夏天來了，新能源汽車“自燃”的問題似乎又被大家頻頻提起。盡管從現(xiàn)在的發(fā)展勢頭來看，新能源汽車的熱度居高不下，受到了國內(nèi)消費者的追捧，但始終還是有很多人都把“自燃”歸咎成阻礙電車發(fā)展的重要因素。

可能大家也發(fā)現(xiàn)了，在網(wǎng)絡(luò)發(fā)達(dá)的當(dāng)今社會，我們時不時都能看到有關(guān)新能源車自燃的報道或者視頻。這也導(dǎo)致不少小伙伴留下了新能源車的起火概率要高于燃油車的印象，久而久之，大家也自然會對電車缺乏一種可靠的信任感。

那問題來了，新能源車起火的概率就真的比油車更高？或許數(shù)據(jù)才是最好的說明方式。日前，應(yīng)急管理部、市場監(jiān)督管理總局、消防救援局等相關(guān)部門和機(jī)構(gòu)發(fā)布了2024年中國交通事故起火數(shù)據(jù)，這個結(jié)果應(yīng)該挺出人意料的。

具體來看，中國2024年燃油車的保有量為3.53億輛，其中起火事件數(shù)量為18360起，所以算下來它的起火概率為0.0052%，也就是說每萬輛燃油車中，就有5.2輛的起火可能性。再來看2024年新能源車的保有量為3140萬輛，起火事件數(shù)量為55起，起火概率則為0.00175%，也就是說每萬輛新能源車中，有1.72輛的起火可能性。

看到這兒，是不是覺得完全顛覆了咱們心中的固有印象？因為從這個官方數(shù)據(jù)來看，油車的起火概率是新能源汽車的近3倍，事實和我們所想的恰恰相反。就像文章開頭所講的那樣，每次發(fā)生自燃現(xiàn)象時，大家對于燃油車幾乎不怎么關(guān)注，反倒是新能源汽車卻頻頻被質(zhì)疑，難道我們都被“蒙蔽”了？真的是媒體為了蹭熱度而博人眼球？

的確，燃油車的自燃概率確實要大于新能源汽車，馬斯克說過的“電動車起火可能性比燃油車低500%”這句話也不無道理。但為何大家對于電車的起火“關(guān)注”遠(yuǎn)大于燃油車，不是在于概率多少的問題，而在于一旦發(fā)生自燃事件，電動車的逃生可能性比燃油車要低得多，這個危險性的程度就非常大了。

為什么這樣說？相信關(guān)注過電動自燃事件的都有這樣一種感受，那就是車子的自燃速度非常之快，有時候幾乎就在一瞬間就能發(fā)生“爆炸”的情況。比如前段時期廣受熱議的小米SU7（參數(shù)丨圖片）致三人死亡車禍?zhǔn)录?，車輛在撞上高速公路中間護(hù)欄起火燃燒，而從后續(xù)的結(jié)果來看，這輛車的確也被燒成了廢鐵，相當(dāng)慘烈。

所以說，盡管電動車的自燃概率要遠(yuǎn)小于燃油車，可它一旦自燃起來，能否自保都是一個未知數(shù)，因為你沒有足夠的時間去逃生??！而且大多數(shù)人買車，本來就是為了出行方便，誰都不愿意坐在一個巨大的“炸藥包”身上，安全肯定是第一位的，像是電動車這種自燃狀態(tài)，也怪不得仍有很多燃油車主堅決不選擇電動車。

除此之外，新能源汽車發(fā)生自燃的情況也是“百花齊放”的。有的是停止?fàn)顟B(tài)中突然起火，有的是充電狀態(tài)中突然起火，有的則是行駛狀態(tài)突然起火，相比起大多數(shù)燃油車都在行駛狀態(tài)中自燃的現(xiàn)象，新能源汽車的自燃很沒有規(guī)律，這也意味著無論在哪種用車場景下，都有可能發(fā)生自燃，你說這種情況能不可怕嗎？

新能源汽車時代，我們也確實看到了很多更高科技的技術(shù)，畢竟消費者的需求在升級，汽車產(chǎn)品也必定會有提升。可無論技術(shù)發(fā)展到何種階段，安全還是汽車的第一要義，這或許也是不少消費者依舊愿意選擇油車的重要原因。

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