廣汽集團(tuán)與華為的合作，又有了新動(dòng)作。

“初面過(guò)了，不知道還有沒(méi)有二面，等消息中?！币晃唤谠谡夜ぷ鞯娜耸客嘎?，廣汽與華為合作的華望汽車(chē)，已經(jīng)開(kāi)啟招聘。

一周前，有媒體報(bào)道，華望汽車(chē)正進(jìn)行大規(guī)模招聘，涉及研發(fā)、技術(shù)、產(chǎn)品等方向，崗位數(shù)量超過(guò)100個(gè)。

“面試的時(shí)候，說(shuō)是比阿維塔合作深度深一點(diǎn)，比問(wèn)界淺一點(diǎn)，新的模式。車(chē)在埃安生產(chǎn)?！痹撊耸勘硎?。

對(duì)于華望汽車(chē)開(kāi)始招聘的信息，另一位廣汽集團(tuán)員工表示，“不接受廣汽的人”，其解釋道，廣汽體系內(nèi)的人不能走外部招聘渠道過(guò)去，不是廣汽系員工，至少近兩年內(nèi)沒(méi)在廣汽系任職的經(jīng)歷才能有機(jī)會(huì)。

對(duì)于該員工的說(shuō)法，另一名網(wǎng)友表示“有幾個(gè)廣豐的過(guò)去了”。

關(guān)于華望汽車(chē)的招聘信息，不少?gòu)V汽內(nèi)部人士十分關(guān)注。因近期傳言，廣汽集團(tuán)開(kāi)始降薪，從2025年7月起，資格1-3級(jí)員工約有2個(gè)月浮動(dòng)薪酬攤分至月度發(fā)放，資格4級(jí)員工約有1個(gè)月浮動(dòng)薪酬攤分至月度發(fā)放。

更早前，內(nèi)部傳言廣汽研究院年終獎(jiǎng)將砍半，7月份實(shí)施一次整體降薪操作。

如果華望汽車(chē)的招聘將廣汽系員工排除在外，廣汽研發(fā)和技術(shù)人員將失去一個(gè)家門(mén)前的機(jī)會(huì)。

但是，對(duì)于華望汽車(chē)的薪資待遇，有人士認(rèn)為是“華為的工作量，廣汽的薪資水平?！逼淅碛墒?，華望汽車(chē)是由廣汽集團(tuán)獨(dú)資成立的公司，招聘的人員歸屬于廣汽集團(tuán)，薪資水平或?qū)⒖紤]到埃安、傳祺等品牌的情況。

值得一提的是，廣汽與華為的合作模式，似乎與華為現(xiàn)有的3種模式都不同。

目前，各方信息顯示，華為與上汽集團(tuán)的第五界尚界之后，似乎不會(huì)再有第六界。此前，媒體報(bào)道，廣汽集團(tuán)相關(guān)人士曾明確表示，華為與廣汽雙方的合作將采用“華為智能化+廣汽智造”之創(chuàng)新模式，而并非“智選車(chē)模式”。

此次，華望汽車(chē)對(duì)應(yīng)聘人員透露“比阿維塔更深，比問(wèn)界淺，新的模式，車(chē)在埃安生產(chǎn)”信息，具體深在哪一方面仍是未知。

當(dāng)前，HI模式即華為提供智能駕駛、座艙、電動(dòng)等全棧解決方案（含HI標(biāo)識(shí)），車(chē)企主導(dǎo)產(chǎn)品設(shè)計(jì)與生產(chǎn)，車(chē)企對(duì)產(chǎn)品的主導(dǎo)權(quán)更大。而智選車(chē)模式，華為除提供以上技術(shù)外，還主導(dǎo)產(chǎn)品定義、供應(yīng)鏈管理及銷(xiāo)售渠道，車(chē)企只負(fù)責(zé)生產(chǎn)。

大膽推測(cè)，華望汽車(chē)“比阿維塔更深”，或許廣汽集團(tuán)與華為將在產(chǎn)品定義和設(shè)計(jì)方面加深合作。

從過(guò)往經(jīng)歷來(lái)看，廣汽集團(tuán)旗下的新能源品牌埃安，近年推出的埃安Y、埃安UT、埃安霸王龍等多款產(chǎn)品，其設(shè)計(jì)都引起不少爭(zhēng)議。如果一款產(chǎn)品的設(shè)計(jì)引起爭(zhēng)議，接連幾款產(chǎn)品都出現(xiàn)類(lèi)似情況，這說(shuō)明車(chē)企在產(chǎn)品設(shè)計(jì)方面確實(shí)存在一定的問(wèn)題。

今年5月，埃安銷(xiāo)量為2.68萬(wàn)輛，同比下降33.18%，在銷(xiāo)量前十的新勢(shì)力品牌中，埃安是唯一銷(xiāo)量同比下滑的品牌。

盡管2023年埃安品牌創(chuàng)下年銷(xiāo)量48萬(wàn)輛的佳績(jī)，銷(xiāo)量一度超越造車(chē)新勢(shì)力理想汽車(chē)，曾位居新能源品牌第一梯隊(duì)。但輝煌的背后，埃安卻被貼上“網(wǎng)約車(chē)”的標(biāo)簽。從側(cè)面說(shuō)明，埃安在私人消費(fèi)市場(chǎng)的能力仍待提升，對(duì)個(gè)人消費(fèi)需求的洞察仍待加強(qiáng)，而這正是華為的強(qiáng)項(xiàng)之一。

另外，從埃安獨(dú)立出來(lái)的昊鉑，定位為高端新能源品牌，但是銷(xiāo)量卻并不如人意。

數(shù)據(jù)顯示，2023年昊鉑全年累計(jì)銷(xiāo)量?jī)H8千余輛，2024年累計(jì)銷(xiāo)量?jī)H1.7萬(wàn)余輛。2025年前5個(gè)月，平均月銷(xiāo)量?jī)H1千多輛，這個(gè)銷(xiāo)量是4款產(chǎn)品的成績(jī)，可見(jiàn)昊鉑品牌的市場(chǎng)認(rèn)可度較低。

此次，華望汽車(chē)的定位是30萬(wàn)級(jí)以上的高端新能源品牌，如果還延續(xù)以往的產(chǎn)品定義思路，顯然將降低華望汽車(chē)的成功概率。因此，華為參與華望汽車(chē)的產(chǎn)品定義，有較大的概率。