“聚變2030”，廣汽豐田下一階段轉型正在進行時。

在去年廣汽豐田20周年大會上，“聚變2030”戰(zhàn)略正式發(fā)布，按照計劃，2024-2026年是轉型期，需打好攻堅戰(zhàn)。

于是，2025年這一年里，廣汽豐田正在實現中國自研加速落地，目前，電進混強、油電同智已初有成效，中國首席工程師制度也全面落地。

此次，是廣汽豐田舉辦的第二屆科技日，在這里呈現出的不僅有新能源專屬平臺、全新電子電氣架構，還有廣汽豐田與中國科技伙伴搭建的AI汽車生態(tài)圈。

01

中國工程師主導權擴大，產品更中國

看得出來，廣汽豐田對中國市場早有更深度的調查，與更清晰的判斷。全面推行中國首席工程師制度，讓產品更貼近中國市場的舉措，也讓消費者感知到廣汽豐田的誠意。

今年上半年正式上市的鉑智3X是中國首席工程師主導的中國自研首款車型，上市至今訂單已接近3萬輛，累計交付近2萬輛，同時連續(xù)兩個月蟬聯(lián)合資純電銷量冠軍。

中國自研的第二款車鉑智7也在科技日展出，從目前公布的信息看，它將搭載鴻蒙座艙、激光雷達智能駕駛輔助等功能，定位旗艦轎車，預計在明年上半年正式上市。

為了進一步落實中國首席工程師制度，后續(xù)無論是全球車還是聯(lián)合開發(fā)車型，都將由中國首席工程師統(tǒng)籌商品企劃、開發(fā)、驗證評價等工作。下一代漢蘭達（參數丨圖片）和賽那也將陸續(xù)推出。

02

油電同強，全新技術平臺架構加持

技術層面的進階，也是廣汽豐田中國自研2.0時代的看點。

廣汽豐田為中國市場量身打造兩大新能源專屬平臺，中小型車新能源平臺可覆蓋5米以內A至B級新能源車，中大型車高兼容性平臺可覆蓋總長5.3米以內的C至D級新能源車。鉑智3X和鉑智7是目前新平臺的產品代表。

此外，廣汽豐田還打造全新電子電氣架構以及AI智能數字底盤，為高級別智能駕駛輔助和復雜智能座艙提供軟硬件平臺支撐，也為駕控舒適提供最優(yōu)解。

在廣汽豐田擅長的混動領域，同樣有著高質量布局。它首次導入增程動力并搭載于下一代漢蘭達和賽那車型上。在積極推進第五代智能電混雙擎在全車系搭載的同時，開發(fā)油耗更低動力更強的第六代技術，致力開啟“大混動時代”。

03

共建AI汽車生態(tài)圈，強強聯(lián)合

在廣汽豐田科技日的舞臺上，我們看到不斷擴大的AI朋友圈，與頭部科技伙伴的聯(lián)合，廣汽豐田智能化加速前行。

目前公布信息看，將于明年上半年正式上市的鉑智7將是合資車型中首搭鴻蒙座艙的代表，它還將首搭華為DriveONE電機、首次使用華為星閃數字鑰匙。

Momenta全新迭代飛輪大模型將在鉑智3X上全球首發(fā)，鉑智3X也會在今年年內進行OTA升級，帶來車頭泊入、過收費閘機等近50項升級功能點，讓輔助駕駛更領先。

廣汽豐田還和小米達成合作，通過接口統(tǒng)一實現車載生態(tài)的拓展和開放。廣汽豐田也將借助小米前沿的Alot生態(tài)基因，探索汽車生態(tài)的邊界，煥新出行體驗。

“聚變2030”戰(zhàn)略即將進入深化期，作為合資排頭兵，廣汽豐田推進中國自研2.0，有路就有豐田智電車的時代里，中國力量功不可沒。