽車新車銷量已占到新車總銷量的41.2%，較2024年同期提高了10.1個(gè)百分點(diǎn)。

調(diào)研機(jī)構(gòu)QuestMobile給出了更細(xì)分的數(shù)據(jù)。據(jù)QuestMobile,截至2025年3月底，國內(nèi)新能源汽車市場活躍車輛數(shù)已超3000萬輛，轎車、SUV車型活躍量同比凈增量均超500萬輛；從能源類型來看，純電動(dòng)汽車活躍量已達(dá)2091.27萬輛，季度環(huán)比增長6.9%，次之的插電式混動(dòng)汽車活躍量為760.03萬輛，季度環(huán)比增長9.0%，增程式汽車活躍量為239.40萬輛，季度環(huán)比9.7%。

美譽(yù)度日增的賽力斯有望在國內(nèi)市場拿下更大份額。

這便需要對賽力斯產(chǎn)品背后卓越的自研技術(shù)稍加鋪陳。賽力斯是一家以新能源汽車為核心業(yè)務(wù)的技術(shù)科技型企業(yè)，其業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的技術(shù)實(shí)力體現(xiàn)于多個(gè)方面，比如自研的兼容超增、純電、超混三種新能源動(dòng)力形式的賽力斯魔方技術(shù)平臺，比如1L油可發(fā)電超3.65度的賽力斯超級增程，比如首創(chuàng)以場景定義安全為理念的賽力斯智能安全，比如基于物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等多項(xiàng)技術(shù)建成的賽力斯超級工廠等。

再看海外。

中國制造業(yè)出海當(dāng)下雖然面臨多種不確定性因素的挑戰(zhàn)，但大勢依舊為穩(wěn)健增長。

新能源汽車即屬此列。海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，2025年第一季度，中國制造高端化、智能化、綠色化轉(zhuǎn)型動(dòng)能強(qiáng)勁，中國新能源產(chǎn)品繼續(xù)在全球綠色轉(zhuǎn)型中發(fā)揮重要作用，其中電動(dòng)汽車出口同比增長8.2%。

張興海在六五環(huán)境日國家主場活動(dòng)現(xiàn)場接受主持人康輝采訪時(shí)介紹說，過去一年，“一帶一路”沿線國家汽車銷量約500萬輛，新能源汽車總量僅約40萬輛，其中中國出口的新能源汽車占三分之一左右，可見雖然中國新能源汽車出口量位列全球第一，但在“一帶一路”沿線國家的市場占比仍有巨大提升空間。

“一帶一路”即絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路，沿線涉及東南亞11國、南亞7國、中亞6國、西亞18國、中東歐16國、獨(dú)聯(lián)體4國以及蒙古、埃及共64個(gè)國家。而與沿線各國高質(zhì)量共建“一帶一路”，亦屬中國重要戰(zhàn)略部署。

賽力斯積極開拓包括“一帶一路”沿線國家在內(nèi)的海外市場。目前賽力斯汽車已出口全球70多個(gè)國家和地區(qū)，建成海外營銷網(wǎng)點(diǎn)1000余個(gè)，累計(jì)整車出口超50萬輛，而這還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不是終局。

汽車行業(yè)首位生態(tài)環(huán)境特邀觀察員花落張興海，可謂恰切精準(zhǔn)。這既是對張興海和他所創(chuàng)立的賽力斯過往為綠色低碳所做貢獻(xiàn)的肯定，又是對其未來或可做出更大貢獻(xiàn)提出的期許。而張興海樂在其中。